Как я уже писал раньше появились пару лишних градусов при движение по трассе на 3000 оборотах. Во всех остальных режимах: город, пробки, армагедон и т.д. с температурой было все норм, проблема именно трасса и именно с 3000 оборотов… Раньше было 92-93, с некоторых пор стало 94-95, вроде и не критично, но напрягает неопределенность откуда…
Искал во всех местах "лишние градусы":
1. мыл радиаторы и между ними
2. Промыл саму систему моторесурсом , хотя система и визуально была не грязная, думал мало ли…
3. сменил термостат на ТАМА 88
4. проверил проходимость патрубков, когда термостат — нормальные, без расслоения
5. Еще раз убедился что прокладка ГБЦ жива, ни куда ни чего не уходит и т.д.
в общем уже даже не могу вспомнить всех манипуляций, градусы все равно не уходили… Осталась одна надежда — сменить еще раз антифриз, был залит синтек красный Г11.
В общем прикинул что можно купить не сильно дорогое и не сильносинтек, выбор пал на шелл, концентрат, убедился (ну по крайне мере так написано на наклейке) что сделано не у нас и взял.
В общем длительных испытаний не было пока, но на техучастках когда я ехал на замену (вчера) и еще покатался сегодня, температура вернулась к 92 и 93 на разгоне… В четверг будет длительный "заезд", с полной "боевой" нагрузкой, вот так и убежусь контрольно. Надеюсь до свапа 5VZ в решение проблем с тепературой дело не дойдет :D
Менял древним извращенским способом, т.к. в лом было выворчивать пробку из блока, потому что через зад она там сделана: остужаем градусов до 80, сливаем через кран радиаторв сколько сливается, доливаем дистилировки, прогреваем до рабочей, глушим, остужаем, сливаем. Опять доливаем, прогреваем и по кругу, пока не начнет сливаться чистая вода… сливаем последний раз, выливаем туда 3,5л (из 4 литров в канистре) концентрата (в блоке уже воды N-ное количество есть), в догонку потом до уровнял дистилировки доливаем, закрвает радиотор, оставшиеся 0,5 концентрата добяджим 1 к 1 водой и в расширительный бачек выливаем (не все сразу, сначала по середин уровня, а потом по необходимости доливаем до МАХ.
Заводим, разбалтываем помпой то что налили до однородной смеси… Может так и не надо делать, но сделали так… В общем концетрата ушло 4л, воды 12л :)
Концентрат 1300
Вода 200
помщь с подъемником и руками 300
Комментарии 13
После замены прокладки ситуация один в один. Чудеса?
что залил?
Зеленую AGA. К слову, точно то же, что было залито ДО…
ну теперь ты знаешь проверенный вариант
У мну же еще выход с термоса на печку заглушили. И теперь есть отвод с 4 горшка.при протяжке верну выход с термостата обратно как было. Через тройник. Тогда поглядим…
А нахрена вы это замутили?
Наши руки не для скуки )))))
Все вопросы к Климу. Его идея и реализация. Типа сюрприз)))
К слову. Сегодня пробежал 500 км по трассе. На мой взгляд температура стабильнеея чем раньше (меньше разброс (89-96). Теперь 90-95 макс.
Но в городе и на проселке в "режимах" бывает 89-97. Вот он этот лишний градус…
Больше беспокоит наличие застойной зоны в районе термоса при первом прогреве. Температура доходит до 92. Термос открывается и тут же она падает до 81-82. Далее все стабильно. Вот этот перепад при первом прогреве не вреден ли? Ранее падала не ниже 89…
в городе у меня вообще в пробках и т.д. с кондером 89-92, по трассе упало до 92-93, но завтра точно буду знать.
Андрюхин, моя цифирь без кондея. С ним вообще не интересно. Так же как у тебя
обычно у народа кондер дает лишнюю температуру
Ну, не зна… я кондер горах и другом бездоре вкюлючал до всех проклдок. Имхо карлсон на 2 скорости рулее, чем ждать пока темпертура за сотку перевалит. Такого никогда не было. 102 максимум в песках. Кондей спасал.
5vz, кстати — тоже ни разу не прохладный мотор, так что зря надеешься на решением им
Я давича менял ОЖ с промывкой, а потом 4 раза дис водой.