Симптомы: гудение в коробке, эдакое металлическое с лязгом даже. Машина стоит как вкопанная.
На экране компьютера – никаких сообщений об ошибках.
По страховке КАСКО (PZU) вызвали бесплатный эвакуатор, ждали 25 минут.
На станции проверили компом-диагностом все агрегаты, все ок, кроме гудения и отсутствия движения.
Опытные мастера сразу сказали: на 300.000 еще родные сцепления? Менять!
Так и оказалось. После замены (пол-дня) и настройки все стало ок.
Говорят, обычно ресурс сцепления в DSG7 раза в полтора-два меньше, но у нас половина пробега на трассе, где переключения минимальные.
Сам ремкомплект дорогой, но если раз в 300.000 – то нормально, надо планировать.
Расходники:
— ремкоплект сцепления = 16015 грн (668 $)
— подшипник КПП игольчатый = 241 грн (10 $)
— скоба троса перемещения передач, болты, винты, шайбы = 800-900 грн (35 $)
Работы: 1774 грн (74 $)
На фото — само старое многодисковое сцепление, неразборное и очень увесистое, наверно кило десять.
Комментарии 73
Думал свою продавать, но нет уж.Даже интересно стало сколько у меня проживет.
Хм… я первое, то что с завода, менял на 15 000, второе живет уже 55 000
Но сейчас ездить уже почти невозможно, но мне кажется это не сцепа…
вот те раз ))
Вот такие авто и надо покупать на вторичном рынке. Когда за год 100 тыщ и больше. Означает, что ездили по трассе и скорее всего машина жива!)
Это очень круто! надеюсь у меня сцепуха хотя бы до 150 000 км доживет.
Сейчас 101 000 км
этот пост прям "маслом по сердцу"!
Это DSG 7 сухая?!
да
А давайте еще раз скажем какое DSG — го.но, а нам так, а вот вам пробег 320 тыщ
уже 460.000
Еще 460 давай…
Я конечно извиняюсь, но вилки сцепления, по ходу, нового образца. Какого года машинка?
На а7 у всех вроде сцепа с новыми вилками
itopal
Я конечно извиняюсь, но вилки сцепления, по ходу, нового образца. Какого года машинка?
выпуск декабрь 2013, куплена в июле 2014
Уважаю водителя. Умеет человек не ломать технику.👍
Нихрена себе, такая живучесть
а куда ты так много ездишь если не секрет?
поди круглые сутки.
iskander2
а куда ты так много ездишь если не секрет?
рабочая, Киев-Борисполь-Киев…
Нормально так отработала. Я на 69 000 поменял (город, пробки).
Просьба ответить, коробку как-то особенно эксплуатировали (ну там ручной или спорт режим режим в пробках), или воткнули "Drive" и погнали, без заморочек?
А как по другому?
Koper-nik
Нормально так отработала. Я на 69 000 поменял (город, пробки).
Просьба ответить, коробку как-то особенно эксплуатировали (ну там ручной или спорт режим режим в пробках), или воткнули "Drive" и погнали, без заморочек?
просто драйв и спокойно едем
У нас приезжали на 50 тыс сцепления меняли а тут на 300.000 тыс! Ты очень аккуратный ездок👌🏻
К вам приезжали неаккуратные ездоки. Наездники скорее.
А масло в механической части как часто меняли? Какое, сколько лили?
каждые 15.000, обычный Мобил 1
Да нее. В смысле в коробке как часто меняли масло? Что лили? В мехатроне масло меняли?
не знаю, какое еще масло в мехатроне :) ничего не меняли
В мехатроне гидравлическое масло, вроде как никто никогда не менял. В механической части — минерала от Вага. Вот её многие тысячах на 60-три меняют. Потому и спросил:)
вначале думал 30 000, а тут 300 000.думал опечатка)
уже 460.000
Обалдеть. а как себя мехатроник чувствует?
на 150.000 поменяли по гарантии, поменянный пока бегает, уже 430.000 сейчас
Привет! сколько сейчас пробега?
