После приобретения авто проехал 2500км.
Утром ехал по делам машина начала подтраивать.
Замигал чек.
Ощибка Р0302. Пропуски воспламенения во втором цилиндре.
Остановился заглуши.
Завёл, мотор работает нормально.
Но как только обороты повышаются до 3000-3500, снова всё повторяется.
Первое что сделал поменял катушки зажигания местами, безрезультатно.
Но следующий день купил новые свечи.
Заменил, тоже не принесло никакого результата.
Далее отправился в Вита-Моторс.
Весь день промучали машину.
Меняли местами форсунки, тестили компом.Результату НОЛЬ!
Через пару дней откатил машину в RAM SERVICE.
Через час ПРИГОВОР.
Гидрокомпенсатор умер.Практически не открывает впускной клапан.
Забрал машину с этой печальной новостью к себе в мастерскую.
Вчера отмыл двигатель, закатил в мастерскую и преступил к разбору ДВС.
Пока разбирал обнаружил что на правом выпускном коллекторе лопнуты две шпильки (ещё одна детская болячка).
Как и ожидалось умерший гидрокомпенсатор съел распредвал.
Теперь предстоит купить все прокладки, распредвал, все гидрокомпенсаторы, шпильки и прокладки коллекторов.
И так как мотор разобран решил сразу заменить маслосъёмные колпачки, цеть, натяжитель, успокоитель.
Вот так вот бывает! Хвалёный HEMI 5.7L )) пробег 79000!
Комментарии 17
ролик заклинил в компенсаторе, бывает такое на многих машинах у которых ролики стоят на коромыслах или в толкателях, ничего особенного. У тебя мотор 5.7 hemi?
Именно он. HEMI 5.7L
А масло какое использовали?
Мобил 1 5w20
К сожалению причин для случившегося может быть много: брак самого компенсатора, подклинивавший подшипник коромысла, редкие замены замены масла прошлым владельцем, "отжиги" на холодную, да даже езда на 92м так или иначе может привезти к клину гидрика… и, правда, пока не вылезет проблема, о ней не узнаешь
А может причина банально в сильно крученом назад пробеге?) не 79000 на нем было, а мин. 179 000 нещадной американской эксплуатации…
причина в том, что это американское авто. в американских творениях и не только в автомобилях нередко совместно используются чудо инженерной мысли и откровенный мусор.
Заметил, что у меня слегка подтраивает двигатель. Обороты плавают не критично, примерно на 50-70 об/мин. Холостой ход получается 550-600 об\мин. Плавает на всех оборотах — и маленьких и больших. Чек никогда не загорался, тестирование ничего не показало. Свечи менял, форсунки чистил. Так и не понял что к чему, продолжаю кататься.
Тогда скорее всего может где то подсасывает воздух.
И тоже заметил: после прогона на болших оборотах троит, чека нет, заглушил/завел- порядок
Думал из за гбо, на бензе такого нет
ГБО ЗЛО! На прошлом RAMе после 60000км с использованием ГБО заменил обе головки. Сгорели и просели сёдла клапанов.
Тоже сечет глушак, подозрение именно на сопряжение головка / коллектор
Видимо смотреть тудаже
А как проверить дела с грм?
Никак. Пока само не вылезет. Либо тупо разбирать мотор и смотреть или сразу менять компенсаторы. Но это бред. Насколько я знаю в Ram клубе моя машина шестая с такой проблемой.
Я все пытался разглядеть, понять, там гидрокомпенсаторы есть или нет?
Клапана нужно регулировать или нет (на коромыслах опять же есть регулировочние винт/гайка)
Сервис мануала не нашел еще
И сервиса по америкосам тоже не нашел еще
Раньше все по чпонцам, там уже все понятно давно
И вопрос: рейка вроде стучит малость, ее можно подтянуть?
Нет. Это скорее всего рулевой вал стучит. А в чём проблема то. Вся инфа есть на dodgeram.ru регистрируйся. Там и сервис мануалы для скачки выложены.
Гимн…Димон…сколько сэкономил?Чинись давай быстрее!
Давай, держись там