Так как двигатель планируется не совсем стандартный, то охлаждение тоже нуждается в доработке. Так как эта система особых хлопот не приносит, было принято решение доработать по лайту, то есть просто расширить узкие места.
На 4 литра моторе их два: термостат и его корпус в месте выхода на радиатор (сказать проще — передняя крышка двигателя)
Крышка которая досталась с двигателем отверстия под датчик температуры не имела, потому была попилена в тренировочных целях. :))) Шире дале, Паша dirtrider подогнал нужную крышку с отверстием под датчик. И все бы хорошо, если бы в этом отверстии не торчала резьбовая заглушка, которую мы с ним не смогли выкрутить год назад :))) Но это происходило ночью на парковке у дома и шанса на ошибку не было, а сейчас у меня в руках была дрель, сверла и горячее желание жечь, потому в этот раз шансов не было у заглушки :)))
Итак, канал для ОЖ на радиатор имеет острый угол и сильно зажат в месте перегиба, что делает поток жидкости неламинарным.
Проблема ясна, инструмент наточен, устраняем :)))
Так вроде гораздо лучше :)))
На ровной плите и наждачной бумаге притираем привалочную плоскость:
С одним узким местом разобрались. Ставим на место датчик. С термостатом еще проще.
Термостат взят от 16 клапанного Акцента, после небольшой доработки напильником болгаркой встает как родной. Именно этот термостат взят из за температуры открытия 82 градуса и клапана который диаметром больше джиповского примерно на 5 миллиметров. Прав я или нет — покажут теперь только ходовые испытания. :))) Пока как то так :)))
ПыСы: Расточенная крышка без датчика жива и здорова, если кому надо — могу задарить. :)
Комментарии 33
А на 52 мм норм встает? Родной то на 54 мм.
Просто ищу термостат на 95С, в родном размере не нашел.
Нормально. Он все равно прокладкой перекрывается.
Добрый день, подскажите пожалуйста, чем удаляли (сглаживали) углы?
На фото видна угловая пневматическая шлифмашинка с зажатой в нее шарожкой по металлу :))) Сейчас пользуюсь электрической бормашиной, она удобнее, результат тот же.
Спасибо. Пневмомашинку не признал и с бормашинкой еще не приобрел.
Напильником пробовал, не получается. :)))
Прочитал у вас же, что от 258 корпус лучше. Осталось выбрать производителя и место установки датчика температуры.
Мне проще, у меня датчик температуры по заводу в блоке.
Тоже пильнул крышку примерно также. Новый термостат и вискомуфта от мерса, плюс отмытый радиатор кондиционера. Результат — температура не поднимается выше 90-95гр, а электрокарлсон за 850 км пробега ни разу не включался.
Кстати, как полет на термостате от акцента? А то я все жду компрессор и хочу немного улучшить охлаждение так сказать на перспективу. Корпус термостата давно запилен и расширен, но вот сам термостат по-моему родной стоит. Вяско муфты нет вообще, только электро вентиляторы, но возможно её ещё верну
Нормально полет. Больше 80 градусов нагреть еще не смог ни разу.
Ясно, спасибо, возьму на заметку)
А исчо, как меня тут просветили- дофига решает сама ОЖ. Особенно забавно, когда 80% жиж из ближайшего магазина с маркировкой G11-G12+ начинает активно гореть при 70 градусах на плитке. А по системе после первого прогрева начинают разматываться глицериновые сопли. А еще показали гильзы, которые кавитацией снаружи пожрало, причем насквозь. Короче, я теперь в секте моноэтиленгликолевых антифризов, похер насколько они дороже))
Паленый антифриз убил немало моторов :))) Я езжу на дзержинском ТОСОЛЕ :))) Проблем нет :))) Только найти его настоящий все труднее :)))
если его раз в год менять- то норм, но у тосолов (настоящих) за счет защитной пленки сильно снижен теплоотвод, которые нового поколения- пленки почти нет ибо не нужна, а с кавитацией справляются лучше тосолов. Ну и я вот не возьмусь теперь угадывать в синеньких жижках- что реально тосол, а что в любой момент может бахнуть
Как залил два года назад — больше не трогал, пока вопросов нет.
Ну, я спорить не буду- нет повода, если так- то все хорошо, но срок службы заявляемый производителем- до 2-х лет. Поскольку продукт явно не оборонка производит с пятикратным запасом- лично я б, таки, сменил. По исследованиям ОЖ отводит около 33% тепла от мотора (в среднем)- может просто весь остальной теплоотвод правильно работает и разница в состоянии тосола не заметна. А может дзержинский тосол, как Феликс Эдмундович- не теряет свойств с течением времени))
Думаю над этим, потому как по работе все больше приезжает машин с тосолом, температура закипания у которого 85 градусов и который разъедает металлические детали системы охлаждения. На работе в магазе есть шевроновский концентрат, 100% оттуда, может перейду на него вместе с мотором.
хм, думаешь толк будет? может тогда и помпа повышенной производительности на наш мотор бывает?
ТАМ бывает все :))) На помпу хочу шкив поменьше сделать чтобы тупо добавить оборотов. Я в отсечку мотор крутить не собираюсь, а на малых и средних оборотах приход будет точно.
какой фирмы посоветуете помпу? стоит на данный момент фирмы GMB, после того как купил, на форумах прчоитал что полное Г. сообственно за 2 года. в этом сейчас начал убеждаться, качает херово (
Планирую ее замену…
Сколько видел помп на 4х литровые моторы — крыльчатки у них одинаковые :))))
у меня качает на данный момент волнами, такое ощущение что цепляет крыльчатка антифриз в однои или в двух положениях, в других как-будто прокручивается и не создается усилия… подругому не могу объяснить такую качку волнами, напор не стабильный ( ХОтя когда ее только поставил, проблем не было, качала хорошо. а вот спустя 2 года. началась какаая то Херь!
А как это волнами и как она прокручивается? Я только слышал, что лопатки крыльчатки могут оторваться и бывают помпы у которых рабочее направление левое и правое
ну вода идет не постоянно из трубки, а какимито порывами. как будто то открыли тебе кран, то закрыли, не течет напором постоянным. это я еще зимой заметил. сейчас с Юга вернусь. думаю руки дойдут и закажу новую помпу. т.к про ГМБ я слышал и читал что они полное Г. не знаю из за чего они полное Г. но хз.
какой фирмы посоветуете помпу? стоит на данный момент фирмы GMB, после того как купил, на форумах прчоитал что полное Г. сообственно за 2 года. в этом сейчас начал убеждаться, качает херово (
Планирую ее замену…
Так обычно бывает когда в верхнем патрубке воздух.
нее воздуха там нет, походу так помпа качает… воздух выгнан и не раз.
Любой центробежный насос либо качает либо нет, по крайней мере я других вариантов не видел ни разу.
ed-us
хм, думаешь толк будет? может тогда и помпа повышенной производительности на наш мотор бывает?
www.flowkoolerwaterpumps.…7-2001)/product_info.html
А какие планируются доработки? Я чот вроде следил за темой, но, видимо, не уследил =)
www.drive2.ru/l/10381569/ начало :)))
www.drive2.ru/l/10467637/ В комментах подробности :)))
а, строкер же. точно.
Я понимаю что долго и все уже забыли :))) Но быстрее пока никак :)))