Есть немного времени, наконец можно написать.
Ещё в конце марта, когда у Eurocode была весенняя акция, я купил к ним билетик за 13900 р. Потом не было времени, были проблемы с рулевой рейкой, а потом забыл. И вот в середине июля наконец приехал к ним (уже почти месяц прошел).
Процедура несложная и не особо долгая: сначала замеры, потом снятие данных компьютером, запрос в головной офис, получение ответа, прошивка, повторные замеры.
Разгон по racelogic стал 7,5 сек вместо 9,2. Прирост лошадей не измерял. Наверное, теперь больше 200. Но машина стала ездить совсем по-другому, особенно в режиме D! Причем прочувствовал это не сразу, потому что и так почти всегда на S ездил, но тут она явно лучше поехала.
Там же посоветовали поставить нулевик вместо воздушного фильтра, что я и сделал. Думаю, на этом даже экономия получится. Сам фильтр и жидкость для его обработки взял за 5560 р.
Однако, 2 раза на жаре загоралась лампочка EPC и машина резко теряла мощность. Рабочая температура была 109 град. После перезапуска двигателя ошибка уходила.
Сейчас только руки дошли посмотреть через VCDS — ошибки
15227 — Actuator Module for Turbocharger 1
P00AF 00 [096] — Stuck
Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
14914 — Boost Pressure Regulation
P0299 00 [096] — will be decoded.
Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
15316 — Throttle Position Correlation
P0068 00 [096] — will be decoded.
Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Механизм регулирования турбонагнетателя — заедает.
Судя по всему, дело именно в повышенном нагреве — по жаре гонять не надо…
За несколько месяцев до этого, ещё когда ковырялись в сдохшей рейке, поставили модную вставку в коробку. Честно говоря, ничего не могу сказать по этому поводу…
Ну и ещё такая приятная мелочь, что летом, в тепле, наконец-то смог натянуть нормальную крышку на бачок омывайки от porshe :-D (номер 3Q0955455), купил осенью за 276 р., но на холоде не смог её поставить на место.
Ах да, после неудачного урагана поменял заднее стекло на такое же securit, но без 4 колец, за 14500 р. в auto-glass.ru. Теперь надо затонировать снова.
Комментарии 19
Как расход изменился или нет после чипа?
не могу сказать, в городе по пробкам он и так большой, порядка 11-12
Я на днях приехал с юга…дык там на солнце 52, а в тени под 40 градусов жары. Машина просто не едет — как будто ещё держат. Ночью едешь — будто лошадей 50 добавляют. Я думал у меня мотор в идеал как на Октавии, увы, на школе кулек стоял раза в 3 больше. А родной аудюшный кулек просто шлак
EPC могла загораться из за некачественного топлива, особенно если при этом обороты еще плавали и машина не реагировала на нажатую педаль акселератора.
Я бы посоветовал глянуть сетку в топливном насосе
Я стараюсь заправляться только на Газпроме, причем на одних и тех же заправках.
Ок, проверю, хотя это гемор: www.drive2.ru/l/7953657/
Я понял, я поэтому и написал, что они не заморачиваются с пылью
Нулеивик говорят сильно пропускает пыль, турбина страдает.
Да и для чипа 98й нужен, я даже на стоке только 98й лью
Ну так-то я по пыли особо не езжу, в Москве, в целом, чисто.
98-го рядом с домом нет, поэтому когда придется
Я фильтр воздушный снял после 10000км, так под ним песок был. Теперь меняю воздухан 1х5000км. Нулевик надо тоже примерно раз в 5000 доставать и смотреть как там. У нас везде очень пыльно. Я думаю, что нулевики не для россии.
В Техасе и Аризоне пыли меньше? :))))
В америке вообще не заморачиваются с такими мелочами. В германии, например пыли меньше.
Я к тому, что взял нулевик фирмы "k&n", а она из Америки.
Cetacean
Ну так-то я по пыли особо не езжу, в Москве, в целом, чисто.
98-го рядом с домом нет, поэтому когда придется
Пыли в мск полно. Мыть его лучше каждый 2000-3000 км.
опять это бесполезная вставка)
Кто то хорошо наварился на этом разводе)))
Судя по приросту в разгоне, думаю на порядок больше 200х сотен)
На порядок это 2000? :)))
Не) ну хотя да, наверное около 200) просто они вроде как и 230 и 250 на 98 stage1 обещают) щадящая у вас прошивка)
Я лью обычно 95, 98 когда попадется. Поэтому 210-215 наверное.