Кто про что, а вшивый о ба…ках. Продолжим тему. Видео замгенерального все посмотрели. Поразились высоким внедорожным качествам патриота. Действительно, не всякая машина проедет через 30-и сантиметровый бордюр. Аж дух захватывает! Но то были идеальные условия — ровная площадка. А если будут реальные? Где-нибудь на горной дорожке или по лесной колее да с перекатами, не ровным профилем дороги?
Открываем инструкцию по эксплуатации и что же мы видим?
Радиус переката — 2328
Радиус переката — 3000
Время шло, Патриот модернизировали:
Радиус тот же
Здесь уже все стало хуже — 3200
Появилась новая раздатка, бампера, вот это все… По картинке вроде ничего не поменялось, однако радиус уже стал 2700. Может быть померили, наконец?
А тут наоборот — улучшение…
Ну и самое интересное:
Картинка точно такая же, как и на предыдущем слайде, не поменяли еще. И значение такое же… Однако на пикапе:
Нарисовали новый бак! И радиус уже 3365, на Карго вообще с новым баком стал 3405 (а был 3170!), здесь я не приводил эту картинку, меня карго мало интересует… Можете сами посмотреть, все данные брал отсюда Соответственно когда нарисуют правильную картинку у Патриота, то радиус переката мы там увидим на уровне трех метров, если не больше… И эти люди с высшим образованием нам втирают, что ничего страшного не произошло, что проходимость не ухудшилась? А что же это по-вашему, уважаемый господин Галкин Евгений Анатольевич, как не ухудшение его внедорожных качеств, ухудшение его потребительских свойств? Именно за это я и бьюсь в своей петиции — верните нам внедорожник! На мостах, на раме, с нормальной геометрией, на котором не страшно с асфальта съехать без переживаний что-нибудь себе оторвать под днищем!
PS. Решил допилить все-таки и Карго, как наиболее характерное вредительство.
Радиус 3170
Радиус 3405.
У заниженной "Приоры" и то этот радиус меньше наверное…
PPS. Подписи за изменение расположения бака (без ухудшения геометрической проходимости) собираем ТУТ
Комментарии 36
Извини, подписывать не стал, т.к. не вижу в этом никакого смысла. Завод — это средство зарабатывания денег, а не благотворительная контора. Большинству надо универсал, выглядящий как жЫп, они даже не понимают различия полного привода, главное чтобы шильдик 4вд были этого достаточно, что уж говорить об угле рампы. Маркетологи сказали, что единственный показатель внедрожности — это клиренс, хомячки поверили.
Из Патриота сделают паркетник, не сделали раньше просто потому, что на глобальную перестройку надо много денег. Идут последовательными шагами, но направление они задали.
Завод, конечно, средство зарабатывания, но и обратную связь надо получать. Благодаря нашему сбору подписей организовали прямую линию с Галкиным, как-то попытались объяснить, что ничего страшного не произошло. Наша задача указать им на ошибку. В конце концов, если будет внедорожная версия с мехраздаткой и нормальной геометрией ( ее уже анонсировали) — это и будет победа. И чем больше людей подпишет, тем эта победа ближе. Я просто сам работаю в производственной компании и обратная связь для нас — очень важный показатель. Если клиент недоволен, значит мы что-то делаем неправильно… Лично я верю в успех.
Ок, попробуем продлить агонию, подписал :))
А бак ниже уровня рамы это пи… Это фото моего бака, установлен он не на Патриоте, но тоже выше, чем точка, определяющая клиренс.
