Добро пожаловать!)
Заменил, наконец, переднюю левую ступицу, о чем очень рад, так как в последнее время даже музыка её перестала приглушать.
Так как запчасти и узлы идентичны, что в рено колеос что в ниссан хтрейл, обозвал запись так.
Уже по традиции разделим запись на несколько пунктов:
1) Диагностика
2) Выбор ступицы
3) Замена ступицы
4) Возможные подводные камни
Часть 1. Диагностика
Обычно на подъёмнике шатают/болтают колесо, крутят в разные стороны и говорят с умным видом у Вас такой то ступичный подшипник под замену.
У меня было по другому, после этих процедур мастер молчит. Я говорю, повнимательнее послушайте, гудит зараза, сил моих нет. Под конец было два мастера, я и никто не мог найти люфт в ступицах или гул, пытались проехаться на подъёмнике, тоже всё тихо.
Но гул то есть)
В итоге воспользовался старым способом, какая сторона затихает при повороте и загрузке колеса, там и меняем на свой страх и риск)))
Поэтому диагностировал так:
Гудело точно с переди. Где то с 60 и до бесконечности, потом появились вибрации. А так как езжу в основном по трассе, становилось с каждым днём всё неприятнее и неприятнее.
При повороте на право звук усиливался
При повороте на лево звук притихал
Ступичный в обычном виде гудит с противоположной стороны от поворота в котором усиливается звук
В совокупности, по этим признакам, решил менять левую переднюю ступицу.
В итоге она и оказалась.
Часть 2. Выбор ступицы
В оригинальной программе существует два номера ступиц. Цена, конечно для них не очень)
402022560R
40202JY00A

Поэтому смотрим заменители.
Внимательнее, проверяйте номера по каталогам производителя запчасти. Например в каталоге SNR/NTN оригинальный номер 40202JY00A считается как для задней ступицы, что не верно.
Я выбрал подшипник марки SNR/NTN R168.73. В комплекте сама ступица и 4 болта её крепления.

Почему её? Во первых достаточно известная фирма, во вторых на мегане с заводе все подшипники были СНР, на колеосе не увидел маркировки на старой ступице, в третьих не сильно дорого но и не дёшево.
Часть 3. Замена
Что Вам понадобится
1) Головка на 32, желательно удлинённая, но у меня поместилась и обычная.
2) Удлинитель на вороток, чтобы открутить ступичную гайку.

3) Головки на 10,14,15,16,19,21(2 штуки или 1 ключ) и кажется всё.
4) Трещётка и удлинители по желанию)))
Приступим?):
1) Снимаем колесо
2) Снимаем шплинт с вала
3) Маркером помечаем положение вала и гайки ступичной, чтобы знать до куда крутить (Я к, сожалению, забыл)
4) Срываем и откручиваем ступичную гайку
5) Через проставочку или резиновым молотком сбиваем вал, чтобы он сошёл с места
6) Откручиваем болты направляющих на суппорте, у меня головка на 14 (Сразу проверьте направляющие, их ход и наличие смазки, это очень важно)
7) Откручиваем болты скобы суппорта, у меня головка на 19

8) Снимаем тормозной диск.
9) Откручиваем гайку рулевого наконечника и вбиваем его из поворотного кулака, у меня головка на 14.
10) Откручиваем гайки крепления амортизатора от поворотного кулака и вынимаем аммортизатор из него, у меня головка на 21. Тут то и нужна будет вторая головка на 21 или ключ, чтобы придержать болт от прокручивания

11) Выбиваем и вытаскиваем привод из ступицы окончательно, и на один болт насаживаем кулак на стойку, чтобы легче было откручивать ступицу.
12) Сзади кулака будут 4 болта держащий ступицу. Откручиваем их, у меня головка на 15, потом на 16 (с новой ступицой были новые болты)
14) Я заранее не говорил про датчик АБС. В большинстве своём он прикипит и достать его не сломав не получится.
Поэтому делаем так, сзади на ступице металлический пыльник, отгибаем его как показано на картинке и прокручивая ступицу ставим его в месте установки датчика, в отверстие увидите достаточно его отогнули или нет. И начинаем выбивать ступицу.
Эту идею увидел в БЖ Majorvihr


