Всем привет!
Как вы знаете из прошлого ПОСТА, мой клатч отправился в мир иной). Был заказан комплект Сакс VR6, который нынче в тренде. Благодаря неоценимой помощи Жени Bryce, который был максимально отзывчив и приветлив, давал советы и вообще не бросал в беде, я теперь на новом сцеплении, вытираю слезы счастья. Итак заказал комплект сцепления в автодоке, который вез его вместо указанных 4 дней, аж 12, чем поганил настроение и заставлял передвигаться пешиком довольно длительное время. Но сцепление приехало (слава богу).
Но это пол беды…так как опыта установки в маховик Клатча (да еще и стальной), почти нет. Люди либо ставили на корзину и маховик просто диск ВР6, либо извращались по другому, но не суть. При разговоре с Женей, был выявлен один момент, что обычно у Клатча после его жестких фрикционов, маховик и корзина сильно изношены, а значит просто установить комплект ВР6 ставить нельзя, нужно точить маховик (его фрикционную часть и посадочную плоскость под венец), чтобы компенсировать износ. Признаться этот момент меня ВООБЩЕ не радовал, так как хороших токарей пересчитать по пальцам правой ноги, да к тому же точных цифр сколько точить и прочее я вообще не знал. Договорились с Женей о том, что я снимаю свой Клатч, замеряю расстояние от фрикицонной части маховика до верхней плоскости венца (прилегания корзины) и сообщаю ему, он говорит необходимо ли точить маховик и насколько + необходимо было смотреть на его износ фрикицонной части, так как она у многих изнашивается не равномерно. Я весь на нервах провел 2 дня до визита на сервис, параллельно переписываясь с Viadrus? где он и я выдвигали различные теории о том, что делать если маховик будет вхлам, как поставить диск ВР6 в корзину клатча и прочее. Вобщем вынесли друг другу мозг конкретно, но Женя расставил все по своим местам, сказав что "выкинь нахрен этот клатч и не вздумай ставить от него корзину, хватит с тебя и маховика".
Вчера с утра приперся в сервис с товарищам и процесс снятия сцепление пошел. За этот период я так нервничал, мало кто представит. Очень хотелось увидеть, что с моим маховиком, ведь он — самое ценное и нужное. Итак, сцепление разобрали:
Когда я увидел свой маховик и выработку на нем, слезы радости и счастья катились по моим щекам! Выработки нет от слова СОВСЕМ (сказалось то, что я никогда не ланчевал на этом сцеплении, не пулял с места…ни разу), следов перегрева — тем более, но главное — замер. Замеряли раз 100, и так и эдак, штангенциркулем! В итоге намерили 12 мм + износ (который кстати еле еле ощущается пальцем, вобщем его нет). Получилось что-то около 12.1мм, отправляю Жене данные, он пишет "Ставь смело комплект ВР6, удачи") Ставим комплект, все садится как там и родилось, что несомненно, дико обрадовало.
Главное заменить вилку на ВР6, выжимной подшипник.
По тихоньку собираем все обратно, меня все равно колотит, ибо не знаю, адекватно ли будет работать новое сцепление на этом маховике. Но пока шел процесс сборки, я принялся изучать, что осталось от комплекта Клатч.
Толщина диска после износа и букса составляет 7 мм, но как выяснил Viadrus, толщина нового диска Клатч составляет 8мм, в то время как диск от ВР6 имеет толщину 9мм, но он сжимаемый (на клепках) и при сжатии становится 8мм (то что нужно).
Как видим остаток фрикциона на диске еще есть, но увы…
Далее рассмотрим корзину:
Как видим корзина живее всех живых, выработки нет, следов перегрева тоже! Катайся вобщем и катайся. Но опять же скажу, что это манера моей езды, валить только с хода, с места я не рву сцепление никогда.
К этому моменту мою машину окончательно собрали, заводим ииииииии…и хреново все!(((( Ну как хреново…так, мелкая неприятность, но о ней позже.