Что вы блиаять придрались к этому баку . Когда было два бака все вайнили когда же уаз начнет ставить один бак . Оооааааа . Бляйать ну поставили и что опять срач . Кому нужен был больший объем те поставили увеличенные баки . Внимание вопрос к знатокам куда по вашему мнению нужно было тогда воткнуть бак. Задний свес невсчет там и фаркоп да можно ее использовать как защиту бака но опять же угол съезда и тд и тп. Отсчет пошел
А кто ныл-то? Журналисты, которые брали его на тест-драйв и никогда своего патриота не имевшие? Меня лично устраивало и два бака вполне…
Ныли экономисты из отдела продаж видимо, два бака тупо дороже чем кусок PLA пластика, особенно железных. Сэкономили 500 рублей на 1 баке, на серии в 20 тысяч патров сэкономили 20 млн рублей.
НАДОЕЛО НЫТЬЕ ПРО БАКИ!
Ей богу! Было два — ворчали, сделали один — опять недовольны.
По инфе, которая была с завода — обе версии патриота на конвеере — хотите загнать машину в болото, лес, окоп — покупаете Хантера и Патра образца 2015 и достраиваете их до нужного результата. Хотите ездить по асфальту на большой толстой машине, гарантированно зная, что проедете на дачу в любой сезон или там, где забыли почистить — берете нового образца.
ВАМ НИКТО НИЧЕГО НЕ НАВЯЗЫВАЕТ — не нравится — голосуйте рублем за другое.
За исключением кучки (не более 10% владельцев Патров) любителей идти далеко за трактором или лесовозом, остальные ноый бак воспримут на ура!
А вообще — пластиковые баки — давно норма, у меня на соренте 1 поколения в база в раме стоял ластиковый, и сорента ниже патра — ничего — не разу не поробил, не оторвал…
"не нравится — голосуйте рублем за другое" Вот с этим я согласен. С остальным нет. Посмотрим где будет завод с ценой патров за млн и не пригодным из-за худших ттх для тех кому он действительно был нужен, а не для тех, кто просто катал его как большой универсал. Время покажет, как "универсальные потребители" (термин галкина) ломануться хватать уазы за млн. ;-)
Тут уже было — чтобы реально на Патриоте лезть во все тяжкие — в него еще надо немало ввалить денег — защиты, колеса, лифты, блокки, пневмо, лебедки и тд. и т.п., на этом фоне — бак и его защита — копейки.
К чему брызгать слюной о геометрии бака, если вы на стоке (что 2015, что 2017) не попретесь месить лесовозные дороги в районе перевала Дятлова
KirillPetrov
"не нравится — голосуйте рублем за другое" Вот с этим я согласен. С остальным нет. Посмотрим где будет завод с ценой патров за млн и не пригодным из-за худших ттх для тех кому он действительно был нужен, а не для тех, кто просто катал его как большой универсал. Время покажет, как "универсальные потребители" (термин галкина) ломануться хватать уазы за млн. ;-)
А сколько вы хотите чтоб стоил патрик . Тут колеса купил уже сотка. А что тайота хайлак в минималке за 1800000 это норма да . Или л200 от 1700000 рублей . Не кто не заставляет покупать вас патриоты не нравиться вон лес рядом . Но врядли вы там проедите )))
Мне в лес только по грибы, а грибы лучше искать пешком, на машине вряд ли соберу. Потому здесь нутье про бак только от любителей утопить машину в болоте и потом радостно рассказывать, как они без помощи К-700 за 6 часов сдвинулись на 75 сантиметров
RomanRastorguev
НАДОЕЛО НЫТЬЕ ПРО БАКИ!
Ей богу! Было два — ворчали, сделали один — опять недовольны.
По инфе, которая была с завода — обе версии патриота на конвеере — хотите загнать машину в болото, лес, окоп — покупаете Хантера и Патра образца 2015 и достраиваете их до нужного результата. Хотите ездить по асфальту на большой толстой машине, гарантированно зная, что проедете на дачу в любой сезон или там, где забыли почистить — берете нового образца.
ВАМ НИКТО НИЧЕГО НЕ НАВЯЗЫВАЕТ — не нравится — голосуйте рублем за другое.
За исключением кучки (не более 10% владельцев Патров) любителей идти далеко за трактором или лесовозом, остальные ноый бак воспримут на ура!
