Всем привет!
Когда недавно я делал ТО – 110 тыс. км., то по соседству на подъемнике висела белая Камри 40 V6 с выкорчеванным двигателем. Она вызвала у меня интерес и я решил об этом с вами поделиться.
Почему же сняли с неё двигатель? Оказывается, что таким способом дилер теперь устраняет известную болезнь двигателей марки 2GR – кратковременный треск при запуске, который лечится заменой муфт VVTi.
Вот таким образом они выглядят:
У данной «машины-пациента» пробег совсем небольшой, всего 70 тыс. км., принадлежит юридическому лицу и год очень свежий для этого кузова – 2011.
Однако, еще до покупки своей машины я знал, что такая болячка существует и проявляется она по-разному, вне зависимости от «свежести» автомобиля и его пробега.
У меня такая проблема тоже имеется, и проявляется она не регулярно, но, как правило – на горячей машине, в течение получаса после повторной заводки. На холодную – треска нет.
Также я заметил, что при новом, только что залитом масле, даже на горячую треск не появляется. Спустя 1- 1,5 тысячи км пробега – снова возобновляется.
Итак, к чему все эти рассуждения. Стоимость ремонта данной неполадки у дилера равняется 70 – 80 тысячам рублей. При этом сами мастера говорят, что этот раздражающий трест на работоспособность и долговечность работы двигателя никак не влияет. Мол, вопрос только в звуковой комфортности.
В заказ-наряде машины на подъемнике стоит метка ремонта – «Гарантийный», а это значит, что работы осуществляются за счет дилера. Однако я, как бы скрупулезно не относился к своей машине, но отвалить 70 – 80 тонн за душевное спокойствие пока не готов…
.
.
«Мир Вашему дому» (с).
Комментарии 89
И все же у 2gr-fe муфты без снятия двигателя
Заменить можно?
🤷🏻♂️
Комментарий удалён
Здравствуйте. Что за балансировочные валы? Гидрокомпенсаторы? Так их у моего 1zz нет.
Подскажите, в чем может быть проблема. Купил новую муфту VVT-I на свой мотор 1zz-fe и практически сразу стала грохотать цепь на холодном пуске. В основном замечаю грохот цепи на холодную, но и не редко были случаи, когда мотор хорошо прогрет, поездил на нём, заглушил и при заводке получаю тот же грохот цепи. Муфту брал Оригинал за 10000р. Так же менял Клапан VVT-I на оригинал, сеточку чистил, Гидронатяжитель новый тоже поставил, оригинал. Цепь новая оригинал, башмаки Успокоителя и натяжителя новые. Вторая звезда распредвала тоже новая. Всё выставлялось по меткам и муфта ставилась как была с завода (разведенная по меткам), то есть разблокированная. После сборки двигателя за распредвал покрутили и поняли, что муфта максимально натянула цепь, значит всё норм. Отдельно распредвал на муфте не прокрутился. Так же заметен постоянный дизельный зву при работе двигателя. Двигатель капиталился и блок точился. Механически во всём остальном проблем нет. Остаётся только ГРМ и Муфта. На прошлой муфте тоже была такая проблема и до капиталки иногда был дребезг на холодную заводку. Но само как-то прошло после смены масла. Видать промылась сама от масла Castrol 5w30. А новую муфту поставил, потому что решил, что она поможет решить проблему с дизельной работой двигателя. А она не то что не помогла, так ещё и хуже сделала. Сейчас муфты с браком с завода бывают? Есть ли смысл разбирать новую муфту? Гидронатяжитель мог быть паленым или нерабочим?
Полагаю, что к хорошему мотористу вам надо.
Таким макаром можно полдвигателя перебрать, кучу денег ввалить, а до истины не докопаться.
Я не сталкивался больше с этим, тему не прорабатывал, поэтому не смогу вам подсказать.
