Новые заводские реактивки. Установка на Шниву.

В общем, вчера поставил комплект таких штанг: www.drive2.ru/l/453629361635984225/
на РШН тестя взамен родных, которые прошли за 4,5 года аж 20 т.км.
С установкой длинных продольных и панары никаких засад нет, всё как и с обычными. А вот с короткими тягам есть нюанс: несколько дней назад наш местный Нива-гур по имени Мишаня прислал мне фотку этих реактивок, установленных с завода на Лада 4Х4, которая приехала к нему на доработку. Он заметил, что "ухо" тяги, установленное на усилитель пола, имеет контакт с ним, когда штанга скручивается в сайленте при ходах моста. И что в идеале бы штангу надо от усилителя пола отодвигать, либо лечить усилитель кувалдой. Всему виной сайлент, который имеет наружный диаметр, гораааздо больший, чем втулка стоковых реактивок. Я принял эту инфу и решил использовать при установке новых штанг.
А столкнулся вот с чем: из-за большего диаметра сайлента ухо штанги полностью не садится на болт, т.к. упирается в полку усилителя пола, которой он приварен к днищу. Даже если его в этом месте подрихтовать молотком, то штанга сядет до конца, но в этом случае она будет зафиксирована усилителем пола и сайлент работать не будет, как надо, т.е. штанга постоянно будет испытывать нагрузки на скручивание от другого ее конца.

Решил попробовать отодвинуть шлангу от кузова, чтобы при работе сайлента металл уха штанги не задевал полку усилителя пола.

хватает стокового болта на 160 мм. При таком исполнении остается вот столько резьбы:

еще интересно то, что с завода на этих болтах стоят высокие гайки с капролоном и без шайб. А на всех остальных штангах (и даже на этих же коротких, но на мосту) стоят простые гайки и гроверы. Поэтому решил в данном месте заменить высокую гайку с капролоном на простую, более низкую гайку и гровер.
Да, увеличился рычаг и нагрузки на болт (на излом), но там плюсом порядка 10 мм. добавилось, да и машина эта с асфальта не съезжает почти — 20 т.км. за 4,5 года. У неё в заднем бампере уже птицы гнездо свили (нашел в процессе замены шланг) )))
После замены реактивок я на этой машине не ездил. Тесть говорит, что стала более устойчивая (хотя родные тяги были не так уж и убитые), особенно в асфальтовой колее, и при этом опа стала более жесткая.