Safari 510 vs Nexen Roadian MT что бюджетнее?

Многие начнут бросать в меня помидорами за сравнение этих непохожих шин…
Но давайте разберемся.
1. Это представители грязевой резины. У каждого своя грязь, у корейцев, похоже её меньше, у русских вдоволь. Потому и Сафари похожи на крокодилов, а Нексены на маленькую шершавую игуану.
2. Размер. Нексены заявляют 31x10.5x15. Сафари ничего подобного не заявляют, но они реально выше при своих 215х90х15(условные 30 с гаком)

Опустим цифры и реальность и решим, что они, опят же условно, одинаковые по профилю.
3. Оба представителя относятся к сегменту бюджетной резины. Да что уж там, дешёвой. Самая дешёвая грязевая отечственная и самая дешевая типа грязевая неотечественная. Кривить душой не буду, разница в цене всё равно два к одному.
Итак, тестируем.

Много написано про Сафари. Мало про Нексены. Преимущество первых в оффроуде неоспоримо.

Они гребут, грызут, роют, говорите, как хотите и передвигают машину вперёд. Корейцы дают шанс сдать назад и с разбегу повторить попытку. И так снова и снова. Там, где Сафари обёртываются почвой, как люля кебаб лавашом и едут дальше…

Нексен похож на гладкую лысину Гоши Куценко и стоит на месте, в ожидании возврата к точке начала.

Но до оффроуда мы всё же едем по дорогам. Вот здесь Нексен даст огромную фору. Он не сопротивляется при разгоне, как упёртый баран. Он безмолвен, по сравнению с гулом реактивного истребителя своего оппонента. На 2х атмосферах работает как ещё один комплект пружин. Мягко, валко, тихо. Сафари… Это скорее зубчатая шестеренка, которая по утрам вообще становится квадратной, а движение со скоростью свыше 80 кмч превращает в аттракцион "держите зубы сомкнутыми, а уши зАткнутыми".
Итогом этого теста стало понимание того, что экспедиционный автомобиль должен быть оснащен более универсальной резиной. Не скажу, что клоню в сторону Нексенов, потому как не очень ими доволен. Но и не расскажу, какой благородный словарный запас проявил Слава MoHgol об Сафарях. Как говорится, кесарево Кесарю.
Всем добра)