Ремонтные работы: Замена помпы на шниве с кондиционером

Приветствую вас, уважаемые читатели и гости портжурнала шнивы) Уже давно стал замечать на машине следующее явление: после запуска мотора утром в расширительном бачке начинается бульканье, которое проходит через 30-60 секунд и тогда уже начинает идти обратка. Сначала были подозрения на прокладку ГБЦ, которую я уже менял на 85 тысячах пробега.Но при пробитой прокладке тосол уходил довольно быстро, а тут его уровень оставался практически постоянный, лишь немного сопело через крышку расширительного бачка. Затем стал слышать с утра на не прогретом до рабочей температуры моторе звуки вроде "уыть-уыть-уыть", которые зависили от оборотов. Ремень и ролики я тоже недавно менял, так что они были вне подозрения, но когда я их менял обратил внимание, что шкив помпы слегка люфтит. Поэтому когда утром мотор снова начал издавать звуки я открыл капот и убедился, что это от помпы. К тому же на грязевом щитке под кондиционером тоже всё было мокрое.
В итоге поехал в лада деталь, где была куплена новая помпа ТЗА за 1200 рублей (прокладка в комплекте) и литрушка тосола "феликс" за 95 рублей (потом ещё за второй литрушкой поехал)):

Поскольку машина с кондиционером, купил ещё болт М10х1,25х50, чтобы заменить им шпильку, которая держит компрессор кондиционера. А для откручивания шпильки купил ещё гайку под этот болт:

На машинах без кондиционера шпильки нет.

Менять поехал к братишке в гараж.
Сначала нужно сорвать болты крепления шкива помпы. Для этого мы брали вот такую толстую "отвёртку":

и вставляли её под ремень сверху шкива помпы. Ключом на 13 резким движением срываем винт шкива, но до конца не откручиваем:

Поскольку с левой стороны подбираться неудобно, делаем тырк стартером, чтобы к каждому болтику подобраться справа.
Далее ослабляем натяжитель и снимаем ремень — как это делать я уже писал здесь
Откручиваем винты шкива (у меня от руки отворачивались после срыва) и вынимаем шкив с левой стороны (в другую сторону вынуть мешает мотор карлсона):

Если машина с кондиционером, откручиваем ключом с карданчиком гайку на шпильке кронштейна кондея ( под вторую гайку мало места):

Убираем шайбу, теперь вторая гайка туда тоже поместится) Выкручиваем злополучную шпильку):

Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Поскольку я планировал использовать её снова, то подставил воронку и при сливе пальцем направлял струю туда. Воронку тоже кое как пропихнул к сливной пробке. Сливали в пустую 3л канистру из под тосола — другой тары не было:

Откручиваем 4 гайки крепления помпы (у меня они были затянуты весьма небольшим усилием), убираем шайбы:

Помпа прикипела к своему месту, пришлось постучать выколоткой по хвостовику шкива и она снялась. При этом вылилось ещё примерно 0,5-1 литр тосола. Саму помпу сняли со шпилек и немного повернули, чтобы она не упиралась в мотор карлсона. Вытаскивали с правой стороны, вертя её по всякому)))

Зачищаем посадочное место от остатков старой прокладки (весьма неудобно):

Сборка в обратном порядке.
ВНИМАНИЕ! Прокладка помпы ставится только в одном единственном положении! Будьте внимательны при её установке!
Видеоролики, как мы ставили новую помпу на место, за качество простите)) главное всё понятно)):