А в Бованенково было круто. Теперь мы все точно знаем, как газ попадает из земли в наши газовые плиты.
Встреча нас была отличной. Газпром организовал и экскурсию и посильную помощь. Мы побывали на настоящем газовом промысле. Увидели все — начиная с «куста» заканчивая диспетчерским центром.
Это правда великолепно. Посреди ровного полотна заснеженной тундры стоит гигантское творения инженерной мысли из металла и бетона. Сейчас, высказывания о том, что капитализация Apple и Facebook больше всего в мире, вызывают во мне веселый смех. Десятки тысяч метров трубопроводов только на промысле, сотни газовых скважин, пробуренных, забетонированных, с запорной арматурой. Цеха очистки, компрессии. Входы в магистральные газопроводы, компрессоры, компрессорные станции и тысячи километров газопроводов. Сложные системы управления в опасном производстве. Инфраструктура. Представьте, сколько стоит только одна бетонная дорога, длинною 21 километр, вокруг промысла, выложенная 12 метровыми бетонными плитами! А их еще привезти нужно было и уложить!
Кроме экскурсии, конечно, нас обеспечили теплым боксом.
Проблем было понемногу у всех. У нас все также главная – нет перекачки топлива из доп.резервуара в доп.бак. Приходится постоянно заправляться. Да и основная перекачка между баками тоже еле дышит. Перекачки также нет у Саши. У Макса не работает «сухой» отопитель. А, у нас же еще перестал работать стеклоподъемник Жениной двери. В последний обед, перед Бованами, он открыл окно, а чтобы закрыть его, пришлось на ветру разбирать обшивку – отвалились провода от моторчика. Ну и амортизатор оторванный – варим кронштейн. В общем копались до самой ночи, а потом банно-прачечные процедуры.
С утра почему то прокопались черт знает сколько. Сначала долго собирались, потом вроде погоды не было, а может и была… Пока заправились… С солярой проблем не было, а вот с бензином полный аллес. Слава каким то чудом нашел нам две бочки бенза, одну из каких то запасов, другую и каких то комерсов взяли. Что внутри – мало кто знает… Но, выбора не много. У нас бензина – тютелька в тютельку чтобы дойти до Паюты. А там еще 200 км до Салехарда. Это при условии, что не будет дуть. Поэтому нам хоть что-нибудь. Хотя, знали бы наперед, что все это нам боком выйдет…
Но в общем Слава как то извернулся и нашел нам бензин, за что ему спасибо огромное. В общем стартовали уже в потемках и задуве нормальном.
Впереди – дорога на КС Лаборовая и мечты о Марре-Сале. Хотя на Марре-Сале уже вряд ли. Вместо планируемых трех недель всего, мы здесь уже четыре. У некоторых уже заканчиваются отпуска. Задуло еще сильнее. Дорога хоть и была чищенная, но мгновенно оказалась вся в переметах. А вскоре и вообще превратилась непонятно во что. Решили вставать. В принципе, откатились от Бованов километров на 30, и то неплохо.
Утро принесло вот такой вид. А немного спустя, мы и вовсе упали в какую-то заметенную низину. Скорость упала до 0, и нам показалось, что мы снова рубимся к проливу.
Снова ситуация абсурда. Глубины снега то и нет никакой, но машины просто не едут.
Ищем дороги рядом, травимся.
И дует, дует, дует… Дует всегда. Самое интересное, что к этому нельзя привыкнуть. К морозу можно, а к ветру нет. Он все время пронизывает тебя до самых трусов, обжигает лицо…
Мы бьемся несчастные 3 км уже полдня. Когда то чищенная технологическая дорога на КС-ку вся переметена, и переметы плотнее, чем на проливе Малыгина.
За перевальчиком высотой аж в 14 метров случилось ой-её-ёй. Мы попытались выйти из некогда прочищенного туннеля в тундру, и при протаптывании следа через бруствер, раздался громкий щелчок и машина практически встала. Ну она шевелилась немного, но протащить себя и прицеп через бруствер шансов уже не было. Очень похоже на полуось. Женя сказал, чтобы жесточайшая «диагоналка», и заднее колесо просто заклинило в арке.
