Обо всём 2

Опишу пару мелких моментов произошедших с машиной за это время.Собрав в одном посте.
1) Занимаясь тормозами взгляд пал на шаровую опору с одной стороны.Пыльник скажем так — отжил.
Сыпался в труху.Причем ощущение было якобы на него попала химия какая то (Мокрый, рассыпался).
Показалось что и шаровая будет в таком же состоянии
Вызов принят.( как оказалось зря)
Начал заниматься поисками.Понял что s40 и замена шаровых на них не очень раскрученная тема.
Из за сложности процесса возникло чувство будто их не меняют.( на каризма клубе эта тема более заезжена)
Вся сложность заключается в компании мицубиси моторс. Которая умудрилась сделать пресованую шаровую.
Я как порядочный гражданин отправился сразу в JDM магазин.Покупать шаровую на каризму.Да глянули по каталогу и по размерам все подходит.Не устроила цена за оригинал мицубиси.Пошел дальше.Были предложены феби и тд.Искал дальше.Наткнулся на знающего своё дело продавца.При просьбе шаровой на каризму.Оказалось что у меня вообще вольво s40 :D и шаровые из реста мицухи не подходят на рест сорокета.
Продавец мне разжевал все и помог советами.Да нужно прессовать.Ну не беда пресс есть — сделаем.Он по помяти назвал артикул даже.Берем.Вышел я вот с этим.Какие то турецкие шаровые( как оказалось хорошо что не оригинал)

Настал день X фоток процесса нет.
Снимаем выбиваем палец шаровой снимаем пыльник.И о чудо Шаровая не намеком на испорченость.
Как новая.На пыльнике артикул заканчивался на …2101 забив такой артикул увидел то о чем вы и подумали)
Ну раз все хорошо.Намазали смазки — надели пыльник с новой шаровой и в путь.Так у меня осталось 2 новые шаровые.

Мораль таково — не все что выглядит плохо так же плохо и работает.

2) Разбирая консоль нашел вот это

вида конечно показывала вот так:

но был найден почти за даром селектор инфоцентра

Но на этом все и закончилось.
Инфоцентр светился но на панели нечего не было.
Погуглив и как я понял в доресте такая штука прокатывала.Потом шведы захотели денег и сделали это опцией за деньги.( к слову ЭБУ шьется и все может работать) ( но стоит это очень дорого да и не так хотелось))
3) Дабы не встать на бензо насос.Решил проверить как он там трудится

Достал насос.Все с ним хорошо совсем не грязный.Промыл конечно что было.Собрал обратно.
Заодно убрал старые залежы мусора.

4) По секрету с покупки стоял у меня как то ксенон ( целую аж неделю ездил)
Все как всегда.Блоки розжига.белый свет.Всем по глазам и тд.Его снял.Так как не любитель всякого этого колхоза.Но колхоз остался со мной) Всё никак не доходил до габаритов которые тоже были белыми.И с желтым светом это не лезло не куда.
Вообщем вот так.

Тут даже плюс нарисовался.В светлое время их хоть видно стало.Днём при диодах и не отличить горят они или нет.Диоды перекочевали в бампера вот там от них больше пользы
5) Копавшись с фарами было обнаружено сбитое с места.Грязное не рабочее вот это:

Для меня это было удивлением.Завязано с капотом.Подсветка? — не было в них такого.Датчик не закрытия капота? — на панели не горит.
Позвал на помощь главного механика:

Спасибо сэр.Отчистив поставив все на место не заметил разницы.
P/S Закрываю ночью машину.Загорелся диод сигналки на правом динамике! опа.Раньше не горел.Видно концевик починился.
6) И заключением вчерашнего дня.Мечта любого белоруса)

Недостатков не выявлено.CO CН вдвое ниже нормы.Проходил не сам.Смотрел со стороны.Когда просили затянуть ручник думал через морду перевернет машину)

Всем спасибо и удачи!