Замена сайлентблоков в передних рычагах

Приговорили на диагностике подвески, заказывал давно, ехало почти месяц.
Доставка дирижаблями (видимо ветер дул в другую сторону).
Потом долго не было Дзена. То комары в гаражах, то шашлыкинг, то лень. А сегодня наконец-то собрался с силами и поменял. С левым рычагом был нюанс — при откручивании переднего болта, тот упирается в поддон АКПП и не снимается. На аллион форуме писали что нужно откручивать подушку АКПП, но у меня обошлось просто поддомкрачиванием.

Поначалу рассчитывал снять возле гаража и отвезти в какой-нибудь подвесочный сервис перепрессовать. Но когда снял первый (левый) — ради интереса хлопнул пару раз молотком от души, сайлент сдвинулся. Залил WD-шкой, слегка нагрел горелкой рычаг — еще пара ударов (как на медаль) и вылетел со свистом. Думаю, вот это мегафарт, ну обратно-то точно забить не получится! Дорвал старый сайлент, чтобы осталась только обойма, надставил её ровно. Возился минут 15, уже хотелось бросить, но тут он зашел. Без пресса, без тисков, повезло.

Усилие на болтах рычагов было конское, я осилил только надставляя на вороток самодельный "усилитель мощности", иначе просто развязался бы пупок)). Однажды вычитал в одном душевном блоге рукастого человека фразу: "инструмент как жена — выбирай лучшее, что сможешь себе позволить, иначе всю жизнь будешь дрочиться!". Сегодня прочувствовал всё это на себе! :) Так и есть! Без хорошего набора головок, хотя бы небольшой кувалды (лучше пресс или большие тиски), накидных ключей на 17 и 19, ножа, и главное "усилителя" — лучше не лезть, большая вероятность остаться разочарованным! Занимался этим впервые, на левый рычаг ушло часа два, на правый 30 минут)).

После сборки конечно же покатался — блин, это то, чего не хватало!
Перед сразу же показался сбитее. Всем новой подвески (а лучше хороших дорог!), и удачи!