Для этих целей у нас был припасено спец.оборудование. Старый тормозной парашют. Не скажу, что наконец то, но все же появился шанс его испытать. Мы накинули парашют на машину и выкопав под колесами яму занялись выниманием полуосей.
Тем временем с Лаборовой шли экскаваторы. Они шли по заметенной дороге, в который стоял сломанный уазик.
Когда они дошли до нас, и стали спускаться в тундру, я сидел за машиной и пытался достать осколок полуоси из редуктора. Экскаваторщик в лучших традициях «сейчас я остановлюсь в миллиметре от обрыва» стал объезжать Патриот. Ковш, размером с полтора Патриота прошел в 30 см от капота. ЗА ним показались гусеницы. Я сидел у колеса и смотрел, как многотонная махина надвигается надо мной. Сейчас я четко ощущал то, что чувствует солдат в окопе, когда на него наезжает танк. Сейчас это весело вспоминать, но тогда было прям жутко. И это при условии, что ты вроде как точно уверен, что он на тебя не наедет!
Экскаваторы прошли, а тупость нет. Промучившись с вытаскиванием осколка из редуктора почти час, я решил снять задний тормоз. Осколок, оставшийся в редукторе. Немного разворотило при обрыве. Мы долго пытались выбить его специальной двухметровой алюминиевой палкой с другой стороны, но развороченный край упирался в цапфу. И тогда я решил сдернуть цапфу с тормозом. Еще 20 минут ушло на снятие. Зрелище было великолепным. Я забыл о том, что цапфа заднего моста не съемная, и сдернув ступицу мы увидели, что действие было бесполезным… :(
Блиинн. В общем, надо сдёргивать дифф из корпуса. Сняли крышку, сняли дифф, выбили осколок, поставили все на место. На ремонт ушло почти 2 часа.
В середине дороги, а от Бованов до КС Лаборовая было 200 км, появился траффик. Помимо экскаваторов, и прошедших за ними тракторов с вахтой, навстречу попалась колонна длинномеров, а за ними показались и вовсе какие то большие строения. Появилась дорога.
Следующие километров 80 мы вообще шли по отличной прочищенной поверхности. Иногда попадались вахтовки, кое-где варили трубу. К КС-ке дорога стала совсем разбита, но все же не топтать. На Лаборовую пришли в полной темноте.
На той стороне КС-ки стоял домик сторожа, шлагбаум, и дорога была прочищена в сугробе в полтора метра высотой. За шлагбаумом не было ничего. Просто след уходящий в тундру.
Нас в очередной раз стали записывать в журналы – так делают всегда, чтобы знать, кто ушел и ко пришел, если что случиться. Больше всего, нас конечно, интересовало состояние зимника. Новости, поведанные сторожем, были умопомрачительными. По зимнику никто не приходил уже больше неделю, но сегодня по нему утром, в восемь утра, ушли три самосвала на Паюту.
— Вооон они, едут… — сказал сторож.
— Кто едет ?! — спросили мы
— Ну как кто? Самосвалы!, Епта!..
На горизонте, километрах в трех от сторожки мерцали габариты трех самосвалов, которые ушли более 12 часов назад…
Cпасибо всем, кто поддержал нас в этой экспедиции и помог собрать машину.
ЯмалСПГ — yamallng.ru/
Равенол — www.ravenol.su/
УазПотребсоюз — uazps.com/
Wesem-Light — wesem-light.ru/
Рациональ — rational64.ru/
Беркут — berkut-compressor.ru/
Такелаж+ — tp-pro.ru/
ИжТехно — www.izh-techno.ru/
Самовар — npk-samovar.ru/
МЗСА — www.mzsa.ru/
KennyMaster — kennymaster.ru/
GKA Sport — gkasport.ru/
ЖилКап — www.zhilcap.ru/
Комментарии 100
На бованах понравилось? Как вас пустили с фотиками и разрешили сфоткать УКПГ не понятно)))))
отчаянные ребята
Круто! как всегда, супер!👍
Очень интересно пишите! Жду продолжения с нетерпением!