А вообще — пластиковые баки — давно норма, у меня на соренте 1 поколения в база в раме стоял ластиковый, и сорента ниже патра — ничего — не разу не поробил, не оторвал…
почему бы не сделать обновленный Патриот со всеми феньками, но с геометрией предыдущей модели? Неужели сложно?
Не сложно, дорого и бессмысленно
ДЛЯ КОГО?
Для нескольких сотен покупателей, желающих убить машину в болоте или десятков тысяч покупателей, которым нужен БОЛЬШОЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСАЛ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ?
Еще раз — вас сотни, других покупателей — десятки тысяч, ради пары сотен усложнять и делать дороже производство того, что другие десятки тысяч не оценят?
Вы же все равно лифтанете и подвеску и бодит и отобьете больше сантиметров и градусов, как можно баком (как уже видели — в Питере с завода продается со стальной защитой) цепануть то, чего не задели мосты?
как можно баком (как уже видели — в Питере с завода продается со стальной защитой) цепануть то, чего не задели мосты?
Вы это вот серьезно сейчас? Нет, вот правда? После такого вопроса с вами дискуссию как-то странно продолжать. Уважаемый, Патриот покупают не только что бы по асфальту ездить… Если вы такие вопросы задаете, видимо с асфальта не съезжали ни разу. Хотя бы по тому, что как раз при первом же съезде с асфальта этот бак и можно снести, совершенно не задев ни за мосты, ни за глушитель. Изучайте геометрию, 7 класс. Ей богу, я в шоке от таких комментов… Вроде взрослые люди… Мож и на заводе так же думали? Типа, до мостов все равно 21 см, так что если бак опустим, то нормально, не зацепит… Может продолжить? Че бы еще объем бака не увеличить и не сделать как раз расстояние от бака до земли не 30, а 21, как под мостом? Все равно мост низшая точка! Вам это кажется нормальным? Вопросов больше не имею.
Разговор слепого эгоиста с глухим, увы.
ВАМ ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЯТ — ВАС, кайфующих от вида машины во самое дип-перпл в болоте по стране, ну от силы, несколько сотен/тысяч, выше уже писали, что всего за прошлый год именно Патриотов продано около 16 тысяч, это означает, что, минимум 13 тысяч из них точно не собирают пеньки по болотам, а используют автомобиль по ПРЯМОМУ НАЗНАЧЕНИЮ — ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ ИЗ А В Б в разных ДОРОЖНЫХ условиях, а не экстремальный спорт.
А кто говорит про спорт и болота? Я, например, по болотам не езжу и спортом не занимаюсь. Иногда бывает скатаюсь по ближайшему Подмосковью ну или там в Крым летом… На водопад Джур-Джур, например, по каменистой дороге ой как несладко с низким баком будет… И вы от темы-то не уходите… Вы на вопрос так и не ответили, вы реально считаете, что если бак висит выше картера моста, то все нормально? Вы этот пост-то читали вообще? Вы вообще понимаете о чем разговор идет? При чем тут болота и экстремальный спорт-то вообще? Машину превратили в паркетник по геометрии, на ней теперь только по асфальту и по грунтовке ровной ездить. Все 13 тысяч на Патриоте ездят по асфальту?
Вот именно, они ездять от 70 до 90% по асфальту, остальные 10-30% по ровной грунтовке и м.б. 1-2% там, где эксплуатация автомобиля не предусмотрена его инструкцией по эксплуатации. Вы когда в последний раз эту книжку открывали?
Да висит существено выше картера моста и почти там же где и глушитель + еще и с листом стальной защиты.
Не путайте стоковый патриот с подготовленным, а также с БМП, БРДМ, БТР
Вот вам из инструкции, прям из первой главы. Как видите, ничего не сказано про асфальт и грунтовку. По всем типам дорог и местности. Горная каменистая дорога на Кавказе или в Карелии — тоже дорога. И рельеф продольный там может отличаться от профиля Кутузовского проспекта
Упрямствуйте и нойте дальше, вас не услышат
Так ведь уже услышали! И на многие вопросы ответили
Не льстите себе
Это про то, что будет будет версия с внедорожными ништяками? Будет, только вы отвалите за нее еще пол ляма.
