Отчет о второй поездке Тула-Санкт-Петербург-Тула

Отчёт о первой семейной поездке на Mazda CX-5 по маршруту Тула-Санкт-Петербург-Тула летом 2014 года я излагал здесь и здесь.

В этом году, предварительно немного подтонировав кожу и подсушив свои старые кости, решено было продолжить осуществление своей мечты путём удовлетворения естественной необходимости познания. Да, Санкт-Петербург, для меня и для моей семьи — это мечта. Мечта – это то, что вдохновляет нас на жизнь, это одна из составляющих смысла жизни человека. Ведь человек, реализующий свою мечту, живет дольше, активнее и счастливее. В эту поздку решено было побывать в Питере там, где не успели в предыдущий раз.

Пожалуй, не вижу смысла рассказывать насколько красива и прекрасна сея культурная столица России — это нужно самому ехать и смотреть, к тому же, в своих предыдущих записях я уже кое-что расписывал и записей других участников Драйва2 — много. Поэтому в этой записи изложу только то, что будет интересно человеку как автовладельцу (ну, и немного, конечно, впечатлений о Питере).

Итак, сначала о дороге.
Путь Тула-Санкт-Петербург проскочили, что называется, на одном дыхании — без заторов и пробок: каждые два часа небольшие перерывы на туалет / перекур / перекусить. Залив еще накануне поездки в Туле полный бак, по дороге в Питер заправились всего один раз уже в Ленинградской области. Путь от Тулы до Москвы полтора часа, далее по МКАДу и платная дорога до Солнечногорска (около 40 км) — еще полтора часа (платная дорога очень хороша — камер нет), далее — по населённым пунктам (но по хорошей дороге) — до платной объездной Вышнего Волочка дороги. Немного не доезжая до этой новой объездной дороги — остановка в Макдональдсе на перекус, т.к. это почти середина общего пути. Объездная дорога — просто сказка, ставишь на круизе 150 или более и шпаришь 74 км платного участка пути — камер нет. Недалеко от терминалов и посредине пути платной дороги — есть "островки" для отдыха: беседки разложить тормозок, туалеты, парковка. На обеих участках платных дорог — АЗС нет. После объезда Вышнего Волочка — начинается самая ужасная меняющаяся трех-полосная дорога (с небольшими участками хорошей скоростной дороги). Ужасная — это в плане скорости движения, а не в качестве дорожного полотна. Дорога идёт участками — то одна полоса, то две полосы метров по 400 (для обгона дальнобойщиков). Возле Твери — нескончаемые ремонты: в сторону Питера проехали без проблем, а на обратном пути в этом месте попали в пробку — потеряли около часа на движении в вялотекущем потоке, поэтому на обратный путь по времени вышло немного дольше.

О стоимости проезда по платным участкам.
Участок МКАД-Солнечногорск (около 40 км): проезжая в сторону Питера отдал 350 руб, на обратной дороге стало почему-то дешевле — 300 руб. Участок обхода Вышнего Волочка (258-334 км) — проезд 200 рублей. Странно, этот участок почти в два раза длинее московского, а стОит почти в два раза дешевле.
Есть платные участки и на КАДе в Питере — где по 15 руб, а где и по 50 рублей (в частности это съезды КАД-Центр, КАД-Скандинавия, Богатырский, но есть альтернативные объезды.

Штрафы.
В одном из населенных пунктов (нп Смолино, 145 км 500 м ад М10) не успели сбавить скорость и попали на штраф (превышение на 24 км/час, оплатил сразу (скидка 50%) поэтому сумма невелика — всего 250 руб.). Госуслуги очень оперативны — буквально на следющий день уже прислали СМС и перейдя по ссылке в которой я сразу оплатил штраф. Обратная дорога — без штрафов.

Выезжали из Тулы — из жары, приезжали в Питер — в дождь, поэтому приехали в точку назначения на чистой машине без единой размазанной на ЛКП мошки. А вот обратно, всё с точностью до наоборот: выезжали из Питера — из дождя, далее всю дорогу — жара до плюс 32, поэтому весь перед автомобиля размазанных трупах насекомых. Вот, одни только лопухи зеркал как выглядят:

Так же, на обратном пути не обошлось без сколов:

Это достаточно большой скол (второй и последний — чуть выше (на фото я его уже загрунтовал)), образовался видимо от камня, ближе к нижней передней кромки капота.