Спасибо) Был бы в городе хороший моторист, то не писал бы на драйве таких тем) Хоть самому бери и разбирай Муфту)
Faraon2040
Подскажите, в чем может быть проблема. Купил новую муфту VVT-I на свой мотор 1zz-fe и практически сразу стала грохотать цепь на холодном пуске. В основном замечаю грохот цепи на холодную, но и не редко были случаи, когда мотор хорошо прогрет, поездил на нём, заглушил и при заводке получаю тот же грохот цепи. Муфту брал Оригинал за 10000р. Так же менял Клапан VVT-I на оригинал, сеточку чистил, Гидронатяжитель новый тоже поставил, оригинал. Цепь новая оригинал, башмаки Успокоителя и натяжителя новые. Вторая звезда распредвала тоже новая. Всё выставлялось по меткам и муфта ставилась как была с завода (разведенная по меткам), то есть разблокированная. После сборки двигателя за распредвал покрутили и поняли, что муфта максимально натянула цепь, значит всё норм. Отдельно распредвал на муфте не прокрутился. Так же заметен постоянный дизельный зву при работе двигателя. Двигатель капиталился и блок точился. Механически во всём остальном проблем нет. Остаётся только ГРМ и Муфта. На прошлой муфте тоже была такая проблема и до капиталки иногда был дребезг на холодную заводку. Но само как-то прошло после смены масла. Видать промылась сама от масла Castrol 5w30. А новую муфту поставил, потому что решил, что она поможет решить проблему с дизельной работой двигателя. А она не то что не помогла, так ещё и хуже сделала. Сейчас муфты с браком с завода бывают? Есть ли смысл разбирать новую муфту? Гидронатяжитель мог быть паленым или нерабочим?
Проверить муфту можно! Снимите клапаную крышку и ключем проверните распредвал тот который с муфтой то есть впускной, если распредвал будет проворачиваться а муфта нет, значит муфта не рабочая, то есть будет как-бы свободный ход от распредвала с муфтой и обратите внимание на натяжение цепи
Faraon2040
Подскажите, в чем может быть проблема. Купил новую муфту VVT-I на свой мотор 1zz-fe и практически сразу стала грохотать цепь на холодном пуске. В основном замечаю грохот цепи на холодную, но и не редко были случаи, когда мотор хорошо прогрет, поездил на нём, заглушил и при заводке получаю тот же грохот цепи. Муфту брал Оригинал за 10000р. Так же менял Клапан VVT-I на оригинал, сеточку чистил, Гидронатяжитель новый тоже поставил, оригинал. Цепь новая оригинал, башмаки Успокоителя и натяжителя новые. Вторая звезда распредвала тоже новая. Всё выставлялось по меткам и муфта ставилась как была с завода (разведенная по меткам), то есть разблокированная. После сборки двигателя за распредвал покрутили и поняли, что муфта максимально натянула цепь, значит всё норм. Отдельно распредвал на муфте не прокрутился. Так же заметен постоянный дизельный зву при работе двигателя. Двигатель капиталился и блок точился. Механически во всём остальном проблем нет. Остаётся только ГРМ и Муфта. На прошлой муфте тоже была такая проблема и до капиталки иногда был дребезг на холодную заводку. Но само как-то прошло после смены масла. Видать промылась сама от масла Castrol 5w30. А новую муфту поставил, потому что решил, что она поможет решить проблему с дизельной работой двигателя. А она не то что не помогла, так ещё и хуже сделала. Сейчас муфты с браком с завода бывают? Есть ли смысл разбирать новую муфту? Гидронатяжитель мог быть паленым или нерабочим?
Не разобрались с проблемой дизеления? У меня щас такая же проблема.
Она не постоянная, то мотор работает тихо, то как дизель. Контрактный дроссель купил, масло заменил и вроде мягче работает мотор
Как дизель по утрам работает, а потом норм?
По утрам вроде тоже не дизелит
А на 2,4 camry 2AZ тоже 0W20 рекомендовано?
По-моему, 5/30.
