печорский тракт, доезд

Прохождение маршрута планировалось в составе трех экипажей Ромка + штурман Макс, Ниссан патрол ТВ45 37” АТ+цепи

Леха, Ниссан патрол ZD30 37” МТ+цепи

и я + штурман как ни странно, тоже Макс, Ниссан патрол ZD30 37” МТ+цепи

Уже, где-то месяца за полтора до выезда прибавился еще один экипаж Юра + штурман Артем Ниссан патрол 36” симаки на родных мостах с портальными редукторами. Ох, вы даже не представляете какая это была интрига, кто же победит 36 симаки и порталы или 37 и цепи)))
Ромка, ввиду обилия свободного времени планировал стартануть пораньше на пару дней, и без суеты доехать до точки сбора, мы же с Алексеем собирались чуть позже и за пару дней не спеша доехать, у Юры был свой маршрут с Нижнего. Время и обстоятельства внесли свои коррективы и Алексей стартовал раньше всех, видите ли ему захотелось по России покататься, да так, что к моменту нашей встречи ему уже надо было ТО проходить))) В итоге каждый поехал своей дорогой, в свое время. Я, как бы мне не хотелось раньше выехать не мог, по ряду причин, и стартовав прям из Островцов, заехал домой, где меня уже ждал Макс, загрузился и вперед, покорять начинающиеся утренние пробки.
В принципе Москву проскочили достаточно не плохо, и уже оставляя позади «облако серого смога» меня начал отпускать азарт от предвкушения дороги и до моего сознания дошла усталость, от бессонной ночи, уступив место за рулем Максу, отправился отдохнуть.

В общем дорога без приключений, один раз только залип буст-контроллер, но мой волшебный ключ его быстро починил)))
Километры бегут, настроение улучшается… Ближе к Сыктывкару на дороге встретились с Алексеем и продолжили путь в две машины, стало еще веселей.

Как говорится, «мир тесен», греясь на морском побережье Макс познакомился с хорошим человеком из этих краев, он же нам и помог разместиться на ночлег в Сыктывкаре, куда мы прибыли уже ночью. По пути заскочили в ночной супермаркет, закупиться продуктами на ужин и завтрак, Sozdatel, не привыкший объезжать ) сильно удивил местную молодежь, стоящую на крыльце, свернув с асфальта, и спустившись по травке на парковку перед входом, сказал, это чтоб место парковочное не заняли))) Далее встретились с человеком, который нас любезно проводил на лыжную базу, где и разместились на ночлег, со всеми удобствами, включая душ.

Утро, и дорога продолжается, причем с приключений. Выехав на дорогу, опять-таки по старой привычке в объезд асфальта, по насыпи, остановились выкинуть мусор, и у меня обнаружилась течь антифриза.

Все обошлось, поправил нижний патрубок на радиаторе, и дальше в путь. Настроение хорошее, время летит не заметно, заехали заправиться до полных баков и канистр, это было целое представление))) В отчетах читал конечно, что нельзя подъезжать задом, но как же самому не попробовать, а вдруг, нифига не вдруг, водители успели предупредить раньше работников АЗС, пришлось ждать, и подъезжать к колонке со стороны бака. Моя заправка проще бак да канистры, не так уж и долго, тут подъезжает Sozdatel, за ним парнишка молодой, вышел расспрашивает его с интересом, минут 5 уже болтают и тут паренек спрашивает:
— а долго еще?
— ну сам считай 150 основной, еще 130 допы снизу и 80 наверх, пока только на 2000р
Не верит, думает шутим, а мы улыбаемся. В итоге он уехал, вернулся, подходит, говорит «я уже на другой конец города успел съездить заправиться» смеемся.
Заправились, заехали в магазин докупить оставшиеся продукты по списку, и дальше в путь. И вот мы уже подъезжаем к месту сбора всех экипажей, собственно Ромка с Максом и Юра с Артемом уже были там, и ждали нас.

Встретились, посидели пообсуждали дальнейший план движения. Чтоб не гонять несколько машин на заправку, долились до полного бака и Юра, взяв канистры, поехал на заправку. Долго его не было, мы уже даже начали думать, что могло что-то произойти и одна из мыслей, что он потерял канистры с багажника, ну собственно по его возвращении узнали, что так оно и произошло))), а время было потрачено на поиски других. В итоге все довольные, в предвкушении завтрашнего дня отправляемся отдыхать.
Утро и последние километры асфальта,

несколько паромов и настрой на боевой штурм тракта впереди…
Паромы прошли очень хорошо, подъезжая к первому, немного не успели и перед нами он уже успел отчалить и начинал разворот, пока фотографировались на берегу, с мыслями искупнуться задумались над его траекторией движения, и тут понимаем, что он собирается причаливать за нами, радости не было границ.

Пока шли на другой берег паромщики отзвонились капитану следующего парома, выяснили время во сколько он отчалит, и «застолбили место на 4 внедорожника», забегая вперед, скажу, что у них там все отработано, по цепочки с одного парома звонят на следующий и там капитан уже знает сколько машин к нему направляется, тем более чем дальше, тем меньше машин. У второго парома пришлось постоять почти 2 часа, перекусили, посмотрели, что подъезжает много машин, даже иногда возникали мысли о порядочности очереди и желании капитана кого брать, кого нет. Тут же, пока ожидали, доработал одно крепление багажника, сделанное на от…сь, и благополучно сломавшееся от грейдеров,

пришлось подложить брусок и привязать к внутренней ручке для заднего пассажира, крепко получилось))) Паром из себя представлял буксир с площадкой на 4 машины и лавками для пеших пассажиров и к нему пристегнута площадка на какое-то количество машиномест, дождались погрузку, первые из очереди начали заезд, машин капец как много, думаем всеж не влезут, и тут капитан почти матом орет в громкоговоритель «…я вам сказал на «Ивашку» джипы!», реально орал, на своих помощников, ну а мы, что, конечно обрадовались) Чуть меньше часа он огибал отмель, ну а дальше снова грунтовки…

Третий паром нас, как я уже писал, ждал, там все быстро. Доезжаем до крайней деревни и крайнего на этом пути парома, в виде площадки на одну машину и лодки-буксира. Разведка местности показала, что паром еще на берегу и в этом году на воду не спускался, пока нашли паромщика, Якова, решили с ним все вопросы, тот в свою очередь озадачил тракториста спустить паром на воду, а время-то идет, а нам-то не терпиться. На скором собрании старейшин решили не ждать трактор, и оттащить паром на воду самостоятельно, ох у детворы впечатлений было… А вот для экипажа Юры итог был плачевный. В упряжки из двух патрулей участвовал Юра и Алексей, в итоге в этом «бою» над 36 симаками и порталами с большим преимуществом одержали победу купер СТТ и дикая понижайка в раздатке. По травке площадка пошла как по маслу, но съехав на песок, видать из-за разной понижайки и соответственно скорости движения, не получилось тянуть синхронно, в итоге Симаки регулярно получая команду «копать здесь» сделали свое дело, щелчок и заднее левое колесо не вращается, позже выяснится проблема, порванная полуось. На этом грустном этапе поездка для одного экипажа закончилась, отгрузив часть провианта на обратную дорогу, Юра и Артем отправились домой, ну а мы на другой берег к началу нашего пути…
Яков любезно нас проводил вдоль берега, показав где нам уйти в лес, к выходу на тракт.