Замена основного радиатора Том 2.

Чуть не забыл! Снимаем резиновый шланг, который идет на расширитель!

Затем радиатор аккуратно вытаскиваем строго вертикально.

Три болта держат диффузор не радиаторе.
Естественно диффузор помыл, грязи было нормально. Продул воздухом. Приложил диффузор к новому радиатору — сел четко. Но отверстия немного не совпадали.

Аккуратно закрутил, получилось плотненько. Оказывается диффузор тоже Nissens.

Даже Nissens к Nissensу не очень четко подходит!
Переставил шланги и патрубки на новый радиатор.
Пока на машине не было основного радиатора, решил продуть радиатор кондиционера. Дул со стороны двигателя. Пипец! Напылил так, что пришлось включать вытяжку! Да и она с трудом справилась со стоящей еще минут пятнадцать пылью!

Далее все в обратной последовательности. Не забываем проверить наличие нижних подушек (опор) радиатора.
Надел патрубки, шланги на трубки акпп, защелкнул разъемы.
Надо ставить верхнюю планку. Вот тут маты. Одна из подушек, а конкретно правая, оказалась неродной.

К тому же жесткой (родная мягкая). Плюс ко всему верхний штырек радиатора не очень хотел в нее садиться. Точнее садился, но в серьезную натяжку. Так ставить было нельзя. Был риск сломать штырек. Что, кстати, и было на старом радиаторе! Решил подточить натфелем отверстие, сделать его подлиннее. Натфель сопротивлялся. Пришлось взять более грозное оружие — дрель и сверло. Опора реально из жесткого пластика. Заказал уже оригинальную. Как только придет — сразу поменяю.
Увеличил отверстие — планка села на место. Все болтики закручиваем обратно.
Не забываем разъемы сигналов воткнуть на места.
Кстати, на рамке замка капота отсутствовал нижний болт. toyota-europe.epcdata.ru/…0273177&partno=9010506137
Слева самый нижний. Номер 90105-06137. Видимо из-за него капот закрывался не с первого раза.
Закрутил недостающий болт — теперь капот закрывается с первого раза без лишних усилий!
Далее заливаем готовый антифриз в том же количестве, что был слит. Не забываем налить в расширительный бачок. Важный момент: через некоторое время следует проверить рефрактометром температуру замерзания антифриза! Поскольку я промывал систему водой, то вода осталась в блоке и понизит температурные показатели новой жидкости. Затем при необходимости добавить концентрата.
Завел авто. Со шланга, который идет от заливной горловины на расширитель, закапал антифриз. Проблема решилась обрезанием растянутого конца (ужас!) трубки. Отрезал примерно два сантиметра.
Капанье прекратилось!
Предыдущие ковырялкины поставили неродную опору радиатора, сломали клипсу крепления фишки, и пропотеряли левый отбойничек капота (установлен на крышке капота). Пришлось все это заказывать!

Новая крышка радиатора.

Запчасти на фото: C13D

Еще не поставил!

Тьфу-тьфу-тьфу! Работай Nissens исправно!

Как МНОГАБУКАВ! Устал!

Шланг ГУР требует ремонта или замены.
Сколько еще матов предстоит!

Часть первая: www.drive2.ru/l/457842690193650671/

Всем здоровья!