скажите Алексей, а когда ждать рассказ про Полную Чухлому?
штомля?
В этом году же юбилейная чухлома.
Говорят было очень интересно!
Самое неприятное, это сломаться в таких условиях.Круто
Это всегда неприятно
нереально круто
А не думали по Америке на Патриоте покататься?
нда. у нас на работе как раз l200 на уазы будут менять. чую на ремонтируемся по самое небалуся…
Просто сюрреализм!
…посреди бесконечного ничто просто и буднично едут два экскаватора…
Это вам Ямал) Хотя у нас в конторе ходили слухи, что парен один от Бованов до Сабетты на Жигулях ездил под новый год
Не то что хочется прогеройствоввть, но как то слабо верится. Там колеи от Уралов. Ну и если задует?
Говорю же, это легенда)
это сказки. там огромное расстояние! и до Сабетты нет даже зимника.
Ребята молодцы, вопросов нет. но надо помнить, что каждый день по зимникам идут вахтовки, длинномеры и прочая техника на Бованы. Для них это работа, ежедневная работа. Сам ездил из Воркуты на Ярынскую на вахте… сидишь и думаешь, главное что бы не замело)))
да и брать вам надо было ТРЭКОЛ, а не эти игрушечные машинки) не для севера они совсем
спасибо за очередную интересную главу! Пишите почаще, читать интересно, особенно сидя в теплом помещении за компом)))
Урра! Продолжение! Читал взахлеб, как всегда здорово!
да уж, видимо люди которые там живут/работают имеют другой уклад души. Совершенно другой мир. Яб точно не смог, к снегу и морозам отношусь нормально, а к белому плену как-то не очень…Ну и шагая до трамвая как-то отвыкли думать что могут съесть по пути
Ура, наконец-то!
Уважаемый, я прожил тут всю свою жизнь, дома бываю редко т.к. предпочитаю ездить и как раз по северной части округа, там где вы изволили путешествовать я ездил еще в 80 годы, и тогда "усиленных" полуосей в помине не было :). А тот маршрут который вы так лихо описываете, весьма популярен и обитаем и не настолько интересен. Советую, я с добром Вам рекомендую" проехать маршрутом 501 стройки, прямо по рельсам, или от Воркуты, ну скажем до Байдарацкой губы, можно с заездом на о. Белый. УДАЧИ!
Идея с лыжами на прицепе, ну очень хороша, взяли на вооружение.
И снова лучший коммент! 501 стройка, где зимой обслуживаемый зимник, а летом прошли уже минимум дважды и отличная грунтовка Воркута — Байдарацкая губа. Вот куда надо было ехать, Алексей! А мы-то лошары!
Как то даже интересно стало, где по 501 зимник проходит? Если речь идет о дороге Салехард — Надым, так там зимник ее пересекает несколько раз и все. Вы мне Ф. Конюхова напоминаете, у того тоже, хренова куча спонсоров и гоняет по маршрутам где местные огороды садят, а как с маршрута слетает сразу помощи просит и экспедицию заканчивает.
Но надо отдать вам должное, вы без эвакуации обходитесь.:)
Моими соседями в городе является семья, постоянно живут в Лаборовой, в город гоняют только по надобности и только по этой дороге, у них пацану сейчас лет 20-25, по этой дороге ездит лет с 15 наверное, обычная буханка и народу человек 7, больше половины дети.:) И спонсоров нет. :) зато у вас экстрим, адреналин и т.д.
Это примерно как людям, проехавшим от Москвы до Владивостока говорить — "Подумаешь! Да у меня сосед по этой дороге с детства постоянно в Нижний Новгород мотается". Вы хоть на карте-то посмотрите — где Лаборовая, а где остров Белый.
А из Салехарда как назад?
Теперь, любители экстрима, на Таймыр! Норильск, Талнах, Оганер, Дудинка, плато Путорано, потом через Ванкор на Уренгой. Крайне рекомендую, сам там был, но без колес. Но таких как вы там видел, прорывались!
Спасибо за рассказ! Когда следующая часть? Там должно быть очень интересно судя по концовке этой ))
Алексей привет!
