Эвик жив, ничего особенного не происходит, потому и писать не о чем. Мелкие проблемы постепенно накапливаются, но решено ничего не делать, пока ещё погода годная. Надеюсь серьёзно заняться ремонтом машины к концу осени, что бы и снего-ледовые покатушки не пропускать.
Так получилось, что первой покатушкой стал ночной драг-турнир в соседний Острогожск. Обычный нелегал на загородной трассе, в формате турнира. По большому счёту спонтанно, от делать нефиг. Из соперников — местные тазы и воронежская e30 www.drive2.ru/r/bmw/288230376151965151/
В итоге: эво — 1, e30 — 2 и 2106 — 3
Полагаю, что даже 2106 быстрее эвика, не говоря уже про BMW, но старта хватало, что бы к финишу догнать не успевали.
Следующим был первый этап #RabbitAttack в Белом Колодце.
Тут уже было интереснее, первый же поворот, даже не разогнавшись толком… проехал жопой вперёд. И не то что бы я не знал о коварных повадках своей машины, просто так сложилось. Убитая задняя подвеска + непрогретый просроченный Advan a048 + откровенно плохой асфальт сделали своё дело. Хм. надо аккуратнее, подумал я и поехал дальше. Учитывая полное отсутствие опыта в подобных соревнованиях, динамику авто, которая явно выше моих возможностей на этой маленькой трассе и "дрифт подвеску", считаю удачей тот факт, что пошел дождь после первой сессии! Все три круга первой сессии проехал боком, естественно время было не интересное.
За то после дождя скорости упали, желания в отбойник приехать не прибавилось, по этому поехал сильно аккуратнее. Ехал по прежнему боком, но уже успевал хотя бы думать и анализировать происходящее. К последнему "мокрому" кругу научился контролировать угол заноса открытием дросселя, что в свою очередь хоть немного приблизило меня к желаемой траектории, а не как сначала "лишь бы с трассы не слететь" :)
В итоге весь этап проехал в лучших традициях ралли, будто под колёсами не относительно ровный асфальт, а грязь и гравий)
Таблица зачёта класса 250лс+:
1 Audi S5 33,00
2 Mitsu lancer Evo VI 33,05
3 Mitsu Evo VI (Дымок) 33,16
4 Lada 2108 (40) 34,12
5 Nissan Skyline R34 34,73
6 Subaru Impreza STI 34,82
7 Renault Megane RS 34,89
8 Porsche Macan S 35,76
9 Toyota Celica GT-Four 36,20
10 Honda Integra Type-R 36,41
Я на втором месте, такой результат дался весьма тяжко. Это единственный круг с хорошим временем, что бы так проехал приходилось валить "на все деньги" и узкие ворота телеметрии проходить боком, отчаянно отруливаясь что бы не улететь внутрь поворота, Остальные круги минимум +1сек. После него решил, что валить больше не буду. Сказывается полное отсутствие опыта и понимания что и как делать нужно. Никакой стабильности.
В второй или третьей сессии машина внезапно заглохла, причем когда я ехал боком и держал угол дросселем. Из-за внезапно пропавшей тяги практически развернуло, благо там отбойники были далеко. Виной всему проводка бензонасоса :( Спасибо ребятам из Липецка за предоставленный инструмент, я же не на корче, у меня из инструмента с собой только компрессор))
Не обошлось без происшествий, второй эвик в том же самом месте, где я пытался улететь внутрь, улетел таки наружу. Без серьёзных последствий, царапки и коцки, но приятного мало.
После этого этапа стало понятно, что нужно делать как минимум:
1. Ремонт задней подвески
2. Ребилд стоек
3. Проводка (заслуживает отдельного внимания, очень много косяков)
4. Заменить резину (100 летний адван более-менее держит только когда прогрет, а прогреть его в этом маленьком кольце получается лишь к последнему кругу).
Устал писать, разобью пожалуй на пару частей :)
Комментарии 5
Видео бы глянуть…
Я бы сам глянул, но прилепленную на крыло GoPro так никто и не включил.
представляю какой у тебя там настрой был боевой, раз камеру завтычил включить)
я про неё и не вспоминал, да и лепил не я)
Молодец!