Вобщем я просто ОХРЕНЕЛ от той мягкости педали сцепления, которая появилась, реально. По сравнению с клатчем, просто сказка. Я понял, насколько клатч был жесткий. Вобщем это первое впечатление оч. понравилось, но вернемся к не большой проблеме. А заключалась она в том, что из коробки при отжатом сцеплении стали доноситься не приятные звуки (щелчки), если честно, мандраж хватил меня конкретно. Механик Леха говорит "б** это из коробки". "За…сь че" вырвалось у меня. Но любой совет автомеханика сводится к одному — сгоняй прокатись, авось притрется. И вот здесь меня хватила вторая волна радости, машина трогается так плавно, что я просто расплылся в улыбке. Никаких рывков, дерготни, дребезжания…все плавно, ровно, комфортно! Хватает почти в самом низу, вобщем просто секас. Выехал, проехал пару кругов по району, прислушиваясь к звукам, выключил все, музло, климат, просто слушал…переключения, трогался с места, просто ехал — тьфу тьфу тьфу ТИХО! Приезжаю обратно, выхожу — звук пропал! АМИНЬ! Расчитался с механиками и уехал дальше кататься.
Что хочу еще сказать! Никаких звуков больше не появлялось (видать что-то подсело там как надо), пропал металлический лязг (я думал, что приехал подшипник первичного вала), пропал тракторный звук (который был на клатче и бесил страшно, очень громко тарахтел), звуков нет никаких вообще, только шелест мотора. Езжу второй день, обкатываю до 3000 в пол педали и ловлю огромный кайф от мягкости сцепления, просто сказка! Я снова расхотел ДСГ и только сейчас понял, какое это было мучение ездить на Клатче.
Наваливать пробовал 1 раз, чуть чуть, тьфу тьфу тьфу все держит, пробуксовок нет, все передачи втыкаются легче чем раньше (реально)! При переключения пропали эти пинки, рывки и прочее, просто все ОЧЕНЬ плавно! Вобщем доволен до соплей, надеюсь этого сцепления мне хватит надолго, но в любом случае стоит оно не дорого и всегда можно махнуть в случае чего!
Еще раз хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность Жене Bryce за его помощь и советы, рекомендую к нему обращаться за советами и за комплектом сцепления (Женя делает еще и маховики) и Viadrus за интереснейшую беседу в личке) Ему эта процедура еще только предстоит!
Всем спасибо, не переключайтесь)
Комментарии 80
15.000км откатал на данном сцеплении-нареканий НОЛЬ! а педаль и вправду от стока не отличается на выжим, на отпускание-более упругая.
поздравляю Паш, что малой кровью всё обошлось.Америкосы-рукожопы-факт.
поздравляю)
Спасибо Ром)
ощущения какие?
Охреневшие))) Выжим вообще не ощущается по сравнению с Клатчем, схватывает очень мягко (как сток), но держак как у Клатча был)) Короче просто сказка + передачи щелкаются легче и без рывков.
блин тоже надо…
В понедельник еду на замену сцепы.
Надеюсь маховик и корзина в таком же состоянии.
Я по прежнему хочу онли диск менять))
И кстати, я с места стартовал и драг катал)
Думаю около 100 ланчей было😀
тогда я бы сильно не надеялся на живой маховик и корзину) Ты ланчуешь с 4000? Удобно что на ХХ максимум до 4 крутится, в пол нажал и сцепу бросил))))
По разному.
Иногда с легкой пробуксовкой сцепы, для плавного старта))
Поздравляю Паш!
Спасибо Лех
Паш, поздравляю)
Спасибо Костя
Очень интересно, какой будет ресурс у такого решения…
Нормальный ресурс)))
etmer
Паш, поздравляю)
на ихи в сопли эта сцепа откатала на моем маховике уже более 40000 км
машина для гонок?
В смысле? На моем комплекте 59 машин, из них все 59 добавят, аки стоны. У многих к04, is38, и тд)
ну постоянно дубасят или по мере настроения?
Давай я тебе сразу отвечу проще. Я рядом поставлю машину на фх300 и на этой сцене с моим маховика пусть это будет 1.8 ген 3 на is38. 370-380 лс и 500-520 нм.
