Замена моторчика печки

В один прекрасный августовский летний день, а надо заметить лето выдалось очень жарким, заведя машину не услышал привычного шума моторчика отопителя и холодок пробежал по спине… Как вы поняли не от того что меня обдуло холодным воздухом… Да моторчик отказался работать… Панель климата работала, самодиагностика отжужжала и не показала никаких ошибок, как и не было ошибок на приборке.
Ну что же, пришлось мне вспомнить все прелести родимого автоваза, когда в жару, открыв окна, ты высовываешь руку наружу, и не потому что ты строишь из себя крутого и понтуешься (хотя в 17-18 лет думаю так делали именно для этого), а для того чтобы ветер хоть как то обдувал и ты не превратился в запеченную тушку.
Вечерком, когда жара спала, проделал уже знакомую и совсем не сложную процедуру по снятию моторчика. В этот раз бардачек не снимал, в принципе он не мешает совершенно. Но нужно иметь некоторые навыки гимнаста или йога.
После моего ремонта (можете посмотреть здесь) проработал он больше полутора лет. Так что можно считать, что ремонт таким образом имеет место быть. Хоть и слышал от многих, что хватает на месяц-полтора.
Вот в каком состоянии были щетки когда я его снял:

Насколько вы поняли причина выхода из строя моторчика не щетки, а сильный износ коллектора. Видимо вазовские медно-графитные щетки от стартера жесткие, что и привело к такому исходу. Так что попробуйте поставить другие, помягче, но опять же не факт, что тогда они не сотрутся через месяц-два.
Так же был сильный люфт во втулках, ротор практически гулял вверх-вниз.
Вся эта беда была немного почищена, смазана и временно установлена обратно. И о чудо все заработало! Но с очень неприятным гудением и тарахтением.

P.S. В написаном выше немного слукавил… Перед установкой проверил моторчик подцепив напрямую от аккумулятора и он прекрасно работал без посторонних шумов. А вот установив обратно, работать он отказался, в связи с чем я начал грешить на терморегулятор, тот что керамический (только для машин с климат-контролем), и даже приценился к ним на разборках. К слову цена в районе 1500 руб. Но на одной из кочек моторчик неожиданно включился.

Для решения этой проблемы было два пути. Первый — это ремонт родного моторчика, делают его несколько контор в Перми, те же что ремонтируют генераторы и стартеры. Меняют все втулки, щетки, роторное кольцо и пр. В общем остается ротор да статор с крыльчаткой, хотя при необходимости и это все меняется/ремонтируется. Цена была озвучена от 3500 до 4500 руб., а где-то и от 4500 руб. Время ремонта 3-4 часа.
Я же решил идти вторым путем, заказал новый моторчик, вернее аналог. Торопиться мне было некуда, так как был в отпуске и занимался ремонтом в квартире.

P.S. Для тех у кого машины с климат контролем, предупреждаю, что в каталогах автодока, экзиста или им подобным, по вашему авто аналогов не будет. А оригинал отпугнет ценой (по моему от 10 тыс. руб., идет в сборе с терморегулятором или как он там). Но все это уже пройдено и обмусолено на форумах, в том числе и на mondeoclub.ru. Разница лишь в крышках держателях. Ниже поясню.

Итак, теперь вопрос был лишь в том какой именно моторчик брать… Если есть финансы, то считаю лучшим выбором Motorcraft MM-872 цена на него в районе 5 000-6 000 руб. (в августе было, сейчас глянул и немного офигел цена 10 тыс! Из чего делаю вывод, что за пару месяцев отношения с Америкой испортились в 2 раза! Ладно хоть с Китаем пока все хорошо). Ремонт квартиры, как в прочем и машины дело сейчас не дешевое, поэтому победа была за жабой голосом разума.
P.S.S. Есть в интернете варианты с приколхоживанием моторчика от ВАЗов и Газелей, но этот вариант отмел в силу рукожопости, отсутствием желания возиться с этой ерундой. Да и поговаривают, что дуют они слабовато.

Итак куплен моторчик JP GROUP 1526100200 — 3 517 руб.

В целом нормальный моторчик. Все мелочи что описал на работу никак не повлияют. На мой взгляд по соотношению цена/качество на твердую четверку.

По следующему фото вы увидите в чем разница моторчиков у авто с климатом и без:

В общем вынимаем моторчик из крышки, нажав на резинки чем-нибудь типо отвертки. С наружной стороны крышки достаем стопор наконечников. Это вот такая штучка:

Достаем провода из разъема и соблюдая полярность переносим все это в оригинальную крышку. Собираем все обратно. Ничего сложного тут нет, ничего перепаивать, прикручивать приклеивать и пр. не требуется.
Все, ставим моторчик обратно и радуемся прохладе в салоне!

Всем удачи!