15) После того как сняли ступицу, можно легко и аккуратно выбить датчик АБС, заранее открутив болтик на 10. Я трещёткой потихоньку выбил его. Прочистил посадочное место круглым надфилем и смазал пластиковую часть датчика литолом (но не ту часть которая считывает с магнитной полосы)

16) Собираем в обратном порядке, за исключением новой ступицы)))
Часть 4. Возможные подводные камни
1) Если начнёт прокручиваться шарнир рулевого наконечника, поддомкрачиваем его пока не закусит и спокойно откручиваем
2) Если не будет выходить шарнир наконечника или привода, для более равномерного распределения нагрузки и чтобы не сбить резьбу, накрутите гайку и бейте уже по ней, через проставку
3) Запомните как стоял металлический щиток. Я поставил его другой стороной, пришлось заново всё разбирать. Правильная установка, выпуклостью к диску. И после установки посмотрите не задевает диск за него.
4) Не забывайте про это предупреждение

Спасибо за внимание!







Комментарии 40
После прочтения этой статьи, я тоже поставил ступицу марки SNR/NTN R168.73.
В комплекте идёт ступица и четыре болта для её крепления.
Сняли старую ступицу установленную на заводе, оказалась марки SKF, фото прилагаю.
Тоже SKF стояла, SKF и поставил. 2008г.
где то на ютубе видел, что при покупке ступицы надо обязательно проверять чтоб совпадало количество шлицов на ступице и приводе. Это так?
При движении на скорости от 60 км.ч появился низкочастотный гул в передней части. Поехал к ОД. Послушали на подъемнике, предложили заменить ступицу в сборе, промежуточный (подвесной) подшипник правого приводного вала (вал в сборе), правый передний амортизатор и даже правую стойку стабилизатора. Все справа, ага. Ну ок. Решил начать со ступицы, заказал на стороне ступицу VKBA6996 SKF. Звоню и сообщаю, что буду менять пока только ступицу и пытаюсь записаться. Мне мастер-приемщик сообщает, что при замене ступицы бывают нюансы, при которых все равно придется менять вал в сборе. О как. Про то, что ломают датчки АБС слышал, но чтобы вал уходокать, это как ? Рискнуть у них менять или ехать за 350 километров в Москву в Лорант ? Не опасно ли ездить с этим гулом ?
Купите датчик АБС сразу и меняйте в любом гаражном сервисе
Поменял и я сегодня ступицу. Правда не откручивал кулак от амортизатора и не снимал рулевой и шаровую, суппорт тоже снял вместе с диском ( два болта на 19 и все ). Менял как коллега на Кашкае, у нас с ними ступицы одинаковые.
Мануал тут www.drive2.ru/l/9942626/.
Немного геморно по этому методу подлезть к болтам ступицы — или накиданным или короткими головками с пьяным переходником ( болты у меня на 17 были ) и обязательно вдавить привод внутрь иначе не подлезть к этим болтам. Менял на яме на подъемнике было бы веселей. Сорвал болт на 10 крепления датчика АБС, но он прикипел, поэтому не парился — загнул пыльник ступицы и снял, новый пыльник тоже подогнул чтобы поставить, потом подбил назад.
Первые пару километров слышно было шорканье при езде — толи датчик АБС о загнутый пыльник, толи металлический щиток о тормозной диск ( но щиток по предупреждению DeviLav поставил правильно ) Потом шорканье вроде пропало завтра гляну на яме.
Про ступичную гайку не понял с каким усилием крутить: как колесные болты или больше ? Можно ли пережать подшипник, если он вместе со ступицей ?
Пометки маркером слезли после откручивания, закрутил субьективно сильнее чем болты . И резьба привода и студийная гайка была чем то смазана ( вроде как герметик ) до откручивания, но я оставил так.