Нет, не только про это. А вы откуда знаете про цены? И почему пол-ляма, почему не четверть? Почему не целый миллион? Лишь бы что сказать?
Право, утомителен и бесполезен сей спор. Караван идет…
Я просто плачу. Какое блин вредительство! Проснитесь уже, 2016 год, не 82! Уаз — нынче частная собственность. Они зарабатывают деньги. Если сделав машину более современной, комфортной и безопасной они увеличат прибыль, так тому и быть. Или вы запрещаете? Вот серьезно, хотите запретить частному лицу получить увеличенную прибыль?
Я никому ничего не запрещаю… Я (а так же еще более семисот человек) просим частное лицо, чьими покупателями и поклонниками марки являемся, к нам прислушаться… Многие из подписавших не один Патриот сменили, я вообще третий хотел брать… Так что пока частное лицо прибыль теряет…
Вы типичный эгоист. Мне надо, мне, мне, мне. Нас 700! А в этом году патриков 13к продали, а в прошлом 16к. И что? Давай теперь ради 700 подписавшхся сотворим какую-нибудь фигню и остальным 10000 подлянку устроим. Главное, что вам надо. Так ведь?
Вот вы любите свою машину? Гранту? Вот представьте, что вы захотите ее поменять на новую. А дважды волжский автозавод возьмет ее и выпустит с квадратными колесами. И еще будет говорить, что так всем больше нравится, типа это тренд и вообще перспективный рынок… Какая будет у вас реакция? Я утрирую, конечно, но что-то примерно такое и происходит. Был нормальный автомобиль, внедорожник. Из него сделали не поймешь что… Видимо, вам не понять просто…
Подлянку как раз устроил завод, выпустив машину не пригодную к той эксплуатации, к какой она была пригодна еще пару месяцев назад.
Патр нормальным внедорожником не был, нормальным был Виллис, Газ 69, УАЗ 469 и на военных мостах — остальное — от лукавого, на стоке все равно никто по лесовозам в голую в рукопашную не лез
Он был достаточным для перевозки грузов и людей на большие расстояния по дорогам и без них. С этим баком его возможности вне дорог сильно снижаются
v-bocharov
Я никому ничего не запрещаю… Я (а так же еще более семисот человек) просим частное лицо, чьими покупателями и поклонниками марки являемся, к нам прислушаться… Многие из подписавших не один Патриот сменили, я вообще третий хотел брать… Так что пока частное лицо прибыль теряет…
Вам (и тем 700 человекам) в ролике завод ответил, что вас очень уважают и ценят ваше мнение, но ориентироваться на вас не собирается. Что за бак ныть, если на стоке в серьезную грязь не полезешь. А баки мелочь, как ранее меняли и ставили увеличенного объема, так и сейчас поменяют кому не подойдет пластиковый. Патриот — не гряземес ни разу и даже не заготовка для него. Котлету лучше строить на базе Хантера.
на что менять-то? И куда ставить? И как это все легализовывать? И где гарантии, что не сгоришь? И почему надо что-то менять, что бы нормально ездить вне асфальта, если раньше ничего менять не надо было? И в стоке он нормально лазает!
Если вы считаете, что он и в стоке нормально лазает, то вам можно не беспокоится о баке, вам он не помешает. И почему вы считаете, что раньше ничего менять не надо было? Установка баков увеличенного объема — одна из самых распространенных доработок для экспедиционника на базе Патриота
Если бы я не беспокоился, я бы это дело не начинал… А я именно что беспокоюсь. Потому как заминал нынешние. И без всяких доработок. Патриот даже в стоке неплохой вездеход, почему из него пытаются сделать городской автомобиль на раме и мостах не очень понятно…
beregovoe
Я просто плачу. Какое блин вредительство! Проснитесь уже, 2016 год, не 82! Уаз — нынче частная собственность. Они зарабатывают деньги. Если сделав машину более современной, комфортной и безопасной они увеличат прибыль, так тому и быть. Или вы запрещаете? Вот серьезно, хотите запретить частному лицу получить увеличенную прибыль?