Немножко поделюсь своим мнением, японская школа моторостроения в основной своей части при производстве легковых автомобилей рекомендует в свои автомобили масла с малой вязкостью, такие 5w30, 5w20.
Многие указывают на то, что лить нужно 5W40, что якобы из-за него масляная пленка в парах трения более толстая чем в 5w30 или 5w20 и в следствии этого более устойчивая на разрыв, однако они не указывают на то, что масло 5в40 гуще и оно тяжелее прокачивается насосом по масляной системе двигателя чем 5в30 и/или 5в20.
В японских моторах смазывание пар трения происходит не из-за более толстой масляной пленки, а из-за более лучшей прокачиваемости низковязскостных масел и более быстрому их доступу к парам трения, смазывание деталей на участке трения вследсвии применения низковязкостных масел происходит засчет быстрого замещения масла в паре трения вновь прокачанным маслом.
Ты вроде не те мууфты указал, вот парт номер нужный 13080-31050, а ты указал 13070-31170. Первые с 2009 года пошли новой модификации, вторые всегда были одного вида. Муфты меняются парой но какой вид муфт точно менять не понятно в идеале лучше все 4 поменять, но ценник в связи с курсом стал 8000 каждая раньше по 5000 стоили.
Ну как это не те, если инфа с заказ-наряда официалов ))))
Tima-nsk
Ты вроде не те мууфты указал, вот парт номер нужный 13080-31050, а ты указал 13070-31170. Первые с 2009 года пошли новой модификации, вторые всегда были одного вида. Муфты меняются парой но какой вид муфт точно менять не понятно в идеале лучше все 4 поменять, но ценник в связи с курсом стал 8000 каждая раньше по 5000 стоили.
Так по итогу…какие номера верные?Вопрос очень актуален, большинство людей в поисках будут натыкаться на этот пост и впадать в сомнения?
Tima-nsk
Ты вроде не те мууфты указал, вот парт номер нужный 13080-31050, а ты указал 13070-31170. Первые с 2009 года пошли новой модификации, вторые всегда были одного вида. Муфты меняются парой но какой вид муфт точно менять не понятно в идеале лучше все 4 поменять, но ценник в связи с курсом стал 8000 каждая раньше по 5000 стоили.
13080-31050 -это шестерни ( выпуск), а ему всё верно поменяли на шестерни 13070-31170-это впуск.
Другое дело в интернете видел, что есть усовершенствованые, парт номер 13050-31141(впуск).Вот сейчас пытаюсь разобраться так ли это, так как планирую менять впускные шестерни
Еще по теме про муфту и клапан VVTi У клапана есть фильтр который мало кто чистит(сеточка металлич.) а желательно т.к. пропускная способность масла любой вязкости падает.
Ну вот сколько раз говорил с ОД по этому поводу — ничего не упоминали…
Паша я сейчас выложу фото этого фильтра ВВТ у себя в БЖ.Посмотришь сам, его мало кто смотрит потому как он прячется под болтом недалеко от самого клапана.
совсем недавно я хотел написать об этом в бж у себя. Подходит ко мне дед и говорит сынок, какой пробег ? отвечаю где то 140, спрашивает 5на40 масло? так точно дед, говорит пробежит еще 10 заливай полусинтетик., почему дед ? ведь это ориджинал, вязкость и т.д . Тоже что-то пытался с муфтой мне объяснить, толком внимания не обратил на это, щас читаю тож самое у тебя .
Дед-то прошаренный оказался! Тему рубит )))))
у меня через день треск появляется, странно по утрам сегодня не было вчера было, ночью температура примерно одинаковая в чем разница? масло только оригинал 5/40, сейчас купил оригинал 5/30 интересно разница будет…
ты залил уже 5/30 ?
еще нет, только приобрел, почему спросил?
