Постройка нового мотора ч.4 — блок на месте

Да, других не было! Хотел мале, но не нашёл. Вроде говорят, что прима неплохие, а там посмотрим

у меня масло литр на 1000 на них жрало

чем слабенькое это колено?шейка здесь сток, а не 41.5

Причем тут диаметр шейки, они разнесены очень далеко от центра нагрузка на коленчатый вал больше! Его не рвет ничего просто деформация идет и его ведет.

не слышал о таком на сток шейке, на тонкой встречал, колено потом бьёт его надо править или выкинуть

я вообще не слышал о шейке меньше чем 47,8мм это стандарт) Ремонтные я конечно в счёт не беру))

я так и понял, ты походу "знаток"

я так понимаю ты тоже "знаток" приятно поговорить с понимающими людьми, суть не в шейке а нагрузке на самом колене! 41,5 будет в кашу вообще 1 раз на буст выйдешь только…

а нехрен его на турбо ставить, его от тяжелого маховика по 4й шейке отламывает, не то что задувать

я про что он не атмосферу собирает а турбо)

ну так на шейке то 47.8

ты понимаешь, в чем штука 3 мм по радиусу и то только на шатунных шейках особо не повлияют, если ты говоришь что его ломает тяжелый маховик, хорошо тут его может не сломает но погнуть моментом может.Я по этому и говорю его настраивать очень осторожно и крутить много тоже, я спорить не собираюсь о прочности турбомотор не прощает ошибок!По мне так 1,8 который он собрал очень опасный разлетаясь он вынесет все что только можно и это будет крах. Он наверное первый кто на 1.8 ставит турбину не известно выдержит колено это или нет он пробует рискует сильно но в любом случае оно того стоит. 0.6 это не пиковое значение и держать он его должен!

он не первый

Будет, куда денется…

Ты ездил на таком колене?

Нет не ездил, но много отзывов включая на драйве видел. Это тяговый мотор он работает на пределе я понимаю что он ездит но на биение он потом как?) На турбине его опасненько использовать т.к есть возможность не только деформации но и обрыва.