430.000
Когда будет 500 сделай запись пожалуйста, интересно очень что новенького 😉
Я в шоке, очень круто. я 44000 км проехал и по гарантии меняли диски сцепления да и машина у меня 2015 года с модифицированной как говорят ОФ коробкой.
У меня вопрос а как дела с мехатроником?
меняли по гарантии на 140.000 кажется
уже пробег 395.065 км
У нормальных людей и вещи достойно служат! ))))👍
Вот это ДСГ! Всем бы такого качества.:)
Я ехал пассажиром на служебной Октавии, только там 1.8 был. Сцепу меняли вроде один раз, на 120 или 160тыс, мехатроник на 270ти…
На момент моего катания меняли цепь, пробег был 320тыс…
сцепление рассчитана заводом на 350000 км.
Может и рассчитано, только бывало его и через 5 000 меняли.
Моя первая замена на 47000 была (началась сильная вибрация).
Таки да. Но почему. Сцепление это как правило следствие, а не причина. Все дело в мехатронике который жгет сцепление. А в мехатронике всему причина крышка корпуса алюминиевая, у которой появляются сикротрещины и начинает падать давление в мехатронике и как следствие не точное временное переключение и капец диску изза перегоева или преждевременного износа. Кому как повезет
Не повезет, а кто как и где ездит
Mak69
Может и рассчитано, только бывало его и через 5 000 меняли.
Моя первая замена на 47000 была (началась сильная вибрация).
привет. расскажи какая вибрация была? у как будто что-то не балансировано на скорости 30км/ч и после 100
Вибрация начиналась после нагрева сцепления (пробки, движение по городу). При трогании с места и на 2 передаче. На высоких передачах и после все было хорошо. После смены сцепления все стало хорошо.
У меня точно также начал себя робот вести, на пробеге 135 000 км., сколько после таких вибраций сцепление может проехать?
Партномер старого можно узнать? Какая прошивка блока управления DSG7?
номер на фото, а прошивку никто не говорит )
Это рекорд.
ВАГу надо молиться на Вас.
Мои поздравления.
Причем тут молится. Покупая авто с данной трансмиссией Вы изначально должны были знать что эта коробка не для мегаполиса или переключатся в спорт или ручном режиме, в пробках соответственно выключать передачу. В Европе в основном они так и выхаживают а то и по более .
Дорогой Князь.
Я наверно уже достал многих своей печальной историей, но я покупал авто ФВГольф6Плюс в первую волну поломок. Никто, в том числе и ОД не знал как ДСГ эксплуатировать ("…современная коробка, одни плюсы, бла бла бла")
Я писАл обращение в Германию, ОД, представительству.
Только после выявления Многочисленных жалоб пошли TPI по рекомендациям завода.
Скажи мне пожалуйста, как я должен был эксплуатировать авто пока не "вляпался".
Я просто всего этого не знал.
Ездил и ездил.
Только после 5 лет я понял закон ДСГ7:
1. При любой остановке — в "N" или "P"
2. При начале движения дать авто самой ехать до минимум 2, а лучше 3 передачи (до макс 1500-2000 об. Либо "S" — режим, но тут расход бензы, но все равно не жарить даже в "S"). Даааааа и забыть лаунч контроль)))
3. Остановился — ручник — потом п. 1.
4. Ни в коем случае не буксовать и не буксировать
5. Всегда давать коробке остыть после любой "прогулки" (хотя говорят что там есть отдельный контур охлаждения и можно сразу глушить)
6. Молиться.
А я наелся всего этого:
Сбор мельчайшей инфы у ОД как ездить правильно.
Ждать звонить и надеяться на очередную прошивку (которая помогала на время). А именно всего лишь сближала фрикционы чтобы сцепа не проскальзывала и одоптировала мозги под сближенное сцепление.
Как то так
и зачем мне такая машина? скоро маркетологи нас совсем отучат ездить как мы хотим, будем ездить как производитель позволит… иначе гарантии лишат. печаль-печальная.
AlexanderPlus
Дорогой Князь.