хочется узнать мнение, думаю брать 0/20w, но пред этим плавно перейти с 5/40 на 5/30
я отпишусь о своих изменениях, если они будут)
подписался, буду наблюдать )
Gappo09
у меня через день треск появляется, странно по утрам сегодня не было вчера было, ночью температура примерно одинаковая в чем разница? масло только оригинал 5/40, сейчас купил оригинал 5/30 интересно разница будет…
Не знаю вот по поводу разницы, я тоже опытов никогда не делал.
Мужики пишут, типа на пользу пойдет смена состава масла…
я отчасти согласен с автором, если завод предусмторел более низковязкое масло, луше использовать его, на свеом примере могу сказать так. на прошлой хенде элантра рекомендовано 5/30 дилеры и почти все сто лили 5/40, ближе к 100 пробега залил 5/30, и сразу почувствовал как выехал что движок легче крутится чуть отзывчивей стал, однако работа клапанов и общий дзвук двигателя стал чуть громче не критично но всеже заметил, я так и продал ее при пробеге уже за 160 т км, использовал 5/30…
на камри я даже не знал, что рекомендуется использовать 5/30, ну теперь обязательно использую проверю… тоже оригинал думаю присадки теже используются…
Интересно было бы почувствовать разницу…
разницы нет, звук как был так и есть замена на 30-ку не помогла((
Ну ёшкин кот… (((
может я поспешил с выводами, так как написал на следующее утро после смены масла, чейчас уже третий день звука нет) когда машина стоит на работе часов 3-5 раньше был звук сейчас все реже едва слышен почти нет)) всеже результат немного есть заметный, смысл смены на 30 определено есть. мне нравится машина больше на этом масле (точно не знаю почему)
У меня пока масло "новое" тоже тишина. Так что следует понаблюдать ))
сегодня тоже тишина уже 3 дня ни звука, даже утром, у тебя тоже 30 залита? может еще роль играет заметное понижение температуры в нашем регионе на днях было 27 градусов сечас 12.
Не, у меня 5/40 Тойота.
Просто заметил особенность, что при новом масле — тишина.
Температура окружающей среды я так понял, что прямо не влияет…
На новом масле 5тыс тишина а потом начинает трещать!
Тоже бывает при запуске на горячую трещит, ну что поделать. перечитал кучу материала по этой теме…Вывод один…ездить дальше и не париться…я смерился…
Ну вот и я особо не терзаюсь ;-)))))
serp8007
Тоже бывает при запуске на горячую трещит, ну что поделать. перечитал кучу материала по этой теме…Вывод один…ездить дальше и не париться…я смерился…
А не опасно для движка треск муфт?
Судя по тому, что с треском ездят по 5 лет и более, не опасно…Конечно лучше поменять на модернизированные муфты, но не слышал не одного случая, чтобы треск привел к плачевным последствиям. Посмотрим, возможно все еще впереди :))))
У меня машина январь 2011года и после 100тысяч появился треск но он меня не особо раздражает лишь бы не разлетелось в движке ни чего!
У меня на 110 т. км появился, сейчас 155 т. км.полет нормальный…треск не постоянный…и только не теплый двигатель, на холодную тишина…
У меня тоже не постоянно но бывает и на холодном трещит а после замены масла тихо!
Аналогично. Заливаю 5W30 liqui moly
Я с новья тойота 5w30
Слышал про такую фишку как трест при запуске…у меня тьфу-тьфу такого нет.
Масло оригинал 5W40
Хорошо, коль так ))
Лексус gs300 такаяже песня только на холодную, мотор 3gr
Видимо, схожие болячки…
Я не парюсь))) Кучу материала прочитал по этой теме))) Вывод один-не париться)))
Золотые слова! )))
Познавательно!
Больше наблюдательно ))))
Да, да. Я так и сказал =)))
У меня такая же ерунда при запуске двигателя бывает.
У друга на RX350 та же петрушка…
Тоесть кроме звука ничего не будет, так?
Ну все говорят, что именно так.
Ладно, посмотрим.
