Вентилятор на масляный радиатор АКПП.

Установил вентилятор на масляный радиатор АКПП.
Подвигла меня на это внештатная ситуация в июле месяце. Длительная поездка в жаркий день, стояние и движение «ползком» в пробке привела к неожиданному удару в «днище» и включению аварийной лампы перегрева масла АКПП с переходом АКПП в аварийный режим. Был напуган. Съехал на обочину, заглушил двигатель, полез под капот, под днище. Ничего подозрительного не обнаружил. Постоял. Подумал на глюк, поэтому на всякий случай скинул клеймы аккумуляторов. Завёл – всё вроде нормально, чеки потухли. Поехал и до настоящего времени вроде всё без «ужастиков». Погрешил вначале на установленную мной мелкую москитную сетку на декоративную решётку радиатора. Но без неё никак – после поездки по трассе она слоями в насекомых, иначе они все будут в радиаторе. Как никак циркуляцию воздуха она немного нарушает, но вряд ли критично. Больше всего жарища и пробка, когда от стояния на месте нет никакого обдува радиатора АКПП. Да еще медленное движение, скорость включена, механизм крутит и греет… Вот такая тяжёлая эксплуатация, которая оговорена в мануале, более вероятна.

Проблему надо решать! Посмотрел Интернет. Понял, что ни у одного меня была такая проблема и на формах обсуждается варианты установки охладителей. Это дополнительные масляные радиаторы и вентиляторы.
Я решил поставить вентилятор. Посмотрел разные штатные вентиляторы от разных марок автомобилей. Но там или цены ломовые или размеры не подходящие. Нашёл для себя хороший вариант от итальянского производителя Spal. Посмотрел модели. Ссылка: Вентиляторы
Поехал к продавцам. Посмотрели там модели в наличии, и я выбрал модель VA11-AP7/C-29S.
В хозмаге взял крепления. При установке я их подтачивал, обрезал и подгибал. Сверлил расширяя мелкое отверстие для крепления. Подогнал в аккурат! Крепление болтами\шайбами\гайками. Три точки. Обязательно из камеры вырезал резиновые прокладки. Вентилятор даёт вибрацию и резинки немного вибрацию глушат.

Теперь по питанию. Когда возился и разбирался со штатным обогревом, поставляемым в Россию, на своём дизеле – обнаружил, что обогрев сапуна сделан япошами тупо. Обогрев сам по себе необходим зимой и они делают эту опцию для автомобилей в холодные регионы. Однако эти мелкомягкие не зацепили его на термостат. Не зависит от окружающей температуры — жара или холод и обогрев включается постоянно сразу при повороте ключа. Поэтому на лето я вынимал релюху обогрева, а на зиму вставлял обратно. Вот у меня и появилась мысля зацепить вентилятор на этот обогрев. Поставил трёхпозиционный выключатель. Середина – всё выключено. И позиция №1 – включение обогрева, позиция №2 – включение вентилятора. То есть — зимой я включаю позицию №1 и работает обогрев, при этом вентилятор выключен, ведь зимой он однозначно не нужен. А летом я включаю позицию №2 и работает вентилятор, при этом обогрев выключен. В принципе весной\осенью, когда не жара и не мороз – выключатель в среднем положении и всё выключено. Выключатель хотел вывести в кабину, но передумал, оставил под капотом. Я частенько заглядываю под капот и нет проблем переключать, тем более это не так часто, а сезонно. Более того – даёт возможность при включении\отключении\переключении контролировать, что включено-выключено и как работает.
Вентилятор обдувает шикарно! Но… Проблема в том, что вентилятор не тихо шумит!

Запчасти на фото: 258930, MR453638, D00061