Вот и дождался первой неисправности моего Дасика!
Случайно обнаружил, что на фоне чистого и сухого подкапотного пространства снизу наметилась грязноватая и слегка влажная трубка ГУР (обратка). Для подтверждения худших опасений трубка была вымыта и вновь осмотрена через неделю. Что сказать, опасения подтвердились: в районе хомута крепления трубки к подрамнику обозначилась явная масляная капелюшечка.
В зиму уходить с подтеканием трубки не хотелось, поэтому начались активные действия по устранению этого безобразия. Разведка у оф.дилера принесла следующие цифры: трубка под заказ 8100, работа ≈2000 + расходники(масло, уплотнительное кольцо и т.д.). Мониторинг "Автодока", "ЕМЕХА" и "YULSUN" показал цены более демократичные (от 7400 в "YULSUN" до 7785 в "Автодоке"). Подешевле, но не радует. Была изучена тема на профильном форуме "Duster-clubs" и решено воспользоваться советом бывалого соклубника, специалиста по ремонту логонообразных КУБИКА (Игоря), т.е. попытаться отремонтировать сей дорогой запчасть!
Для начала начал искать ответ на вопрос: а что залито в систему ГУР. Вроде производитель рекомендует ELF RENAULTMATIC D2 (Dexron II), оф. дилер льет ELF ELFMATIC G3 (Dexron III). Мнений на то, можно ли менять одно на другое, смешивать их и т.д. много, можно сказать, что у каждого своё, и все отсаивают свою точку зрения. Ответ на вопрос не получил, поэтому решил полностью заменить жижку на ELF ELFMATIC G3 (Dexron III), для чего в Автодоке было заказано две литровые канистры. Плюс уплотнительное колечко решено было приобрести новое. Цена 250 руб, откуда его доставляли не знаю, но время заняло неделю.
После подготовительных процедур приступил, собственно, к работам.
Подобраться к месту демонтажа трубки из рулевой рейки можно только сзади. Ключ на 17, затянуто не сильно (21 Н.м по мануалу)
Затем открутил хомут крепления трубки к подрамнику. Крепится болтиком (ключ на 10).
Ко второму концу трубки подбираемся открутив частично и отогнув подкрылок переднего левого колеса. Перед нами предстает во всей красе механизм электрогидроусилителя с бачком. Интересующий нас патрубок верхний (резиновый). Хомут снимал через верх из под капота.
И вот "ву-а-ля", трубка перед нами
Путем опрессовки в ванне определил где "собака порылась". И это место оказалось не под хомутом, на что грешил вначале, а вот здесь
На первой фотографии это слева сзади. След от механического воздействия на месте входа металлической части в резиновую, очевидно остался от складского хранения, так как получить такое во время эксплуатации проблематично, в том месте рядом с трубкой ничего нет и не было. А отверстие образовалось в месте возникновения коррозии. Подозреваю, что это дефект материала трубки, который со временем вылез в такую "бяку".
Далее было посещение специалиста, который аргоновой сваркой наложил симпатичный шов всего за 300 руб.
Далее все было установлено на место. Небольшое замешательство вызвало несоответствие размера "родного" уплотнительного колечка и вновь приобретенного (сверху "родное")
Не стал париться, поскольку оно резиновое, то без проблем наделось на трубку.
Кстати, когда получал колечко в "Автодоке" ребята достали коробочку с аналогичными колечками разных размеров, взял про запас еще три штучки похожих размеров по 10 рублей.
Что в итоге? Финансовые затраты составили: две литровые канистры + уплотнительноу колечко = 326+326+250 = 902 руб. Работа сварщика — 300 руб.
Вполне бюджетно.
P.S. Коды:
8200834975 трубка ГУР
493457251R уплотнительное кольцо
194734 ELF ELFMATIC G3
Комментарии 12
добрый день.какой диаметр этой алюминиевой трубки, и шланга, если вас не затруднит ?
Доброго дня! До выходных в гараж не попаду. Померяю в субботу, отпишусь.
kosmos1961
добрый день.какой диаметр этой алюминиевой трубки, и шланга, если вас не затруднит ?
Внешний диаметр резиновой части 19 мм. До алюминиевой трубки не добрался, нужна яма и снятие защиты двигателя.
:( снял защиту… Влажная, сучка, прямо в районе наклейка-крепление к лонжерону ну ё маё! Буду ход. сваркой лепить :( а главное опрессовки сухие! Как так то?!
www.drive2.ru/l/492513315474375329/
вопщем сегодня снял эту лягушачью извротную приблуду :)
Аргоном заварили. Установил и пля потекло опять но только сверху.
Опять снял и опять заварили.
Все супер.
Но вот в чем я ну очень сомневаюсь что это совпадение!
Там где эта срано липкая бумажка была с цифирками вот именно под ней сбоку и сверху были такие не хилые вкрапления ржи металла!
Может так действует липкий слой с грязью и водой?
ПыСы: масло высасывал шприцем из бачка, а то что текло с трубки тупо собрал в баночку, через слой тряпки в воронке отфильтровал и по новой залил :)
Баклажка на 1 л. нового масла была.
На предыдущем Дастере была такая же хрень. Замутил новую магистраль в сервисе шлангов, 1800 рублей. Алюминиевый кусок вообще выкинули, сделали на шлангах. Проехало сие 50 ткм и было продано вместе с машиной. На теперешнем Дастере тоже обнаружил запотевание, чешу репу, что делать. Есть мысль вообще прикрутить шланг на хомуты, ибо это магистраль низкого давления
Пысы: у мня почти все масло вытекло :) скрипит да скрипит :)
вся защита пропитанной стала :)
Хорошая статья, приятно было прочитать.
Меня всегда пугает аргоновая сварка, сказывается опыт двух неудачно заваренных поддонов. Их перегрели и они тресеули в другом месте.
Надеюсь, что вас это обойдёт стороной.
Спасибо за отзыв! Главное теперь я морально готов к приобретению новой трубки. Так что если старая опять прохудится, то уже без душевных терзаний закажу новую. Шок от цены уже прошел.
у меня такая же бяда случилась прям на том месте где гребаная липкая наклейка.
знаю что дурью страдаю, но попробовал запаять с флюсом и мягким припоем по меди серебром простым паяльником прям на месте.
Что то нифига.
Завтра с утра пойду опять страдать один разок, коль не покатит то выход один: снимать эту хировину.
Спс за твое описалово, а то глядя снизу на эти 2 конца которые как бы откручиваются я совсем приуныл, тока глазом и смотреть а не ключами.
Ну уж если сниму то и запаять как три пальца :)
За цену в 8000 р. у мня волосы везде дыбом встали:)))
Надо у себя проверить.