70-80 за душевное спокойствие не готов !а за владение налог + страховка без проблем! оно того стоит! — так?! ну настанет момент и будите готовы и не только ВЫ =)) ну эт я так к слову)) без обид.
Да какие обиды )))))
Совершенно верно, за все остальное — готов и с радостью )))
Меняем масло по чаще, и не муфты будут целы. Просто так муфты не умирают.
А как они умирают?
Замена масла по мануалам — 10 тыс. км., но я меняю — в 7 тыс. км. Куда чаще?
Мне на 30ке меняли грм в сборе, по запчастям вышло 20к и работа 10к.
А проблемы все, от того что льют наши дилеры 5w40 оригинал, который точная копия Mobil 3000 5w40.
Ну а если прочесть мануал тойоты, то на 2GR рекомендуется 0w20.
На 0W20 мало прокачивается быстрее, а муфта VVT-i работает именно от давления масла. И каналы там далеко не для 5W40.
Имхо в 2GR максимум лить 5w30 или 0w30. Но лучше всего 0W20 оригинал в жестяной банке синего цвета, тем более цена 1600 рублей дешевле дилерского 5w40.
Щас у меня тоже залито 5W40 так как последнее то, предыдущий хозяин проходил на дилере. Докатаю 3000км и буду заливать 0W20.
На 0W20 движок работает тише, а крутится и едет машина так, ка будто прицеп сняли с задницы.
Вот мои ощущения на Honda Civic 4D от масла 0W40, но рекомендовано в Цивика именно 0W20.
www.drive2.ru/l/3122156/
По этому мой вам совет, залейте 0W20 (08880-10505) и будет вам счастье. И до -45 зимой без проблем.
P.S. И не надо флудить что оно жидкое, и тд и тп. Износ на двигателях заточеных на 0W20 меньше, чем на маслах 5w40. 5W40 Вам тока кольца закоксует, и потом все кричат что масло жрет.
на вашем моторе (2gr) стоят гидрики? сколько лили 5W40 конкретно в ваш двигатель?
Ну у меня во первых 2AZ.
Лили в мой мотор 5w40 уже 12 раз на дилере. (у машины я второй хозяин).
Про 2GR.
www.oil-club.ru/forum/topic/11083-11083/
www.oil-club.ru/forum/topic/8408-8408/
И не забывайте что все, написанное мною ИМХО.
Nevalinespb
Мне на 30ке меняли грм в сборе, по запчастям вышло 20к и работа 10к.
А проблемы все, от того что льют наши дилеры 5w40 оригинал, который точная копия Mobil 3000 5w40.
Ну а если прочесть мануал тойоты, то на 2GR рекомендуется 0w20.
На 0W20 мало прокачивается быстрее, а муфта VVT-i работает именно от давления масла. И каналы там далеко не для 5W40.
Имхо в 2GR максимум лить 5w30 или 0w30. Но лучше всего 0W20 оригинал в жестяной банке синего цвета, тем более цена 1600 рублей дешевле дилерского 5w40.
Щас у меня тоже залито 5W40 так как последнее то, предыдущий хозяин проходил на дилере. Докатаю 3000км и буду заливать 0W20.
На 0W20 движок работает тише, а крутится и едет машина так, ка будто прицеп сняли с задницы.
Вот мои ощущения на Honda Civic 4D от масла 0W40, но рекомендовано в Цивика именно 0W20.
www.drive2.ru/l/3122156/
По этому мой вам совет, залейте 0W20 (08880-10505) и будет вам счастье. И до -45 зимой без проблем.
P.S. И не надо флудить что оно жидкое, и тд и тп. Износ на двигателях заточеных на 0W20 меньше, чем на маслах 5w40. 5W40 Вам тока кольца закоксует, и потом все кричат что масло жрет.
Спасибо за развернутый комментарий! ))
Но с другой стороны, если все может решиться заменой вязкости масла, то почему тогда дилер этого не делает? Им гораздо бюджетнее сменить состав масла, нежели менять муфты и признавать это гарантийным случаем…
Да вот тут все не так.
