В принципе, процесс сборки бампера несложный, когда все ровно и так как надо нарезано. Но походу сборки, периодически выявляются недочеты, упущенные при рисовании. Например, лебедку можно сделать съемной и не возить постоянно лишние килограммы, а цеплять тогда, когда планируется поездка за пределы асфальта. Поэтому пришлось плазменным резаком делать 4 отверстия, чтобы можно снимать лебедку не снимая бампер. В нижнем горизонтальном листе не предусмотрел вырез под нижние прокладки креплений бампера к лонжеронам, пришлось импровизировать болгаркой по месту и т.д.
Но все эти поправки легко вносятся в проект бампера, так что у меня получится немного "топорноделанный" бампер, а вот если придется делать второй бампер, то он будет идеален, вроде и желающий уже есть ))
Комментарии 20
a skolka kg vesit priblizitilna?
45-50кг
Можно фотку прототипа сюда замонстрячить?
Чтобы понятно было, что получается…
Спасибо!
www.pirate4x4.com/forum/j…j-winch-bumper-build.html
сделал максимально похожий на этот бампер
StarPromChoz
Можно фотку прототипа сюда замонстрячить?
Чтобы понятно было, что получается…
Спасибо!
вот что получилось в итоге
Хорош, красавец!
скиньте пожалуйста чертежи
на джип-форуме в разделе оофроуд есть тема с чертежами бампера, он почти такой же.
Силовик просто красавчик подкинь чертеж!
на джип-форуме в разделе оофроуд есть тема с чертежами бампера, он почти такой же.
Классно получается! Ждем продолжения!
ЗАЧЁТНО!
Лазером резал? какой металл?
Задний буш делать?
нарезали на хреновеньком лазаре, торцы шершавые. Металл для бампера использовал 3 и 6мм, для креплений к кузову 8 и 10 мм.
На счет заднего не думал пока, надо посмотреть в инете картинки, есть ли что-нибудь интересное.
При ДТП (удар в стоящий WJ (V=0 км/ч) автомобилем со скоростью 60 км/ч) на твой взгляд, какие толщины металла нужны для силовика? 4 и 8 мм? или другие? Что еще усилить в авто надо для этого?
трудно что-то сказать, потому как сразу куча вопросов (какая машина, куда въедет, под каким углом и т.д.)
при толщине 4 и 8 бампер будет очень тяжелый. мой то получился 45кг, что вместе с лебедкой привело к просадке кузова спереди на 1см.
какой бы бампер мощный не был, а лонжероны, к которыми крепиться бампер, остаются такими же как и были. они неочень прочные. вот можно их усилять, как, чем и на сколько это надо узновать у тех, кто такое уже делал.
Вот поэтому я и заказал усиленные пружины Клэйтон.
Знал, что бампера тяжелые буду вешать
ну с бампером+лебедка и без них, все равно получатся две разные высоты (расстояния от крыла до центра колеса) и чем тяжелее будет бампер, тем разница будет больше. даже на усиленных пружинах )
Усиленные пружины буду ставить сразу вместе с бампером передним — чтобы жану свою не испухать лифтом шибким.
А так с тяжелым передком — трошки получится :)))
красиво получается, но съемная лебедь это от лукавого. Сегодня есть, завтра забыл.
но предусмотреть возможность снятия лебедки без снятия бампера, для меня важно. Был свидетелем случая, когда при боковом лебежении прозевали намотку троса и его запутало, закусило, в общем, хода троса осталось метра 1,5. А распутать трос оказалось не то чтобы невозможно, но было бы очень сложно (лебедка закреплена на корзине, и все это спрятано под силовиком), дело было зимой в лесу, в лесу обитаемом живностью. Пришлось доезжать на такой лебедке.
А так, снял, разобрал, собрал, поставил, поехал дальше без проблем. Но это лишь мое мнение.