Привет всем.
Уже много начитался того что после установки подрамника на кадеты и асконы сразу становится отрецательный развал который любит кушать резину. Как всем известно с завода развал на кадиках асконах вектрах и калибрах не делается. Кто как решал эту проблему? Много кто розверливает в рычаге отверствия крепления шаровой, и тогда уже регулируют на шаровой развал. Для надёжности вваривают шайбы чтобы шаровая не соскочила в начальное положение.
P.S. В конце фото моей резины.
Комментарии 12
Так это резина специальная! Для дрифта))
Пропилы однозначно, я себе так делал, но нужно делать схождение после этого, так как резину ест не развал, а схождение колес!
А ты что не смешал опоры на 1.5 см каждую?
Неа, со стаканами ничего чудить не хочу.
Та не, я о шаровых опорах, когда подрамник на кадет ставить то на 1.5 см каждую шаровую пересвердливают чтоб ширина колеи стала как и была в кадете. Вектра шире просто на 3см. Тогда родные стойки стают на привычное место
нифига се у тя резину сьело))я так же хотел рассверливать и делать чуть чуть отрицательней)хорошо что еще не сделал)
так у меня не чуть чуть розвал, а так нормально в минус.
А мне кажется что ты единственный врезал подрамник в аскону, на кадете другая история там задние крепление переднего рычага тупо на кузове, в асконе же полу подрамники, если их обеденить получится не кислый подрамник.
А поделу то выход один делать пропилы для смещения шаровых
как понять задние крепления тупо на кузове?в асконе они тож на кузове
Как это на кузове? Когда рычаги крепятся к полуподрамнику, а он в свую очередь к кузову.
а ну да…я просто забыл как выглядят в асконе рычаги)
Skrimbod
А мне кажется что ты единственный врезал подрамник в аскону, на кадете другая история там задние крепление переднего рычага тупо на кузове, в асконе же полу подрамники, если их обеденить получится не кислый подрамник.
А поделу то выход один делать пропилы для смещения шаровых
Понял, спасибо за ответ буду делать пропилы…