Дилер, как мне кажется, не собственность Тойота мотор компании, а бизнес людей из России. Они вкладывают деньги, в строительство центра, и подписывают договор с японцами.(Ну например вид тех центра, оснащение и тд.и тп.) Тойота ставит определенные рамки, на то как и что должно быть.
За ремонты по гарантии, дилерский центр получает деньги от тойоты. А вот за ТО, с нас с простых людей.
У Нас в Стране, тяжелые условия для авто, но масло раз в 5000 не кто не меняет, зачем у меня же гарантия.
Плюс, я думаю что японцы, не проводят исследование сколько моторов и в каком состоянии приходят на ремонт при использовании масел 0w20 относительно 5w40.
Так же, у дилера не купить масло в жести, так как оно для Японии, а для Европы в пластике.
При обращении на то, Россиянину если предложить масла 5w40 по 2500 за 5 литров или 0W20 за 3500-4000 за 5 литров, что выберет человек? Дальше понятно?
По этому дилер льет то что берут все. а если хотите то под заказ мы вам и 0w20 в пластике привезем.
Гарантию отходит(100к) а дальше, вэлком на ремонты.
Вот у многих на 2AZ при пробеге 100т.к. жалуются на жор масла.
Почему? Течей нет, за 3-4 года маслосьемные колпачки задубеть не могут.
Вот дальше наверно примерно понятно что в поршневой, а точнее колечкам не очень хорошо. И Старый дедовский способ, больше пробег, выше вязкость тут не то что не работает а тока вредит двигателю.
Посмотрите форум 9х лансеров. Там дилер лил в новые авто 5w50 спортивное масло, и для тех кто с пробегом, на w50 лучше защита!, и что в итоге? у некоторых при пробеге до 100т.к. маслосъемные кольца залегли. И Это при том что мотор там рассчитан на 5w30 и он родом из 80х
А 2GR современный высокотехнологичный и рассчитанный изначально под 0W20.
Ну а мы льем по старинке 5W40. Ведь защита на жигулях была лучше.
Имхо максимум 5w30 лучше 0w20 и вы почувствуете на сколько тише работает мотор, на сколько он бодрее крутится и подхватывает, так же он хоть чуть чуть, но будет экономичнее.
А Износа нет, а иногда он меньше чем на 5w40.
ИМХО!
toyota.jp/after_service/c…gine_room/engine_oil.html
Много 5w40 видите?
Есть логика в ваших словах, спасибо! )))
Пожалуйста=))
Nevalinespb
Да вот тут все не так.
Дилер, как мне кажется, не собственность Тойота мотор компании, а бизнес людей из России. Они вкладывают деньги, в строительство центра, и подписывают договор с японцами.(Ну например вид тех центра, оснащение и тд.и тп.) Тойота ставит определенные рамки, на то как и что должно быть.
За ремонты по гарантии, дилерский центр получает деньги от тойоты. А вот за ТО, с нас с простых людей.
У Нас в Стране, тяжелые условия для авто, но масло раз в 5000 не кто не меняет, зачем у меня же гарантия.
Плюс, я думаю что японцы, не проводят исследование сколько моторов и в каком состоянии приходят на ремонт при использовании масел 0w20 относительно 5w40.
Так же, у дилера не купить масло в жести, так как оно для Японии, а для Европы в пластике.
При обращении на то, Россиянину если предложить масла 5w40 по 2500 за 5 литров или 0W20 за 3500-4000 за 5 литров, что выберет человек? Дальше понятно?
По этому дилер льет то что берут все. а если хотите то под заказ мы вам и 0w20 в пластике привезем.
Гарантию отходит(100к) а дальше, вэлком на ремонты.
Вот у многих на 2AZ при пробеге 100т.к. жалуются на жор масла.
Почему? Течей нет, за 3-4 года маслосьемные колпачки задубеть не могут.
