№ 55. Установка буст-контроллера Apexi AVC-R. Часть 1 — подключение.

Изначально данная безделушка была в тачке, но частично поломана.
Т.е. под капотом был обрезан датчик буста, болтались какие-то провода, так же висели трубки от бывшего выносного бустометра, который был спи*жен. Короч полный беспорядок.
В салоне так же все было криво, провода разбросаны, провод на контроллер оч не красиво просунут в щель под приборкой.

Так как система все равно не работала, я вырезал все нахрен, убрал все лишнее, зафотал подключение к мозгам, чтобы не возиться потом, убрал в ящик почти на пол года, пока тачка строилась.

И вот когда тачка наконец поехала, мне быстро стало "не хватать воздуха" :)
Поэтому я решил в срочном порядке восстановить данный девайс.
Когда начал искать схему подключения вдруг вспомнил, что при замене телефона я про**ал все фотки со старого, а среди них как раз были фоты подключения…

Беда… не помню, как было, нужно думать, а это у меня, как вы уже наверняка все поняли, плохо получается :D

Начал копать на форумах, да и просто в инете, что да как, как это вообще работает.
Подключать в принципе не много, что у нас тут:

До этого, если помните, при сборке авто, я заранее прокинул провода под это дело, чтобы больше не разбирать всю морду. Тогда мне пришлось отрезать все фишки, чтобы провода пролезли, поэтому предстояло их еще восстановить.

Ну поехали!

Несколько дней я читал-учил-не понимал и снова- читал :)
В итоге мне таки удалось найти распиновку нашего мозга двс на вр-форуме

В инете же я смог найти схему подключения контроллера в плане проводов, какой по цвету провод за что отвечает, ну а там уже с помощью распиновки смог все подключить.

Ну и дальше началось самое веселое, подключение клапана под капотом.

До этого клапан был приспособлен весьма криво на мой взгляд. т.е. все было подключено к тем же штатным трубкам, к штатному клапану, висели просто заглушенные вакуумные трубки. При сборке авто я все вернул в полный сток, все было красиво, без лишней херни.

Снял часть впуска.

А так же решил снять топливные трубки, чтобы было удобней подлезть. Руки с*ка не пролезали из-за них!

Долго крутился у штатного клапана и пытался понять, как врезаться в систему.
Покурив еще немного интернет в бошке зажглась лампочка.
Меня вдруг осенило, как это все работает и что нужно сделать со штатным клапаном.

Ответ был прост!

К ху*м всю штатную систему контроля наддува! :D
Полностью вырезаем всю штатку, отсоединяем клапан, можно его ваще нах выкинуть.

Дальше начинаем прокидывать уже управление с контроллера и ставим регулировочный клапан.

По сути все оказалось вовсе не сложным. Успешно подключив клапан я сныкал его так, что просто открыв капот, его не увидишь :) Все трубки буд-то на штатных местах, только датчик еще один на щит повесил и все.

Восстанавливаю проводку, наращиваю провода, ибо не хватало.

Далее собираем все обратно и убедившись, что все на месте и затянуто выдыхаем :D

Надо сваливать… Итог работы и что все-таки получилось напишу попозже в следующем посте. Сегодня мб приеду домой уже с прошитым мозгом.