Эта сцепа проживет на много дольше, чем клач при равных условиях.
Что б было ясно до конца… Сцепа вр6 держит 500 нм на постоянных отжигах не чихая.
Почему клач нах не сдался на ваши машины… Все просто клач может держать 500 сил) а вр6 сцепа не может.
Супер!
На моноприводе с места как два пальца обосфальт, што с буксом шо без букса.
А рывков при переключениях нет потому что это диском демпфируется — клатч сразу схватывал а этот чуть проскальзывает имхо, вот и сглаживается рывок. У меня на сакс перфоманс рывка нет только если точно в обороты попасть или сцепу медленно отпускать ловя обороты. Не попал в обороты и быстро сцепу отпустил — будет рывок или клевок. То же самое когда наваливать — перетыкаешь передачу и бросаешь сцепу — рывок вперед т.к. сцепа проскальзывает много меньше чем штат.
А корзина и маховик в оч хорошем состоянии. Плоскость проверяли, не стала блюдцем корзина?
Проверяли, нет, все отлично вообще. Катайся еще и катайся, только диск поменять)
Торгуй тогда :-)
Надо из сервиса ее забрать) Забыл)
Так уже наверное "в металолом" ушла :-D
Врятли)) Друзья же) Положили в уголок и пусть лежит
Вот ты и стал совсем взрослым :D По сухому то можно с места пульнуть, главное первую не перекручивать) у меня тут было, стоял на перекрестке, ввалил, а там поливалка накануне проехала и все — гонка забуксовала.
Не, у меня пердеж с места на передке не вызывает никаких эмоций, кроме печали, но хочу заметить, на этом сцеплении должно быть проще это делать! Оно схватывает как-то деликатно, можно прям порезче отпускать педаль)
к трения меньше у накладок
поздравляю)
Спасибо)
А для скаута есть что то подобное?
Не знаю)
MaxSany4
А для скаута есть что то подобное?
Спроси у Bryce (Жеки), насколько я помню он делал для 4х4 маховик
Про маховик в курсе, спасибо)
Нервничал ты конечно неслабо :)))))
Да Бро, но слава богу все обошлось)
Ярый клатчелюб все таки перешел на сторону вр6 ;)
Скажешь тоже)
Поздравляю…с возвращеньем!всё таки фх 350 керамика походу …Как же я рад что в своё время послушал грамотного товарища Макса и взял фх300!
Спасибо Вов, зато теперь у меня супер комфортное сцепление)
Чтобы бесстрашно дубасить с места надо ставить мой маховик))))) все очень просто)))) на стартах сцена умирает из-за перегрева, а алюмиха в разы лучше стали отводит тепло)))))
Да на переднем приводе это все равно бессмысленно)
Я готов с этим спорить бесконечно)))))
CTPOH
Да на переднем приводе это все равно бессмысленно)
Да почему…не совсем бессмысленно
Ну один хрен мне это не доставляет удовольствия))) Вил хоп, буксы, зацепа нет))) так…прохожих смешить)
А какой диаметр сцепы VR6?
228
На заметку))) СПС!
Тебе не болтон. Но на тебя тоже есть комплект) уже одна диета 1.4 ездит на моем маховике и вр6 сцепе
А почему не Болт он? Коробка MQ 250, вроде как и 1.8 разве нет?
Ну ты хочешь, что бы я объяснил почему не болтон? Я не буду, дофига писать. Не веришь-можешь попробовать.)
Duant
А почему не Болт он? Коробка MQ 250, вроде как и 1.8 разве нет?
Это сцепление под одномассовый маховик)))
на 1.4 в стоке стоит одномассовый
Bryce
Тебе не болтон. Но на тебя тоже есть комплект) уже одна диета 1.4 ездит на моем маховике и вр6 сцепе
а какой именно 1.4 если не секрет?)) PS: на Golf 7 1.4 есть варианты на MQ 200 кажется так называется коробка.заранее спасибо.