Я наверно уже достал многих своей печальной историей, но я покупал авто ФВГольф6Плюс в первую волну поломок. Никто, в том числе и ОД не знал как ДСГ эксплуатировать ("…современная коробка, одни плюсы, бла бла бла")
Я писАл обращение в Германию, ОД, представительству.
Только после выявления Многочисленных жалоб пошли TPI по рекомендациям завода.
Скажи мне пожалуйста, как я должен был эксплуатировать авто пока не "вляпался".
Я просто всего этого не знал.
Ездил и ездил.
Только после 5 лет я понял закон ДСГ7:
1. При любой остановке — в "N" или "P"
2. При начале движения дать авто самой ехать до минимум 2, а лучше 3 передачи (до макс 1500-2000 об. Либо "S" — режим, но тут расход бензы, но все равно не жарить даже в "S"). Даааааа и забыть лаунч контроль)))
3. Остановился — ручник — потом п. 1.
4. Ни в коем случае не буксовать и не буксировать
5. Всегда давать коробке остыть после любой "прогулки" (хотя говорят что там есть отдельный контур охлаждения и можно сразу глушить)
6. Молиться.
А я наелся всего этого:
Сбор мельчайшей инфы у ОД как ездить правильно.
Ждать звонить и надеяться на очередную прошивку (которая помогала на время). А именно всего лишь сближала фрикционы чтобы сцепа не проскальзывала и одоптировала мозги под сближенное сцепление.
Как то так
Дорогй? Блин как то заманчиво звучит. )) Ладно не об этом. Может я такой, но когда выбираю себе авто изначально узнаю все нюансы и подводные камни. Стараюсь и всем советую не брать новых не обкатанных ни моторов ни коробок только после первых 2-3 лет выпуска можно о чем то говорить когда вылечат детские болезни. Так же полезно изучить мануал по эксплуатации . Вы же покупали коробку робот а она от других роботизированных коробок эксплуатацией практически ничем не отличается. Хотите меньше гемора покупайте авто со старым добрым гидротранформатором и будет Вам счастье.
Есть второй вариант. Вы не совместимы со своим авто .
Два месяца назад купил электро Нисан Лиф 13 года так перед покупкой я 1,5 года лопатил форумы что лучше и практичнее, мог купить и Форд Фокус но зачем этот гемор?
Вошли в полемику.
Просто у меня, как возможно и у тысячи других пользователей продукции ВАГ были свои доводы в покупке авто с ДСГ и не возможность терпеть и собирать инфу 1.5 года.
Мои доводы:
До этого был гольф 5 плюс.
Жена получила права, но на мех отказывалась ездить.
Срочно нужна была машина.
Вывод:
Не скрою, сам виноват
Но и концерн рано "выбросил" на рынок это чудо. Что хорошо в Пиндосии, губительно в России
Вот. вот. Что буржую хорошо-нам плохо. Ты говоришь за 1,5 года. Но это приносит свои результаты . Я уже с момента покупки Лифа только на топливе сэкономил больше 500 баксов.
AlexanderPlus
Вошли в полемику.
Просто у меня, как возможно и у тысячи других пользователей продукции ВАГ были свои доводы в покупке авто с ДСГ и не возможность терпеть и собирать инфу 1.5 года.
Мои доводы:
До этого был гольф 5 плюс.
Жена получила права, но на мех отказывалась ездить.
Срочно нужна была машина.
Вывод:
Не скрою, сам виноват
Но и концерн рано "выбросил" на рынок это чудо. Что хорошо в Пиндосии, губительно в России
Я тоже хотел гольф универсал-но статистика была не на его стороне
А Октавия а7 ещё была сыровата
А вот а5 уже после рестайла на простом моторе и автомате-ездила жена бы и горя не знала
AlexanderPlus
Дорогой Князь.
Я наверно уже достал многих своей печальной историей, но я покупал авто ФВГольф6Плюс в первую волну поломок. Никто, в том числе и ОД не знал как ДСГ эксплуатировать ("…современная коробка, одни плюсы, бла бла бла")
Я писАл обращение в Германию, ОД, представительству.
Только после выявления Многочисленных жалоб пошли TPI по рекомендациям завода.