Вот дальше наверно примерно понятно что в поршневой, а точнее колечкам не очень хорошо. И Старый дедовский способ, больше пробег, выше вязкость тут не то что не работает а тока вредит двигателю.
Посмотрите форум 9х лансеров. Там дилер лил в новые авто 5w50 спортивное масло, и для тех кто с пробегом, на w50 лучше защита!, и что в итоге? у некоторых при пробеге до 100т.к. маслосъемные кольца залегли. И Это при том что мотор там рассчитан на 5w30 и он родом из 80х
А 2GR современный высокотехнологичный и рассчитанный изначально под 0W20.
Ну а мы льем по старинке 5W40. Ведь защита на жигулях была лучше.
Имхо максимум 5w30 лучше 0w20 и вы почувствуете на сколько тише работает мотор, на сколько он бодрее крутится и подхватывает, так же он хоть чуть чуть, но будет экономичнее.
А Износа нет, а иногда он меньше чем на 5w40.
ИМХО!
toyota.jp/after_service/c…gine_room/engine_oil.html
Много 5w40 видите?
так какое заливать 5/30 или 0w20 (Зеленая банка ? )
08880-10505 вот номер масла 0w20 жестяная банка с синей картинкой.
Наберите в гугле.
спасибо . Уже даже нашел в местном магазине, думаю еще 5т.км и сменю, довольно таки сильно внушился твой текст мне в душу, сегодня пару минут слушал как работает двигатель, а ведь работает он не совсем отзывчиво
"…довольно таки сильно внушился твой текст мне в душу…" — гипноз? )))))
Я тож призадумался ) Осталось 3 тыс. км. до замены.
Nevalinespb
08880-10505 вот номер масла 0w20 жестяная банка с синей картинкой.
Наберите в гугле.
Это же гидрокрекинг. Я такое сестре на Аурис 1.8 заливал, там прям по мануалу.
А чем гидрокренинг плох?
Ничего не могу про него сказать.
Масло нового поколения, поэтому надо пробовать…
Ресурс работы у него вроде меньше, не?
(по километражу)
Бред но катать не больше 10к
Nevalinespb
Да вот тут все не так.
Дилер, как мне кажется, не собственность Тойота мотор компании, а бизнес людей из России. Они вкладывают деньги, в строительство центра, и подписывают договор с японцами.(Ну например вид тех центра, оснащение и тд.и тп.) Тойота ставит определенные рамки, на то как и что должно быть.
За ремонты по гарантии, дилерский центр получает деньги от тойоты. А вот за ТО, с нас с простых людей.
У Нас в Стране, тяжелые условия для авто, но масло раз в 5000 не кто не меняет, зачем у меня же гарантия.
Плюс, я думаю что японцы, не проводят исследование сколько моторов и в каком состоянии приходят на ремонт при использовании масел 0w20 относительно 5w40.
Так же, у дилера не купить масло в жести, так как оно для Японии, а для Европы в пластике.
При обращении на то, Россиянину если предложить масла 5w40 по 2500 за 5 литров или 0W20 за 3500-4000 за 5 литров, что выберет человек? Дальше понятно?
По этому дилер льет то что берут все. а если хотите то под заказ мы вам и 0w20 в пластике привезем.
Гарантию отходит(100к) а дальше, вэлком на ремонты.
Вот у многих на 2AZ при пробеге 100т.к. жалуются на жор масла.
Почему? Течей нет, за 3-4 года маслосьемные колпачки задубеть не могут.
Вот дальше наверно примерно понятно что в поршневой, а точнее колечкам не очень хорошо. И Старый дедовский способ, больше пробег, выше вязкость тут не то что не работает а тока вредит двигателю.
Посмотрите форум 9х лансеров. Там дилер лил в новые авто 5w50 спортивное масло, и для тех кто с пробегом, на w50 лучше защита!, и что в итоге? у некоторых при пробеге до 100т.к. маслосъемные кольца залегли. И Это при том что мотор там рассчитан на 5w30 и он родом из 80х
А 2GR современный высокотехнологичный и рассчитанный изначально под 0W20.
