Тормозилки давольно давно просились на ремонт, началось с заклинивнего барабана с левой стороны, заклинил прямо на ходу, благо рядом ни кого не было. Вскрытие показало что ни чего живого в механизмах не осталось, вся внутренность барабанов была удалена, целиндр заблокирован скобой для пружин))
Были заказаны дисковые вентилируемые тормозилки с кузова BH5 в сборе с рычагами, супортами и всякими мелочами, линки, гаранаты.
Ставить все ни как не было времени. так и ездил на передних тормозилках…
Пока не приключилась неприятность.
На очередных не запланированных покатушках на трассе м5, я ехал домой после работы, за мной пристроился турбовый b4, судя по номерам с Еката, естественно началось гонялово и вообще субавакханалия, много фур, разгоны-торможения, опять торможения. выходим на обгон колонны фур, мой овощ ускоряется не так быстро как турбо, потому он успевает вернутся на свою полосу, а я нет, оттормаживаюсь… тормозов нет, сигналит и моргает встречный ГАЗон, поджимаю попутную фуру он тоже сигналит потому как места на обочине для него похоже маловато, в общем я вспотел как никогда, те водители похоже проклинали меня как могли, прошу прощения, больше так не буду, нужно понять и простить, сам не ожидал такой подставы от тормозов, они просто перегрелись, в принципе этого и стоило ожидать когда работают только передние тормоза.
По итогу приехав домой, махнул три рюмки, и алга менять все и вся)))
Далее не фотографировал, супорта снял, смазал направляйки, покрасил и начался процесс установки, мозгоклюйтво начинается при установки рычагов и линков, сайленты сопротивляются из-зо всех сил, нужно изъе…нутся умнственно и физически чтобы воткнуть их на место, но со второй стороной будет легче дабы полученный опыт уже не пропьеш))
Трос ручника остался родной, подошел идеально, тормозные трубки один в один…
После установки всего прокачивать систему не стал, открыл крышку бочка, ослабил штуцер на супорте, долил жижи и курил минут 10, жижа самотеком прокачивает контур, когда из щтуцера перестают выходить пузырьки и капает жижа закрваю штуцер и все на этом.
Попутно заменил передние супорта, на дух поршневые от bh9, под больший размер тормозного диска, в дальнейшем заменю и передние диски, а так же снова менял аморты в круг, уже второй раз за сезон и третий раз со дня покупки, меня это уже напрягает…
Итог: амрты 6000т.р
задние дисковые тормоза 3800т.р с доставкой
колодки 1700+500=2200
рулевые наконечники 1800 т.р
пыльники на рейку 800р
Два выходных дня того стоили, тормозилки работают отлично
Комментарии 8
А рычаги и маятник тоже надо менять? Не достаточно просто купить ступицу с диском?
И скажите, диски перед и зад одинаковые или разные?
Я хотел поставить те что посвежее на перед, а передние на зад переставить когда буду менять свои барабаны на диски.
Я Брал в сборе с цапфой, точно не скажу можно ли менять просто диски. Перед и зад по диаметру разные, зад меньше. И на задних дисках посадочное место больше, потому что внутри механизм стояночного тормоза, короч передние не подойдут на зад
+ поломка к тюнингу- это точно!
Нервы хоть целы опасно ведь.Без булдырабыз х)) с обновкой
а зачем пружины сжимал?
эта приспособа для сжимания пружин при снятии/ установки стоек. Пригодилась и тут))
Мда. Тормоза, придумали не трУсы.
да Бог с ними кто придумал, главное что придумали)))