тот который 150 лс
там MQ 250 стоит скорее всего у меня 1.4 122-125 л.с.
да, совершенно верно, там 250, у тебя 200-я. и у тебя сцепа 220 мм
С обновкой!
а я с ст.2 продолжаю на стоковом ездить, уже 80тык на чипе, общий пробег 121тык )))
Не плохо) Живучее попалось))) Спасибо)
да мож просто стечение обстоятельст — условия эксплуатации мягкие, 90% трассовый пробег, пуляю только на обгонах когда надо быстро. Запалил его крепко один раз, на драге, завоняло задымило не ехало, потом ещё сутки воняло и прошло. Это было тысяч 60 назад, щас уже остепенился, с места не насилую, не интересно :)
зы: а лежит купленный лук на смену и маховик двухмассовый, уже года полтора лежит )))))
Пусть лежат))) пригодятся) Я с места тоже не пуляю!
ну да пусть лежит, заходя иногда в конфигуратор октавии и соизмеряя со своими доходами — я понимаю что этой блонде ещё придется потрудится )))
ахахах, аналогично)))
piton-22
да мож просто стечение обстоятельст — условия эксплуатации мягкие, 90% трассовый пробег, пуляю только на обгонах когда надо быстро. Запалил его крепко один раз, на драге, завоняло задымило не ехало, потом ещё сутки воняло и прошло. Это было тысяч 60 назад, щас уже остепенился, с места не насилую, не интересно :)
зы: а лежит купленный лук на смену и маховик двухмассовый, уже года полтора лежит )))))
Сальник коленвала не плохо еще к лежащему приложить.
а он при замене ГРМ не меняется? мне меняли… или ты про тот который с другой стороны? номерок есть? :)
Со стороны коробки который. Можно еще болты маховика поменять, на них сухой локтайт нанесен. Можно герметиком мазнуть, можно и фиксатором резьбы. Книга гласит менять болты.
понял. да книга говорит что все болты одноразовые, им же надо зарабатывать… однако много старых после повторной закрутки стоят и ездят, тьфу*3раза ))))
Суть именно этих новых болтов в том, что там герметичность должна быть, мазни старые локтайтом.
mastera71
Со стороны коробки который. Можно еще болты маховика поменять, на них сухой локтайт нанесен. Можно герметиком мазнуть, можно и фиксатором резьбы. Книга гласит менять болты.
Дельной совет! Я когда полностью менял сцепу, болты маховика Жена(Bryce) дал комплектом.
Сальник коленвала у меня сухой был при пробеге 78.000км
mastera71
Сальник коленвала не плохо еще к лежащему приложить.
этот 06H 103 171 F ?
Это в оригинале, нам лишние затраты не нать. 819003700, либо 19036696B первый Витя рейнз, второй гортего. Я люблю первый. Тот который при замене ГРМ меняли идет в оригинале гортего.
надежные, можно экономить? :)
Да.
piton-22
С обновкой!
а я с ст.2 продолжаю на стоковом ездить, уже 80тык на чипе, общий пробег 121тык )))
видимо совсем чадишь.Я себя считаю совсем не "гонщеком", и то на сток сцепе и на ст.1!..сцепа сдохла через 50.000км.Ты видимо вообще газ в пол нажимаешь по праздникам, ибо 100.000км на НЕ стоковой машине-никогда не поверю.При чём на стоке-вся хрень из-за корзины.
у меня 90% пробег по трассе, нажимаю только при необходимости на обгонах и на разгонах :)
Нажимать тоже можно по разному) я вот ленюсь часто переключаться с 100 с 6ой на 5ую передачу. Жмёшь-дури хватает тянуть, так корзина у меня и устала((
Даже сейчас на новом сцеплени не отучил себя жать с 100 с 6ой. Но уже в пол не жму, или переключаюсь или жму на 1/2 педали. А вот с 3000об и выше уже жму на все деньги)
ну я на шестой точно в пол не жму )))
Вот о чем и говорю( на МКПП все же у каждого свой стиль езды, мой сцепу приговорил на простом чипе за 50.000км