Скажи мне пожалуйста, как я должен был эксплуатировать авто пока не "вляпался".
Я просто всего этого не знал.
Ездил и ездил.
Только после 5 лет я понял закон ДСГ7:
1. При любой остановке — в "N" или "P"
2. При начале движения дать авто самой ехать до минимум 2, а лучше 3 передачи (до макс 1500-2000 об. Либо "S" — режим, но тут расход бензы, но все равно не жарить даже в "S"). Даааааа и забыть лаунч контроль)))
3. Остановился — ручник — потом п. 1.
4. Ни в коем случае не буксовать и не буксировать
5. Всегда давать коробке остыть после любой "прогулки" (хотя говорят что там есть отдельный контур охлаждения и можно сразу глушить)
6. Молиться.
А я наелся всего этого:
Сбор мельчайшей инфы у ОД как ездить правильно.
Ждать звонить и надеяться на очередную прошивку (которая помогала на время). А именно всего лишь сближала фрикционы чтобы сцепа не проскальзывала и одоптировала мозги под сближенное сцепление.
Как то так
Все написанное бред
AlexanderPlus
Дорогой Князь.
Я наверно уже достал многих своей печальной историей, но я покупал авто ФВГольф6Плюс в первую волну поломок. Никто, в том числе и ОД не знал как ДСГ эксплуатировать ("…современная коробка, одни плюсы, бла бла бла")
Я писАл обращение в Германию, ОД, представительству.
Только после выявления Многочисленных жалоб пошли TPI по рекомендациям завода.
Скажи мне пожалуйста, как я должен был эксплуатировать авто пока не "вляпался".
Я просто всего этого не знал.
Ездил и ездил.
Только после 5 лет я понял закон ДСГ7:
1. При любой остановке — в "N" или "P"
2. При начале движения дать авто самой ехать до минимум 2, а лучше 3 передачи (до макс 1500-2000 об. Либо "S" — режим, но тут расход бензы, но все равно не жарить даже в "S"). Даааааа и забыть лаунч контроль)))
3. Остановился — ручник — потом п. 1.
4. Ни в коем случае не буксовать и не буксировать
5. Всегда давать коробке остыть после любой "прогулки" (хотя говорят что там есть отдельный контур охлаждения и можно сразу глушить)
6. Молиться.
А я наелся всего этого:
Сбор мельчайшей инфы у ОД как ездить правильно.
Ждать звонить и надеяться на очередную прошивку (которая помогала на время). А именно всего лишь сближала фрикционы чтобы сцепа не проскальзывала и одоптировала мозги под сближенное сцепление.
Как то так
бред
кхе-кхе, у меня пробег сцепления 252 тыс, коробас на ручке, еще не менял ни разу. =) 70% загородное шоссе.
Откуда такие пробеги, живешь в авто что ли?
Это служебная машина, она не останавливается. Водители меняются.
1)А пробеги больше по трассе или по городу? В пробках часто авто ползает?
2) Сцепление в дсг7 на этой машине реально первый раз на 317.000км менялось и до этого проблем не возникало ( вибрации, толчки, рывки и прочее, что у некоторых при пробках на 40-60 тыс.км возникало).
1) половина по трассе, половина в городе
2) не возникало. мехатроник меняли на 150.000 примерно, с тех пор живет пока. уже пробег 460.000
У меня на 102000 встала в аварийный режим. Приговор- мехатрон ошибка. Поменяли, сцепу заоодно. Так что вот она сотка)
Мехатрон в нагрузку-это жестко.
Сцепу в нагрузку.
А, ну это чуть другая история.
Триста с гаком, охренеть! С другой стороны если все время по трассе
Один на 1000.))
Если оно пробежит 100 тык., то вопросов к нему у большинства возникать не будет.Т.к как ни крути, это просто дорогой расходник.А здесь действительно пробег, достойный аплодисментов.Даже наверно не 1 на 1000, а 1 на 1 000 000 )
287000 замена моховика и сцепления, режим такси)))
Вот это по нашему.Вот это пробеги.DSG -огонь!Так держать!