Я так понимаю лопнула хваленая полуось ИЖ-ТЕХНО?
можно подробнее? а то я как ижевские полуоси поставил, так в тот же день выложил из машины запасную. Похоже надо обратно положить;)
Привет Саш.
Ну сломать то все можно, положи обратно.
Это хорошие полуоси. Но заклинившие колесо в трехтонной машине с прицепом и они не выдержат
Я понять не могу, в чем кайф?! Мы тут живем, каждые выходные ездим на рыбалки и охоты по этим дорогам, болтаемся в горах Полярного Урала без всяких дорог, мой патрик проехал 100 000 км за три с половиной года без выезда на "большую" землю, т.е. только по Ямалу. Даже резина у меня 245*75, и ездим без проблем, полуосей не ломаем, в сугробах барахтаемся конечно, но без фанатизма.
Объясните мне, КАК МОЖНО НАСОБИРАТЬ СТОЛЬКО ЛОХОВ — СПОНСОРОВ, ПОДГОТОВИТЬ ТАК МАШИНЫ, И… СЛОМАТЬ ВСЕ ЭТО НЕХРЕН!
А может вы шпионы какие ?! :)
ОО! Люблю такие каменты! На данный момент — это камент дня! :))
Во-первых, дешевый пиар в чужом блоге при помощи говна на вентилятор — всегда отлично. :)) Сейчас народ побежит смотреть, что же за герои в Салехарде. :))
Во-вторых, я знаю как такие как вы ездят, насмотрелись. :) Конечно не ломаетесь, вы же не лох.
Вы просто из Салехарда два раза в жизни выезжали, и один раз из них — в Лабытнанги.
А про полуостров Ямал думаю, вы знаете тоьлко из книг и газет, потому как там ни разу не были скорее всего.
Жить в Салехарде и жить на Ямале — это несколько разные вещи . :)
Жестоко, поставил чувака перед его-же вентилятором, походу наелся так, что и аппелировать нечем!
Arttae
Я понять не могу, в чем кайф?! Мы тут живем, каждые выходные ездим на рыбалки и охоты по этим дорогам, болтаемся в горах Полярного Урала без всяких дорог, мой патрик проехал 100 000 км за три с половиной года без выезда на "большую" землю, т.е. только по Ямалу. Даже резина у меня 245*75, и ездим без проблем, полуосей не ломаем, в сугробах барахтаемся конечно, но без фанатизма.
Объясните мне, КАК МОЖНО НАСОБИРАТЬ СТОЛЬКО ЛОХОВ — СПОНСОРОВ, ПОДГОТОВИТЬ ТАК МАШИНЫ, И… СЛОМАТЬ ВСЕ ЭТО НЕХРЕН!
А может вы шпионы какие ?! :)
Зайдите на страницу к Алексею, посмотрите, почитайте, может и поймете в чем кайф…
А плиты точно 12 метр, мож 6?
может
Поменять полуось за два часа на морозе. Офигеть. Научите, как быть таким суровым?
Едеье на Север, пару раз меняете полуоси за полдня и але оп! будете менять вместе с дифом за пару часов
Крутые !
красивый пост. молодцы, смелые и отважные
только это п-остров, а не остров. сам на бованах работал на ГП-1 и ГП-2. потом на отсыпке в сторону харасавэй
Вы думаете, мы не знаем геологию Ямала?
я не думаю так
Мы знаем, что Ямал полуостров
Но мы ездили на остров Белый
вот теперь понятно.
а то до острова и обратно. ямал. про новый ничего не нашел
про новый? Что новый?
блин. не про новый, а про белый
НИчего не нашли? Прям в этом блоге нет записей про остров Белый? :)
Это седьмая часть расссказа, в котором мы едем с острова.
неа не нашел. может торопился фото разглядеть, сильно интересны они
я исправлюсь, на досуге ещё раз прочту
Это в другой записи
Молодцы! Силища! )
долго ждали дозу( серию) и её так мало было))) пиши ещё!
Всегда было любопытно, почему машины с разным топливом берете в экспедицию? Только солярку или только бензин было бы универсально? В чем подвох такого?