Вы абсолютно правы! Завод наращивает производство. Получает прибыль. Улучшает автомобиль ! 17 год и 2008 это как небо и земля. Новый лучше в десятки раз и по качеству и по совокупности характеристик. Нытики есть и всегда будут.
90 % нытиков — это владельцы старых вёдер, которым просто не по карману новая машина и чтобы хоть как-то оправдать себя они будут поливать грязью и обсирать новое. Находить кучу причин, почему он не поменяет своё старое ржавое ведро, на новый автомобиль.
И 10% джиперов теоретиков ( сосисочных джиперов). Они всё знают про геометрические параметры. Углы въездов и съездов и ещё кучу умных слов. Нытьё и сопли от них везде. Пишут петиции на завод, думают что они самые умные. Шум, гам, суета… Охи и Ахи что убили внедорожник…
Те кто купил Уаз для путешествий и покорения внедорожья — они сидят тихо. Вы не найдёте от них подобных сообщений. Эти люди прекрасно понимают — чтобы стоковый авто стал внедорожником/экспедиционником, надо ещё немножко в него вложить денег и кое что переделать под себя. Эти хотелки обычно стоят от 250 и выше тысяч рублей ( колёса, лебёдки, шнорхель, спальник/органайзер и прочее). Поэтому для таких людей пофигу какой бак стоит. Цена замены на "правильный" в их понимании — сущие копейки по сравнению с другими переделками.
Завод движется в правильном направлении. Делает с каждым годом машину всё лучше и лучше. Так держать!
Двумя руками и ногам за вышесказанное
EgekVRN
Вы абсолютно правы! Завод наращивает производство. Получает прибыль. Улучшает автомобиль ! 17 год и 2008 это как небо и земля. Новый лучше в десятки раз и по качеству и по совокупности характеристик. Нытики есть и всегда будут.
90 % нытиков — это владельцы старых вёдер, которым просто не по карману новая машина и чтобы хоть как-то оправдать себя они будут поливать грязью и обсирать новое. Находить кучу причин, почему он не поменяет своё старое ржавое ведро, на новый автомобиль.
И 10% джиперов теоретиков ( сосисочных джиперов). Они всё знают про геометрические параметры. Углы въездов и съездов и ещё кучу умных слов. Нытьё и сопли от них везде. Пишут петиции на завод, думают что они самые умные. Шум, гам, суета… Охи и Ахи что убили внедорожник…
Те кто купил Уаз для путешествий и покорения внедорожья — они сидят тихо. Вы не найдёте от них подобных сообщений. Эти люди прекрасно понимают — чтобы стоковый авто стал внедорожником/экспедиционником, надо ещё немножко в него вложить денег и кое что переделать под себя. Эти хотелки обычно стоят от 250 и выше тысяч рублей ( колёса, лебёдки, шнорхель, спальник/органайзер и прочее). Поэтому для таких людей пофигу какой бак стоит. Цена замены на "правильный" в их понимании — сущие копейки по сравнению с другими переделками.
Завод движется в правильном направлении. Делает с каждым годом машину всё лучше и лучше. Так держать!
А по теме-то есть что сказать? Как было и как стало? Радиус переката на Карго был 3170, стал 3405, т.е. машина стала реально хуже по проходимости. Именно движение в сторону паркетника — это по-вашему нормально? Баки поменять (кстати, на что и куда их в новой машине ставить-то?) — это все-таки не колеса в гараже перкинуть. Это более серьезные переделки, которые чреваты… Я, например, не готов лезть в систему питания.