Заменил жидкость в вариаторе пробег 123 тыс. км. Менял простым методом, слил с поддона и залил через трубку щупа. Слилось в районе 4 литров. В своё время менял в сервисе на ТО-60 методом вытеснения. Ушло 12 литров, удовольствие не дешёвое. Тогда и обнуляли коэффициент старения жидкости, только за эту услугу содрали рублей 500. На сегодня процедура еще дороже стала. В общем подумал, подумал и решил, что и частичной замены хватит и мануал об этом говорит:
На праворульном японце менял частично, правда каждые 30 тыс. км: слил с поддона и налил сколько слилось. 200 тыс. км проехал и продал без каких либо проблем с автоматом.
Поменял жидкость и после прочтения и просмотра множества информации озадачился заменой фильтра тонкой очистки. Сама замена не сложная, но муторная. Под капотом разбирать (демонтировать аккумулятор и всё, что мешает), колесо снимать, подкрылок разбирать и с помощью головки на 10, карданчика и воротков все легко откручивается. Неудобно только работать в ограниченном пространстве. Вытащил старый фильтр подцепив отверткой, руками не удобно доставать — тесно. Прокладку (резиновое кольцо) охладителя оставил старую, впрочем как и прокладку пробки поддона, вроде ни где ничего не бежит и не капает, но это конечно не по "Фен-Шую" и по хорошему надо менять.
Посмотрел ошибки программкой вылезло две. Что бы это значило?
Сбросил ошибки, поездим посмотрим.
Датчик старения жидкости показывал 609 это за 63 тыс. км (при ограничении 2100 или 21000 если не ошибаюсь). Сбрасывать не стал.
Выводы (моё ИМХО и не кого ни в чем убеждать не хочу):
1. Менять можно и частично ничего в этом плохого нет, просто делать это надо почаще 20-40 тыс. км.
2. Скоблить поддон и магнитики, как и замена фильтра грубой очистки вещь не особо нужная, трата времени и денег. Но для морального удовлетворения и спокойного сна просто необходимая.:)
3. В замене фильтра тонкой очистки то же необходимости особой нет. Ну нет там такого количества взвесей, сажи, продуктов износа как в двигателе. Поверхность фильтра рассчитана на долго
4. В нормальных режимах работы все эти фильтра и магнитики ходят долго и счастливо думаю 150-200 тыс.км, а может и больше.
Это выводы касаются работы агрегата в нормальных условиях. Но если начался лавинообразный износ, то там будет много всего и это уже другая история.
Конечно если поджечь коробку, то все фильтра забьёт и надо срочно всю систему промывать и менять фильтра, но это если вовремя спохватиться. Эта процедура поможет оттянуть ремонт, но лишь оттянуть.