Разные взгляды на топливо у разных водителей. Алексей где то писал, что не фанат дизеля, а владельцы тоёт и патрола, как мне кажется, целенаправленно покупали дизели
понятно, я искал скрытый смысл в плане резерва и возможности аварийной эвакуации если с топливом проблема.
amokkspb
Всегда было любопытно, почему машины с разным топливом берете в экспедицию? Только солярку или только бензин было бы универсально? В чем подвох такого?
У меня нет дизельной машины, а у них бензиновых
Ураа! Продолжение! Дождался!
Вкусно написано, прямо осязаемо
Бованенково, конечно, вызвало неоднозначные чувства. С одной стороны всё круто, а с другой… капитализация эппла с фейсбуком всё же больше. ;)
Евгений, камеры в шинах оправдали себя?
На мой взгляд, правильные диски лучше, чем неправильные с камерами. У нас был второй вариант, у остальных первый. С колесами мучались только мы.
Правильные диски это с усиленным хампом? Имаркеровкой "JJ"?
Да.
Ох, безумие и отвага в хорошем смысле этого слова :). С самой первой уазички читаю и не устаю удивлятсья.
Очень вдохновляет развитие севера
читал взахлеб на одном дыхании ) спасибо )
Спасибо. Привет с Чухломы!
Привет
Не жизнь а сплошной кайф
Читаю тут про станцию Восток, температуры за 80, санно гусеничнве поезда, Харьковчанку думаю дай на драйв загляну. а тут бааа, в тему ))
Круто, как всегда!
> Читаю тут про станцию Восток, температуры за 80, санно гусеничнве поезда
о, новогодняя развлекалочка? давно пора!
80 там летом!
Алексей, спасибо!Очень ждём продолжения!Вопрос.Оправдали-ли себя камеры в шинах? И простба .Расскажи про подготовку, а в частности про второй аккум.
Камеры всегда оправдывают себя.
Что про второй аккум,
Какой именно?Марка, ёмкость…как подключен…что от него было записано?
Интересно рассказываете :) 👍
Лыжи для прицепа крутые!
Наконец-то дождались продолжения! Триллер продолжается!
А про полуоси — пришел к выводу, что при диаметре 30 мм. никто из производителей не может сделать их достаточно прочными для 33-35 колес. Пару дней назад читал про развалившийся блок-спорт на 35 колесах.
Ну так а что в этом удивителього? Это называется ресурсная прочность и запас прочности
Наконец то! Ждем продолжения!
как то по южным регионам повеселее были путешествия. тут просто выживание
На юг всегда проще
очень интересно читать, жду продолжения!
А каков, по вашему мнению, был самый тяжелый ремонт Уазика в полевых условиях? Просто если уж мост раскидали за 2 часа, думаю и кпп с закрытыми глазами можете.
Все тяжело, что в холоде
Пишите, Алексей, пишите! Вас интересно читать!
пасибо
До мурашек
Тепляк то помог (парашют)?
А ты сам как думаешь?
Ну раз пишу тепляк то … просто ты не дописал, может еще подогревали как.
Ладно буду сам думать.
если тебе не дует — то ремонтироваться комфортней
Если комфортней, то значит помог
Как здорово ! Вы опять появились на связи, жду продолжения …
На первом фото похоже замерный участок, если я правильно могу рассмотреть оборудование, я всю жизнь работаю в газовой промышленности
Сурово!
Вы как всегда молодец, Алексей!
Дифф заводской? Из него же не возможно выбить с обратной стороны! Оси саттелитов не дадут этого сделать!
Насколько помню у Алексея сзади стоит блокка
Denich111
Сурово!
Вы как всегда молодец, Алексей!
Дифф заводской? Из него же не возможно выбить с обратной стороны! Оси саттелитов не дадут этого сделать!
Там Блокка стоит, и в кресте есть отверстие для выбивания
такие путешествия переформатируют восприятие, и хочется увидеть не только юга, но и суровый Север, спасибо за отчеты, потрясающе!
Класс!а я думал что уже был конец истории)
Спасибо за такие отчеты! Как сам сгонял туда.
ура-аа, дождался свежатинки ）） как всегда, класс