Замена натяжителя ремня на 1ZZ-FE, помпы и обводного ролика

Всем привет!
Нашел сегодня время и решил поменять натяжитель ремня в сборе, помпу и обводной ролик, запчасти были заказаны заранее и оставалось только победить собственную лень)). Причиной замены послужил паразитный звук или даже стрекотание какое то еле слышное, плюс пробег уже 213.000 км, насчет замены помпы конечно были сомнения, но …если уж делать то все за один раз и как надо, чтобы потом не думать и не возвращаться к тому вопросу, да и машине уже 10 лет…, ниже запчасти :

И так, открываем капот, снимаем пластик.смотрим…понимаю, что опора двигателя мне явно мешает. и без того тесно, демонтирую опору…

Потом стало понятно, что необходимо будет при демонтаже старого натяжителя либо его поднять, либо опустить…иначе болт на котором он крепится упирается в кузов…тут я в вспомнил опыт одного из предшественников…он подкладывал под низ двигателя где поддон через деревяшку домкрат и поднимал двигун…я посчитал это слишком опасным, т.к. поддон скорее всего из очень мягкого материала и возможна деформация, лень меня одолевала…и я е придумал ничего лучше чем поддомкратить родным Тойотовским домкратом двигатель за лапу…к котрой крепится гелевая опора…долго пристраивался)))) и получилось…одно -НО…когдав корячил с большим усилием удерживавл конец домкрата, чтобы не соскользнул и не отстрелил в радиатор…-конечно это способ тоже не из лучших и не самый правильный))) но если все аккуратно делать, то получается довольно ловко и быстро))), ниже фото извращений:

Запчасти на фото: 0911105010

Собственно и все, болт был вынут, снят натяжитель:

По факту оказалось, что ролик натяжителя имеет люфт и скрипит, а вот сам натяжитель вроде был как живой и даже без подтеков…, но когда я поставил новый.вот тогда я понял, что мой старый просто уже не работал, усилие, с которым я оттянул натяжитель, чтобы накинуть ремень просто охренительное по сравнению со старым…

Далее очередь дошла до помпы… и снова лень победила))), не хотелось лезть в яму.сливать с блока, потом с радиатора…отрезал я горлышко у 5-литровой канистры…скинул патрубок, что идет к термостату…и быстренько подпихнул канистру.да конечно немного пролилось, но не критично…, слилось порядка 4 литров. Далее открутил 6 болтиков на "10" и помпа у меня в руках…еще грамм 300 слислось при снятии помпы…ну не беда, у меня был готовый антифриз в запасе, да и год назад я менял его полностью, так что не критично, позже просто долил около 1 литра. Помпа — оригинал, идет вместе с прокладкой, по всем признакам один в один с заводской:

При осмотре так же видно, что рабочая поверхность ролика сильно изношена, буртика конечно нет, но на ощупь чувствуется, по вращению — старая как то более расхлябанная что ли…крутится в легкую, люфта не обнаружил.

Дальше был обводной ролик…, собственно ничего сложного его снять…с одной стороны, что развернута ко всему навесному гайка на "12", с другой…т.е. если встать в позу "раком" и изобразить гутаперчевого мальчика и засунуть руку в недра…чтобы нащупать гребанный болт на "14", то вроде и ничего сложного.но он падла…- ролик…занял у меня 1 час…это писец товарищи.мне не хватало дружеской руки, которая бы зафиксировала гайку…, в итоге я снял его и заменил, при осмотре : сильный люфт, немного гремит…, ниже фото:

Ну собственно и все, заменил до кучи ремень …вроде и домой пора, но вспомнил я что …надо бы почистить ДЗ и поменять наконец то наконечники катушек…и еще часик развлечений)))

Насчет ДЗ — чищу примерно раз в два года или через 40.000 км, причем обычно сразу чищу и ДМРВ, но сегодня не взял очиститель ДМРВ…, по поводу наконечников — старые совсем плохие стали…когда надавливаешь.они все в трещинах.причем если раньше трещинки были в самом низу на кончике.то сегодня я увидел как уже длинные трещины поползли от кончика к верху.т.е. процесс разрушения прогрессировал, все вовремя сделал, пора и домой))

Предвидя кучу вопросов, а чего и почему не взял отдельно натяжитель, отдельно ролик.который подходит от шнивы., сразу отвечу: есть возможность поставить оригинал, родные запчасти (заводские) отходили без малого 10 лет без замены…, да внутри помпа AISIN, но по каталогу Тойоты их три вида выдается по креплению…, по сообщениям тех кто уже менял сейчас идут модернизированные помпы.не знаю правда или нет, но у меня был выбор и возможность, обводной ролик всего на 240 рублей дороже того же KOYO и я решил не колхозить и ничего не придумывать, поставил и забыл…надеюсь еще на 10 лет)))

Всем добра и хорошего настроения.