Ну а мы льем по старинке 5W40. Ведь защита на жигулях была лучше.
Имхо максимум 5w30 лучше 0w20 и вы почувствуете на сколько тише работает мотор, на сколько он бодрее крутится и подхватывает, так же он хоть чуть чуть, но будет экономичнее.
А Износа нет, а иногда он меньше чем на 5w40.
ИМХО!
toyota.jp/after_service/c…gine_room/engine_oil.html
Много 5w40 видите?
А как же погодные условия? Например у нас зимой за -50 переваливает
И что?
А то, что температура ДВС ниже нуля за 20 мин падает, поддон с маслом замерзает первым.
Подогрев с разетки вебасто и гидроник не греют масло
Разве густое масло не влияет не на что при запуске?
Дак я за то, что если мотор придуман для масел 0w20 нечего туда 40ки лить.
Хз наверное ты прав. У меня товарищь был в Японии, говорит при мелком снеге у них общественный транспорт перестает ездить
Nevalinespb
Да вот тут все не так.
Дилер, как мне кажется, не собственность Тойота мотор компании, а бизнес людей из России. Они вкладывают деньги, в строительство центра, и подписывают договор с японцами.(Ну например вид тех центра, оснащение и тд.и тп.) Тойота ставит определенные рамки, на то как и что должно быть.
За ремонты по гарантии, дилерский центр получает деньги от тойоты. А вот за ТО, с нас с простых людей.
У Нас в Стране, тяжелые условия для авто, но масло раз в 5000 не кто не меняет, зачем у меня же гарантия.
Плюс, я думаю что японцы, не проводят исследование сколько моторов и в каком состоянии приходят на ремонт при использовании масел 0w20 относительно 5w40.
Так же, у дилера не купить масло в жести, так как оно для Японии, а для Европы в пластике.
При обращении на то, Россиянину если предложить масла 5w40 по 2500 за 5 литров или 0W20 за 3500-4000 за 5 литров, что выберет человек? Дальше понятно?
По этому дилер льет то что берут все. а если хотите то под заказ мы вам и 0w20 в пластике привезем.
Гарантию отходит(100к) а дальше, вэлком на ремонты.
Вот у многих на 2AZ при пробеге 100т.к. жалуются на жор масла.
Почему? Течей нет, за 3-4 года маслосьемные колпачки задубеть не могут.
Вот дальше наверно примерно понятно что в поршневой, а точнее колечкам не очень хорошо. И Старый дедовский способ, больше пробег, выше вязкость тут не то что не работает а тока вредит двигателю.
Посмотрите форум 9х лансеров. Там дилер лил в новые авто 5w50 спортивное масло, и для тех кто с пробегом, на w50 лучше защита!, и что в итоге? у некоторых при пробеге до 100т.к. маслосъемные кольца залегли. И Это при том что мотор там рассчитан на 5w30 и он родом из 80х
А 2GR современный высокотехнологичный и рассчитанный изначально под 0W20.
Ну а мы льем по старинке 5W40. Ведь защита на жигулях была лучше.
Имхо максимум 5w30 лучше 0w20 и вы почувствуете на сколько тише работает мотор, на сколько он бодрее крутится и подхватывает, так же он хоть чуть чуть, но будет экономичнее.
А Износа нет, а иногда он меньше чем на 5w40.
ИМХО!
toyota.jp/after_service/c…gine_room/engine_oil.html
Много 5w40 видите?
У меня муфты громче и бодрее колотили когда лил 0/20, на 5/40 5000км едет норм, потом как будто присадка кончается и начинает тарахтеть, но все равно тише чем 0/20. Масло лил 0/20 идемитсу, 5/40 мотюль
полезная инфа) буду знать) спасибо)
Да не за что ;-))