Замена топливных форсунок Denso, часть 2.

Утро доброе воскресное !

Сегодня мы продолжим про форсунки.
В первой части я выкладывал номера деталек для монтажа комплекта форсунок на дорестайловый Ниссан Навара, Патфаиндер 174 л/с.
В этой части будет установка.
Стоимость установки у официального дилера составляет 16000.
Зачем платить деньги за то, что я могу сделать сам и сэкономить семейный бюджет.
Для замены не требуется спец инструмента, ну разве, что динамометрический ключ.
Я делал затяжку на "глазок", так-как ключа этого у меня нет.
И так…
Скидываем клемму с аккумулятора.
Снимаем декоративный чехол двигателя, для этого нам нужен ключик на 10.
Откручиваем кронштейн крепления этого щита, ключ на 12, не забываем отсоединить вакуумные трубочки управления турбиной, пометьте их, дабы не перепутать их местами.
Снимаем пассатижами хомуты вакуумного усилителя тормозов и вентиляции карьерных газов, и отводим их в сторону.
Снимаем клеммы с форсунок и датчика положения коленвала, сам датчик снимать не надо.
Откручиваем металлические трубки высокого давления подачи топлива, ключ на 17, все отверстия сразу же закрываем, дабы туда не попала грязь.
Вытаскиваем плоской отверткой сальники на боковой стороне клапанной крышки.
Откручиваем 8 болтиков клапанной крышки ключиком на 10, (на пластиковой крышке 12 болтиков).
Аккуратно снимаем клапанную крышку, что бы грязь не насыпалась в головку.
Ну вот мы и добрались до форсунок !
Откручиваем ключом на 12 болты магистрали обратки, что подходит к форсам, при вытаскивает болтиков будьте аккуратны, не уроните алюминиевые уплотнительные колечки в нутрь.
Ославляем гайку подачи магистрали обратки ключиком на 14, при этом придерживаем контргайку ключом на 12, она находится на внутренней стороне головки, и чуть-чуть отводим трубочек от форсунок, чтобы мы могли вытащить форсунки.
Отпускаем болты форс ключом на 12, и вынимаем кронштейны, что держат форсунки.
Аккуратно извлекаем форсы из колодцев, при этом стараемся не уронить медные колечки на носиках форсунок.
С разборкой все, переходим к мытью клапанной крышки и установки в нее новых сальников.
Сальники запрессовываются с помощью подходящей втулки.
На заводе их сажают на какой-то спец клей, дабы они потом не выскочили из своих посадочных мест, я посадил на момент и накернил каждую в 4-х местах с помощью дюбеля, теперь их точно не засосет внутрь.
Одеваем на новые форсунки резиновые колечки и медные кольца на носик, медные кольца намажьте тонким слоем литола, что бы они прилипли к форсунке и не упали во время опускания форсы в колодец.
Посадочное гнездо форсунки тщательно вычищаем с помощью отвёртки с намотанной на нее ветошью.
Вставляем форсунку на место до характерного щелчка.
Устанавливаем кронштейн форсунки и убедившись, что все село на свои места, затягиваем, но не перетягиваем.
Одеваем алюминиевые, сдвоенные колечки на магистраль обратки и прикручиваем их к форсункам, соблюдая момент затяжки !
Моменты затяжки я выложил для вас на фото, сделанной из книги по профремонту авто.
Не забудьте закрутить гайку трубки обратки, на входе в головку, придерживайте контргайку, дабы не сломать трубочку!
Ставим клапанную крышку не забыв нанести две полоски герметика у задней крышки двигателя.
Вставляем сальники сбоку, на входе трубок высокого давления и прикручиваем сами трубки.
Сборка всего остального осуществляется в обратной последовательности.
После монтажа всего, подкачиваем грушей топливо и кратковременно крутим стартер, обычно на 3-4 пуск она заводится.
Не забудьте переписать заранее все номера форсунок с верхней крышечки, для последующей прописки их калибровки в авто, с помощью диагностического компьютера.

Вот и все !

Ездим и наслаждаемся мягкой работой двигателя.

Эту работу можно проделать самому, но лучше доверить ее профессионалам !

Обращайтесь !

Всем добра и беспроблемной работы ваших авто !