Турбо мотор радует уже больше тридцати тысяч километров, но за это время он поломал и потребовал доработки многих других агрегатов. Первое это сцепление. Родное почти не держало. Пробовали разные варианты, и вариант с двумя пружинами, и «крутую» керамику об этом подробнее тут. Когда сцепление стало как-то держать пошли поломки. Порвано несколько коробок передач, раздатки, промежуточные валы…
Пока каким то чудом выдерживают мосты и привода, но думаю если мы заменили бы слабые узлы на более выносливые, то порвали бы и мосты с приводами и карданами. Да и не ремонтопригодно было бы все это, и не бюджетно. Решили посмотреть в корень проблемы, и побороться с причиной, а не со следствием. А причина скорее всего была в остром пике момента на валу двигателя в районе 3200 оборотов. Как это измерить? Чисто по ощущениям пик тяги, и все поломки приходились именно на эти обороты. Решили попробовать другой распредвал. Специалисты "ОКБ двигатель" взялись изготовить специально для нашей "Белки" распредвал с учетом всех наших пожеланий. Вал который должен был сгладить пик момента и еще позволить двигателю выкручиваться до более высоких оборотов. Все разобрали, поставили новый вал, само собой с другими тарелочками и с разрезной шестерней (они шли в комплекте с валом). Теперь надо выставлять. Но как? Во первых его надо ставить по перекрытию клапанов, а во вторых после того как перекрытие в ВМТ будет поймано, надо сместить фазы. Должно получится так: 0,6/0,9 выпуск/впуск. Голова пухла от всего прочитанного о турбомоторах и о пользе или вреде перекрытий. Но вал куплен и надо попробовать, и составить свое мнение. ВМТ поставили без проблем, как обычно. Потом стали ловить перекрытие. Спасибо помог старый знакомый пришел со спец инструментом (кусок металлической линейки с приваренным к ней тонким металлическим прутком). Он этим инструментом выставлял перекрытия еще на VFTSных моторах. Уложил линейку на тарелки клапанов и добился чтобы линейка ровно опиралась на обе тарелки. А что делать с фазами? Помог старый прибор для регулировки зазоров клапанов на классике, и велосипедная спица.
Мы добились рекомендованного сдвига, поставили метки и собрали все на места. После настройки программы управления двигателем прошло две недели. Пока полет нормальный. По моим ощущениям мотор стал лучше тянуть на низах, пропал острый пик момента и крутится легко до 6500 об. (раньше выше 5000 об. крутить не было смысла, тяга пропадала). Теперь надо проехать с какой нибудь "эталонной" машиной чтобы понять что изменилось в общей динамике, и в какую сторону.
Вал, шестерню и тарелки заказывал здесь.
Комментарии 29
Провал момента на низких и средних оборотах заметный?
Ещё бегает валик?
Добрый день. Нет, тяги на низких хватало чтобы комфортно передвигаться по городу. А на средних уже турбина помогает! Вал вместе с головкой снял лет 5 назад. Проехал около 60 тыс. Никаких проблем, визуально как новый.
А как на нем с ХХ ? Сильно трясет и хлопает в глушитель? Есть видео с ХХ?
Привет! Настраиваю распредвал сейчас, хотел уточнить один момент. Вот ты пишешь «Должно получится так: 0,6/0,9 выпуск/впуск»
Впуск 0.9, выпуск 0.6 точно это так не наоборот?
Привет! Да, все верно👍
Здравствуйте! У меня тоже турбо на стоковом распредвале, не нравится динамика в узком диапазоне оборотов. Сколько проехали на этом распредвале на данный момент и что изменили бы Вы в нем исходя из практики пробега с этим валом если придется заказывать новый вал? Спасибо!
Добрый день! Проехал уже около 50 т. Менять вал не собираюсь, на мой взгляд он идеально подходит для моего мотора и авто. Кручу до 6500-6700 хотя можно и до 7000 тяга есть.
Ясно. Снизу у меня прдхват с 3тыс оборотов, а на вашем спул ниже как я понял? Распредвал у них нужно заказывать или продается готовый?
У меня на 2х уже в плюс выходит давление. Я заказывал, пару недель ждал.
Stig520
Добрый день! Проехал уже около 50 т. Менять вал не собираюсь, на мой взгляд он идеально подходит для моего мотора и авто. Кручу до 6500-6700 хотя можно и до 7000 тяга есть.
В гбц какие изменения, клапаны или тарелки нужно поменять с таким подъемом кулачков?
Можно ничего не менять, только разрезанную шестерню поставить!
Понял, огромное спасибо! Попробую у них такой же заказать, параметры указали же верные в журнале, могу также все им написать? Кстати гбц на гидрокомпенсаторах? У меня на гидриках.
Да конечно, там ещё на фото бирка которая на коробке от вала была👆 Да на гидридах.
Здравствуйте где такой можно купить
Добрый день. raspredval.ru/product/dc21213.phtml
Stig520
Можно ничего не менять, только разрезанную шестерню поставить!
Можно, но все свои возможности он раскрывает на расточенных каналах в гбц
Stig520
Добрый день! Проехал уже около 50 т. Менять вал не собираюсь, на мой взгляд он идеально подходит для моего мотора и авто. Кручу до 6500-6700 хотя можно и до 7000 тяга есть.
Где можно купить вал?
вот вы пишете про установку перекрытия:
"Во первых его надо ставить по перекрытию клапанов, а во вторых после того как перекрытие в ВМТ будет поймано, надо сместить фазы. Должно получится так: 0,6/0,9 выпуск/впуск. Голова пухла от всего прочитанного о турбомоторах и о пользе или вреде перекрытий. Но вал куплен и надо попробовать, и составить свое мнение. ВМТ поставили без проблем, как обычно. Потом стали ловить перекрытие. Спасибо помог старый знакомый пришел со спец инструментом (кусок металлической линейки с приваренным к ней тонким металлическим прутком). Он этим инструментом выставлял перекрытия еще на VFTSных моторах."
объясните как Вы выставляли перекрытия на восьмиклапанном моторе с единственным распредвалом?
По моему перекрытие жестко задано конструкторами вала при его изготовлении))
А где вы прочли что выставлялись перекрытия?
"Теперь надо выставлять. Но как? Во первых его надо ставить по перекрытию клапанов, а во вторых после того как перекрытие в ВМТ будет поймано, надо сместить фазы."
Выставляли фазы по перекрытию…
какое перекрытие поймано?
перекрытие на валу где впускные и выпускные кулачки находятся на одном валу жестко задано при изготовлении вала-взаимным расположением их относительно друг-друга, как и вобще вся диаграма фаз газораспределения с угловой длительностью фаз, их шириной и взаимным расположением. Перекрытие-угол во время которого клапана впуска и выпуска находятся одновременно в открытом состоянии.
Это на двухвальных моторах можно регулировать перекрытие вращая впускной вал относительно выпускного.
На вашем моторе вы лишь можете смещать общую картину газораспределения относительно точки ВМТ.
Вы правда не понимаете? Или Вас смущает описание?
Поймано перекрытие, когда оба клапана приоткрыты одинаково. Затем сместили фазы чтобы получить: 0,6/0,9 выпуск/впуск.
понял теперь! спасибо за пояснение!
я 0,5 планирую дуть, как думаешь трансмиссия будет держать?
На 0.5 проблем с трансмиссией не будет.
что за форсунки стоят?
Форсунки 431ые бош.
Пока что 1.3 бара, форсунок не хватает дальше дуть!
А на каком давлении машинка работает?