Продолжаем))))

Всем привет))

Ну что, продолжим?)))

Итак, вскрытие ГРМ принесло пищу для размышлений. Оборванный ремень балансирного вала стал катализатором идеи удаления балансиров из конструкции мотора…

Изначально делать это не собирался, но… взвесив риск "попадания" на загнутые клапана и как вариант пробитые поршня и "убитые" гильзы — принял решение изъять "слабое звено" из конструкции.

В природе существует комплект деталей от 4G61 DOHC, которые ставятся в наш блок, вместо деталей балансирного механизма. Это заглушка и так называемый "обрубок", детали MD 098626 и MD092785.

В связи с тем, что изначально удалять балансиры не собирался, этих деталей конечно не оказалось… Пришлось находить выход:

Вынул балансир, который приводится в действием ремнем балансира, используя пару головок на 32 (с разной толщиной стенок) выбил втулки из блока.

Перевернул их и забил обратно, заглушив маслянные каналы.
Сам балансир вставил обратно, прикрутил шестерню, но ремень привода ставить не буду, в виду того, что заглушки нет, то ее роль будет выполнять сам балансир.

Второй балансир, который приводится в действие от маслянного насоса просто отпилил болгаркой, маслянный канал заварил.

Втулку не разворачивал, ибо смазка втулки шла по каналу внутри самого балансира.

Положительным моментом при удалении балансиров является увеличение давления масла в системе.

Перед сборкой блока выяснился неприятный момент — купленный в Автограде набор прокладок оказался для атмо РВРа. Из всего набора подошли всего 5 прокладок — прокладка ГБЦ, прокладка маслозаборника, прокладка на трубку слива масла с турбины, прокладка клапанной крышки и прокладка выпускного коллектора.

Поэтому рекомендую всем перед переборкой не полениться и заказывать оригинальные прокладки с Экзиста или Эмекса, по стоимости набор прокладок сопоставим с ценой набора в Автограде.

В итоге от прокладок отказались, собрал все на герметике, новая помпа GMB так же заняла свое место. Все сальники — оригинал. Гидронатяжитель ремня ГРМ — оригинал.

Позавчера забрал ГБЦ из мастерской.

Заменили МСК (оригинал), поставили новые клапанные пружины "Kelford", притерли клапана, при этом поменяли 4 клапана (2 года назад при аналогичном ремонте выяснилось, что 4 клапана загнуты, оригинальных не было — поставили китайские), сейчас снова поставили оригинал, ставить новые пружинки на китайские клапана в мастерской категорически не советовали. Так же проверили плоскость, на трещины и на температурный режим.
И вытащили свечу второго цилиндра, которая еще зимой категорически отказалась выворачиваться, и все закончилось свернутыми гранями. Свечу высверлили и ввернули вставку резьбовую.
Ремонт ГБЦ обошелся в 8080 рублей.

Продолжение следует)))))