Впечатление о движении в Санкт-Петербурге.
С прошлой своей поездки разительное отличие — эпоха "инвалидов" в Питере закончилась: теперь людей с переломанными пальцами, которые не включают поворотники, значительно и разительно меньше. Но началась новая эпоха — поворотов не из своей полосы и парковки непосредственно возле светофора. Заметил, что при повороте многие не запариваются заранее перестроится в нужный ряд, а просто объезжают первый-стоящий авто. Так же зачастую видел: стоИт автомобиль под светофором возле поребрика, сначала думаешь что он просто забыл включить поворотник и становишься за ним, но оказывается, что человеку просто приспичило зайти в какой то ларёк и он так временно припарковался (и даже аварийку не запарился включить). Много движения по обочинам — там даже свои "пробки" образуются от интенсивного движения.
Но при всём при этом — пропускают везде и всегда, очень вежливое отношение: если включил поворотник, то можно смело перестраиваться или выезжать с прилегающей территории — тебя всегда пропустят. Более того, даже если кто-то поворачивает не из своей полосы, то движущийся в своей полосе — вежливо пропустит! У нас, например, специально не будут пускать нарушителя или специально будут "отжимать", а так же, у нас очень не любят "уступать" и пропускать при любых обстоятельствах. Наверное, поэтому у нас любому вежливому человеку всегда скажут спасибо аварийкой, а в Питере — пропускание считается в порядке вещей, поэтому "спасибо" аварийкой — редкое явление.
Самая сказочная дорога: когда ездили в Петергоф по КАДу через Финский залив — камеры только на "островках" (как правило парно по две штуки — на въезде и на съезде), автомобилей очень мало, впечатлил туннель, который сначала резко спускается, а потом — поднимается.

Едешь, а вокруг бескрайние просторы залива, красиво. От дома до Петергофа вышло не более 45 минут в пути.

Парковки.
Невский проспект — полностью непарковочный, но недалеко от Почтамта (правее от Исаакиевского собора), ул. Якубовича, Конногвардейская и т.д., намотав несколько кругов всегда можно найти место. И это — бесплатно и без нарушений ПДД. Часто встречал автомобили (чаще — с московскими номерами), которые парковались на тротуаре, ближе 5 метров к пешеходному переходу или под запрещающими знаками — в этом случае видел, что работают сразу несколько эвакуаторов. Так же, парковался в платной подземной парковке торгового "шмоточного" центра "Галерея" — с 12:22 до 18:24 час (т.е. за 6 часов) чек за парковку был всего 250 рублей, что дешевле, чем парковаться в платных местах "на земле".
В общем, всегда в центр ездил на автомобиле — место для парковки всегда можно найти (если поискать).
В этом году сделали шикарную платную парковку в Петергофе, в непосредственной близости от главного входа: первые 4 часа по 50 руб, последующие часы — по 100 руб. За 5 часов гуляний по музейному комплексу вышло всего 300 руб.
В Царском селе (и туда тоже ездили янтарную комнату посмотреть) — на прилегающих улочках — масса бесплатных мест для парковки.

Интересные отличия.
Заметил, что в Питере бордюр называют поребриком, курицу (тушка курицы) на ценниках в магазине и в обиходе называют "кура", "куры", а гречневая крупа на ценниках и в обиходе — "греча". Прикольно.

Проживание и питание.
Жили у сестры в квартире недалеко от Финского залива на ул. Туристская. На еде не экономили совсем. Завтрак и ужин — закупали продукты в ближайшем торговом центре О'кей, пару раз обедали в торговом центре Мега (ресторан ИКЕА), ходили в центре в суши-кафе Gloss, на Бакунина — в кафе Italia, в ресторан Нихао.

О Питере.
О красотах Питера можно говорить много и долго. Если не брать в расчёт погоду — я обожаю этот город!
Кризис по сравнению с Тулой не чувствуется совсем: например, поток народа в "шмоточный" ТЦ "Галерея" больше, чем в ближайшее метро, ТЦ Мега (ИКЕА) — на парковке иногда нужно даже место поискать.
После приезда на следующий день был день ВМФ, который в Питере открыл Путин, приплыло несколько военных кораблей и подводная субмарина.

