В ходе диагностики подвески левой стороны были приговорены оба сайлентблока и шаровая левого рычага. Ну ОК!
Были куплены: шаровая A21-2909060, малый сайлент A21-2909050 и большой A21-BJ2909070, за что поплатился тут же.
Все купленные запчасти не подошли. Шаровая на 1 мм в диаметре меньше, большой сайлент на 1.5 мм меньше, а малый вообще не тот — короткий (как оказалось вроде от бонуса). В общем в роднй рычаг запчасти с оригинальными каталожными номерами не подошли. ГЫ ГЫ ГЫ!
Вот еще в чем парадокс — диаметр купленной шаровой 40,5мм. И шаровая 555 SB-7872, всеми любимая, тоже 40,5 мм. А родная шаровая прошедшая почти 150 т.км имеет диаметр 41.5мм. Вопрос : А где на самом деле оригинальные запчати? Запоротые запчати в месте с рычагом пошли дружно в мусорный бак.
Затем плюнул и взял рычаг в сборе Febi 32071. Порадовало качество сварки и толщина металла. На форуме 9го лансера в это рычаг отлично впресовываются все оригиналы и аналоги запчастей 9го лансера.
Думаю скоро и правый поменяю не глядя. Он тут
www.drive2.ru/l/489365138806145027/
Комментарии 9
Привет, у FEBI 32071 шаровая опора запресована или приварена? если запресована то какая запесовка верхняя или нижняя?
Запресована снизу.
Спасибо
Давно я постил в бортовой журнал как менял сайленты, где как раз диаметры всех деталей также не в размер были. Выкладывал фото, как стачивал на токарном станке эти миллиметры с шаровой и с сайлентов.
Брал феби, его хватило на 20 000, порвался задний сайлент (тот, что горизонтальный со стороны салона). Сейчас взял CTR рычаги, посмотрим. Есть мужичок на youtube рассказывает про рычаги на фору, типа этот сайлент-блок неудачно расположен, типа его надо развернуть на 90 градусов, и тогда он не будет рваться.
да. видел это видео!
Я тоже про это слышал что не подходят!лично в мой оригинальный родной рычаг шаровая села идеально задний салент поставил Rbi тоже вошел как надо)вот и пойми их китайцев!
Надо было не полениться и поинтересоваться как брать взборе или по отдельности, уже многие на этом собаку сьели )
Все было как в попыхах!