Замена поршня суппорта и ревизия по кругу.

Привет. Просто руками. А вот как? :)) Сам поршень заходит легко и свободно, сложное это манжету аккуратно заправить и не порвать. Ну как говориться с помощью богатого русского языка :))))

Здравствуйте, у меня ТагАЗ 1.6механика, 2008 год xd, мне такой набор подойдёт, спасибо

Всегда пжл…

Здравствуйте, подойдёт этот комплект на мою элантру?

Смазка для тормозных цилиндров, монтажа тормозных поршней.
ATE арт: 03.9902-0511.2

Миша, это на СТО подарочек сделали :))) В продаже сам не видел. Эта смазка идет в ремкомплектах и часто остается в излишках.

Если в ремкомплекте, тогда должна быть хорошая, почему хундай в свой ремкомплект такой пакетик не кидает…

Согласен :)))
Это как в анекдоте: скажи женщине комплимент! тебе все-равно — а ей приятно :)))))

Ну да, не поспоришь :))

В свое время были белыми прозрачными заглушками (фольгу убирал изнутри), сейчас уже не белые и не прозрачные :)))

На этот раз не Liqui Moly, подарили два пакетика по 10 гр спец. смазки для направляющих, эту смазку используют на СТО. Что за смазка не понял: блестящий пакетик серебряного цвета, сама смазка безцветная и прозрачная. Одного пакетика хватило на все, один остался. Буду в гараже — сфотографирую и выложу в эту же запись.

Смазка для направляющих суппортов Frenkit ref. 86010. Как оказалось это смазка испанской фирмы Frenkit и по отзывам даже многие считают ее очень хорошей и качественной. Посмотрим… :)))

Ну это ты зря :))) Езжу нормально и постоянно. Единственно не так часто оттормаживаюсь в пол.

Шучу :))
В пол конечно не надо. Видать влажность у вас хорошая, вот тормозная жидкость и начинает квасить поршня

Северо-запад. Этим все сказано, тем более 5 лет машина в Питере жила :))

Ёш, 5 лет северной столицы, тогда вообще не удивлен

Да ничего страшного, это все текущие ремонты. Просто почаще надо проверку и обслуживание делать, вот только было бы побольше времени и бабосов :))))

Да ревизию делать надо.
А насчет времени и денег, то тут с тобой соглашусь на все 100, у самого никак руки не доходят

Привет. А ее неправильно не поставишь. В двух словах: зацеп с одной стороны пружины опускаешь вниз со стороны поршня, с другой стороны защелка, ее просто придавливаешь вниз и все.

упс. Привет :) Спасибо, фото поподробнее разглядел — понял как крепится! а то эту пружинку и так и эдак пробовал. нифика не получалось.
Есть конечно еще вероятность, что суппорт у меня другой, на выходных проверю :)

Вот это новость :)) А номерок есть? С другой стороны четыре года назад и оригинальный поршень стоил наверно рублей 100-150.

номера нет, но по моему они в любых тазо-газовских запчастях есть, это батя у меня штангелем старый замерил и сходил в ближайший магаз и подобрал я сам удивлен был

Короче на заметку!

Это поршень на суппорт под 280мм?

Возможно и такое, не исключаю. Плюс к этому поршни суппортов начали работать, увеличился их ход.

За 6 лет как взял сейчас третий раз меняю, а вот как до меня прежний хозяин менял увы не знаю…

Но согласись без одного переднего как то не "камильфо" :))))) Два раза (один раз пацан резко на дорогу выбежал, а другой раз дед не по делу начал резко останавливаться) заочковал пока ездил без суппорта. А как пенсионер, извини, не умею :)))))

Без одного, да, интереснее) Главное всё починилось;)

Неделю мучался :))

Еще раз спасибо за помощь! Если бы безопасность зависела только от себя и своей машины :))))) Увы :((

Понимаю. Но лучше данную тему не затрагивать, а то…сколько людей — столько и мнений

Бывает :)) А дилерам это выгодно, поэтому и щебечут всякую чушь…

На задних может и реально, но передние это основа. А потом не хочется лишний раз лазить в суппорт, тем более как оказалось цены не заоблачные. Так что думаю я правильно сделал.

Так и есть. У меня поршня не было)

При случае замени и не запускай это дело :))

Это точно. Колодки хоть не пришлось менять :)))

Если стоит блок ABS, то надо прокачивать на работающем двигателе. А технология прокачки такая же.

А почему на работающем? Сейчас по интернетам ходит следующая копипаста, насколько там верно описано?:

В автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС (нужно отключить систему методом выемки (отключения) предохранителя). Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка «неисправности ABS» — свидетельство правильности ваших действий.

Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.

Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Есть вероятность, что в блоке ABS может остаться воздух, поэтому и прокачивают обычно с включенным двигателем, причем даже на СТО. Разница только в способе прокачки: педалью или под давлением в бачок. Но смысл один и тот же :))

Блин, мне прокачивали тремя разными способами и никогда движок не заводили:
1. Тупо педалью, как обычно
2. Под давлением, надев на бачок пробку со шлангом и подавая туда тормозуху
3. В бачок вливая тормозуху, а со штуцеров суппортов выкачивая компрессором как я понял

А в тексте что я выше привел еще что-то говорится про предохранитель, про то что насос сам все выгонит. это вообще бред какой-то или как?

Про предохранитель думаю что бред :)) А так обычно 1 и 2 способ.