Интересно другое: морячки ("бывшие") веселились и отмечали, полиция не мешалась и не вмешивалась — всё было культурно. Но, что удивило — на полянах подле памятника Петру I на коне (самый центр Питера) — люди расположились прямо на траве (прям как на природу вышли), распивали и веселились, но на следующий день проходил мимо и поляну не узнал — её как будто заново высадили или "причесали", молодцы коммунальные службы:

Не умаляя всех красот города, уже по традиции, прогуливаясь по Невскому проспекту зашел в ближайшую арку дворика — дабы узреть внутреннюю сторону самого центра города. Ну что же… с прошлого раза ничего не изменилось, например, чуть ниже на фото — это обычный дворик, в котором нет шлагбаумов и офисов фирм (которые облагораживают своё существование), размер дворика не больше чем на два автомобиля, один подъезд, снаружи здание всё в мраморе и граните красивое и величественное, но вот как это выглядит внутри:

"Апрашкин двор" до сих пор так и застрял в девяностых годах, с прошлой поездки там ничего не изменилось.

По Питеру всегда ездили в автомобиле по навигатору "Навител" с он-лайн подгрузкой текущих "пробок" и заторов, поэтому почти никогда не проезжали в центр одним и тем же маршрутом — навигатор, объезжая пробки, вёл дворами, что сокращало время. Один раз, когда автомобиль был припаркован на парковке ТЦ "Галерея" (возле Московского вокзала) ради интереса для сравнения разошлись с сестрой возле спуска в метро: она поехала домой на метро, а мы пошли на парковку, оплатили её и поехали домой на автомобиле по навигатору — она приехала домой всего на 10 минут раньше нас!

В центре есть "автоматический" (без менеджера) прокат велосипедов:

Итог поездки:

Ездили на Mazda CX-5 втроём. В денежном выражении истрачено:
На бензин: 6962 руб. (для сравнения — стоимость 1-го билета на проезд Тула-Питер на поезде составляет около 2-3 тыс. руб., что более чем в два раза больше стоимости истраченного нами топлива в пересчёте на 3-х человек).
На еду: 19 тыс руб. (включил всё: Макдональдсы по дороге, кофе на АЗС по дороге, кафе, рестораны, закупки на завтраки и ужины в О'кей и т.п.).
На музеи и выставки (Петергоф, Царское село, Юсуповский дворец, Главный Штаб и т.д.): 3 тыс. руб.
Все платные парковки и проезды (в т.ч. по трассе): 2 тыс. руб.
Много истрачено на обычные покупки в ИКЕА и в Галерея — без счёта.

Всего пройдено километров: 2430 км, из них:
Дорога Тула-Питер-Тула: 936+947=1883 км, по городу (Санкт-Петербургу): 546 км.

Средний расход топлива (Тула-Питер): 7,4 л; средняя скорость: 84 км/час; время в пути: 13 часов 25 мин.
Средний расход топлива (Питер-Тула): 8 л; средняя скорость: 79 км/час; время в пути: 14 часов.
Расход топлива по городу (по Санкт-Петербургу): 9 л.

I-stop отработал за всю поездку: 1 час 10 минут. Уезжал из Тулы показания Batt_Soc были 75%, приехал — 83%. На круиз-контроле ехали только на двух платных участках и на участке от Тулы до Москвы.
Максимальная скорость (по показаниям навигатора) на платных участках трассы: 163 км/час.

Состояние шин:
Износ равномерный, запас до метки износа ещё есть, но шины ходят уже 5 сезон — протектор исчезает, а между протектором видны микро-растрескивания резины от старости:

Автомобиль:
Автомобиль в поездке всё так же как и ранее — прекрасно себя показал. Удобно, комфортно, безопасно… Есть, конечно и замечания, т.к. нет в жизни ничего идеального:
— В моей комплектации водительское сидение с механической регулировкой. В поездке остро не хватало электрорегулировки с памятью, т.к. менялись местами. При чём память желательно иметь не только положений сидения, но и зеркал (в идеале — рулевой колонки тоже).
— Для пассажира на заднем сидении явно не хватает дополнительных дефлекторов обдува (вывода от единого климат-контроля), желательно — в стойках, а не в задней части переднего подлокотника.
— Плохо, что нет регулировки спинки заднего сидения.
В общем, для таких разовых длительных поездок (раз в 1-2 года) — всё вполне нормально, в меру комфортно и соответствует стоимости сего городского кроссовера, но для частых длительных и дальних поездок СХ-5 — не предназначен. По городу — шикарно, но разработчики при разработке авто пассажирам заднего сидения явно уделили второстепенное значение.

Удачи всем, вместо вот такого современного дебильно-культурного отдыха или ловли покемонов — советую лучше посетить культурную столицу России — Сакт-Петербург! Красота — необыкновенная, запомнится на всю жизнь:

ЗЫ: Через день после приезда домой в Тулу — уже сделал очередную капельную пробу моторного масла, результат можно посмотреть здесь.