Вчера всё таки дошли руки до ближнего света, а именно переделка заводского "косяка" в проводке. Самым сложным оказалось достать монтажный блок, а потом еще и запихнуть его обратно. Вся коса проводов в хорошем слое изоленты. Переподключил 30-й провод питания реле фар возле контактной группы. Спасибо Ingener73 за предоставленные подсказки и материал. Всем бобра ))))
Комментарии 8
здоров а свет ярче стал
да, немного правда
А что за косяк заводской с ближним светом?
это от Ingener73, здесь все подробно расписано:
Всем привет! Вот решил написать про свою проблему с КГ, может кому поможет, в чем не сомневаюсь. Уверен что у многих именно такая же проблема по перегреву. Разгрузил я КГ еще в начале июня, разгрузил стартер и зажигание, не проверяя реле на перегрев засунул все под панель. Первая реле зажигания 30А сдохла через неделю, попалась левая, обмотка была меньше обычного. Вторую поставил качественную от Приоры, также 30А. Также не проверяя на перегрев засунул обратно, она продержалась 3 месяца. Буквально позавчера встал на Минской трассе, до реле нельзя было дотронуться, поставил перемычку и поехал дальше. По приезду домой обратился к знакомому грамотному электрику. Достали мы электрические схемы и стали разбираться с проводкой, что куда подходит. Далее поставили амперметр и стали мерить нагрузку, и тут мы увидели, что при включении фар нагрузка на разгруженное реле зажигания составляет 13А. Из этого следует, что на замок зажигания приходят и фары. Стали разбираться с проводкой. Сняли блок предохранителей, пошли от реле фар по жгуту, и опаньки, под изолентой жгута нашли заводскую опрессовку нашего провода, который должен приходить согласно схеме на провод 30, а в итоге он приходит на провод 15, т.е. на КГ. Сделали все по схеме, поставил реле корейскую, второй день езжу на полной нагрузке, включено абсолютно все, и реле еле теплое. По хорошему не надо было и разгружать КГ, а просто посмотреть проводку
да схемы я умею читать, всё таки энергетик по образованию, просто да первый раз лезть в эту паутину проводки где ничего не известно и всё одного цвета )) немного страшновато. а монтаж всех проводов под торпедой, это конечно тот еще ужас, всё висит, болтается, тут на изоленте, тут под коврик запихнуто, там на саморез накручено. надо будет по-человечески переделать
Не надо лезть в работающий механизм ! я потом все исправлять не буду:)
Там вообще ничего сложного нет.Главное схемы уметь правильно читать.Просто если ты в первый раз то тебе да будет сложно.
Мне бы твои сложности) снять блок 10 сек поставить 15-20