А статья отличная, по ней, как по букварю, год назад менял переднюю правую. Но без балонника.
Оптимальный вариант баллонный ключ КАМАЗ, МАЗ и т.д. 32х30. Передняя ступица гайка 32, задняя 30. При замене задней не надо вынимать датчик АБС Менял на днях на 114567 заднюю левую.
зачем отсоединять рулевой наконечник и откручивать стойку?
Спасибо за отличную статью! по ней сегодня поменял ступицу у себя!
С каким усилием затягивал гайку ступицы? До дури, но без фанатизма, или с определенным усилием? Где-то читал с усилием 250 .
без фанатизма тянул
Спасибо.
Я на счет предупреждения, что не отворачивать гайку вала привода при опущенных на пол колесах. А как зафиксировать колесо? Поставить ручку варика в P?
Я так фиксировал
dubok79
Я на счет предупреждения, что не отворачивать гайку вала привода при опущенных на пол колесах. А как зафиксировать колесо? Поставить ручку варика в P?
Один жмёт тормоз, второй откручивает. Нюанс, сначала снять колесо- снять шплинт и ещё там есть "хитрая' железка. У меня была, но только на передней ступице. Я жалею тормоз на заведённом двигле.
Теперь понял, почему у снятой ступицы был отогнут пыльник.
Мне меняли на гаражном сервисе, отдал 6550 (4250 за ступицу и 2300 за работу). До замены сделал три диагностики в разных местах и ни кто не мог определить проблему. Проехал с момента начала посторонних звуков около 1500 км, хорошо не заклинило. Работу сделали за 3 часа вместе с диагностикой. В 9:00 машину отдал — в 12:00 уже отзвонились — готово!
Что то за работу дороговато. Мне в Воронеже около 1300 все объявляли
Это Кириши!
Да и сервис вроде "гаражный", но блин не для простых обывателей)
Как бы объяснить, конкуренции по городу мало, они давно работают, заработали хорошую репутацию. Короче, дорого, но проблему выявили только они и решили её в тот же день. А ступица у них оказалась дешевле, чем в магазине. ( я звонил и узнавал цену на ступицу такой же фирмы)
А ступицу какой фирмы поставили?
GMB GH 31960
www.drive2.ru/l/10377309/
Как то совсем у Вас не дёшево чиниться.
Сейчас посмотрел, ступица снр -4700, гмб — 3500.
Ещё и работа не дешёвая.
Сам иногда удивляюсь. Последние два раза ездил В СПб, с учётом дороги дешевле выходило.
Ну и стараюсь делать то, что могу своими руками.
Эээ, вроде бы наоборот — при повороте направо разгружается правое, налево левое колесо…
Во во. Точно наоборот.
kvas777
Эээ, вроде бы наоборот — при повороте направо разгружается правое, налево левое колесо…
Машина приседает в сторону поворота, значит нагрузка идет на более загруженное колесо, всегда так думал
Машина кренится в сторону противоположную повороту, всегда.
Тогда подшипники гудят когда на них нет нагрузки а при нагрузке замолкают?
Возможно и так, хотя чтобы совсем не было нагрузки надо их вытащить из ступицы и положить на стол)
Вообще убрал про загрузку, чтобы не путать людей)
Спасибо! Все очень подробно,
как в школе на уроках труда!
Удачи.
Тут главное, чтобы полезно было)
Польза должна быть во всем что делаешь.
Цена как за чугунный мост?
4700 обошелся
ВОт на ипонцах меняют только подшипник за 300р.
На прошлой машине, Мегане 2, тоже подшипник менялся. Но стоил около 2000 рублей
Sapone
ВОт на ипонцах меняют только подшипник за 300р.
На каких? Была королла 2008г менялась ступица в сборе.
На той же каролле.
Может на предыдущих и менялся в козове 150 нет.