С момента покупки автомобиля буквально на первой тысячи километров начала меня преследовать одна единственная ошибка "Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога" она периодически прописывается в ЭБУ не много погодя выскакивает на щитке приборов "ЧЕК". Тут же штатом сотру и дальше катаюсь, ориентировочно между "ЧЕКами" пробег составляет в районе 400 — 500 км. Как бы это сидит ещё от завода изготовителя. Как бы воспитание говорит мне что это косяк и его надо исправлять.
Что уже перепроверено на сто раз:
1) Свечи все новые, 3 комплекта ради интереса и ничего не меняется, налёта на них нету, зазоры четко, изоляторы целые.
2) Броне провода проверены как на целостность так и на сопротивление, пробовал с рабочей машины ставить разницы ни какой.
3) Катушка снималась проверялась, так же ставил с Калины 2 результат тот же.
4) Топливная рампа с форсунками снималась проверялась в стенде, распыл отличный, одинаковый, на всякий случай промыл, в одной колбе в отличии от трёх других на доли миллиметров было меньше чем в остальных, но колба сантиметров 15 и пол миллиметра просто чудо результат.
5) Фильтра все новые, меняю вместе с маслом каждые 6-7 тыс. км.
6) ГРМ и КШМ метки всё четко.
7) Зазоры в газораспределительном механизме отлично, не давно перепроверены.
8) Компрессия цифру конкретную уже забыл но так помню, одинаковая во всех цилиндрах, всё четко и не низкая.
9) Давление в топливной рампе проверялось всё вроде бы нормально, проверял два года назад. Точно сейчас уже не скажу.
10) Датчики не трогались вообще.
11) Бензин используется только G95, да к стате заметил тенденцию что "ЧЕК" выскакивает как правило 300-400 метров после заправки.
Какие симптомы и отклонения:
1) Не родной ЭБУ был поменян прямо при предпродажной подготовки в салоне с такой же только синенькой стандартной Гранты
2) По звуку на видео слышно как есть некий пропуск как будто один цилиндр фальшивит, маленький пропуск — хлопок еле слышный
3) Обороты двигателя на холостом ходу не стабильны и немного гуляют примерно 90-100 об. мин.
Ну как то так. Жду советов! Забить ещё на годик с этой болячкой, или всё таки домучить.
Комментарии 64
Я когда катализатор старый на новый заменил( пробег на калине 96000 км), тоже переодически вылазит ошибка 0422. У мастеров спрашивал, говорят что мне продали ремонтный катализатор. Хотя брал в магазине от производителя тазов!
Я тоже недавно поменял катколлектор на гранте 2012 года, покупал в motorring.ru. После регулярно стал выскакивать чек р0422. Писал продавцам, все бесполезно! Сам магазин в тальяти находится, продавцы говорят, что запчасти с завода. Вот и верь потом.
Привет. Недавно решил выкрутить ДДК и посмотреть, что в каталмке творится и в каком состоянии керамика каталика!
Увидел следующее : ДДК ( после ката ) вворачивается так, что его носик нохающий отработанные газы, в прямом смысле врезается в керамику разрушая её. В место того, чтоб нюхать и выдавать параметры всей полости за катом он анализирует только часть газав дующих на него из тех сот в которые он и упирается, это примерно штук 20 сот.
Проблему решил купив в магазине самую дешовую механическую обманку за 200 р . Она как проставка с маленьким отверстием. Хотел его рассверлить побольше, так-как хотел просто дк отодвинуть от керамики, но решил попробовать так. Вкрутил, подключил и поехал. Двигатель прогрелся, на холостых оборотах подключил елмку 327 и бац, она показывает, что всё работает так как- будто каталик заводской. Ошибок больше не лезит ни каких. Так всё и оставил. Двигатель заработал намного лучше. До установки обманки на первый взгляд работа двигателя была такаяже, НО водительское зеркало при удержании авто на тормозе, в пробке вибрировали, треслось когда акпп находилась в режиме D. А вто у меня с акпп. С обманкой трестись перестало. Езжу так уже 2 месяца, доволен.
До этого пробовал ставить ддк со всякими электронными обманками коими кишит интернет. Не помогало, ошибки начинали лезть другие.
В магазине меня пытались убедить купить обманку с встроенным катом, хорошо ге купил, сказал, что если не поможет приду и куплю. Обманка со встроеным катом тоже будет упираться в основной каталик.
Какой катколектор у вас, я н езнаю и врезается ли в него ваш ддк, но думаю простая обманка поможет, фотку пришлю.
Привет, спасибо, завтра проедусь по магазинам, посмотрю такую штучку. Может поможет, кстати у меня движок тоже колбасит. Ошибку день-через день стираю, надоело
Привет. Недавно решил выкрутить ДДК и посмотреть, что в каталмке творится и в каком состоянии керамика каталика!
Увидел следующее : ДДК ( после ката ) вворачивается так, что его носик нохающий отработанные газы, в прямом смысле врезается в керамику разрушая её. В место того, чтоб нюхать и выдавать параметры всей полости за катом он анализирует только часть газав дующих на него из тех сот в которые он и упирается, это примерно штук 20 сот.
Проблему решил купив в магазине самую дешовую механическую обманку за 200 р . Она как проставка с маленьким отверстием. Хотел его рассверлить побольше, так-как хотел просто дк отодвинуть от керамики, но решил попробовать так. Вкрутил, подключил и поехал. Двигатель прогрелся, на холостых оборотах подключил елмку 327 и бац, она показывает, что всё работает так как- будто каталик заводской. Ошибок больше не лезит ни каких. Так всё и оставил. Двигатель заработал намного лучше. До установки обманки на первый взгляд работа двигателя была такаяже, НО водительское зеркало при удержании авто на тормозе, в пробке вибрировали, треслось когда акпп находилась в режиме D. А вто у меня с акпп. С обманкой трестись перестало. Езжу так уже 2 месяца, доволен.
До этого пробовал ставить ддк со всякими электронными обманками коими кишит интернет. Не помогало, ошибки начинали лезть другие.
В магазине меня пытались убедить купить обманку с встроенным катом, хорошо ге купил, сказал, что если не поможет приду и куплю. Обманка со встроеным катом тоже будет упираться в основной каталик.
Какой катколектор у вас, я н езнаю и врезается ли в него ваш ддк, но думаю простая обманка поможет, фотку пришлю.
Не знаю, врезается у меня датчик в катализатор или нет. Но со старым с глушака так не воняло, а вот поставив новый, заметил, что с глушака знакомый по запаху выхлоп😁. Как у бати на семёрке, поменьше конечно…
Привет! У меня тоже запах есть! Долго искал нормальных мастеров по ремонту, нашол! Поехал к ним узнавать почему так воняет. Говорят, что оригинальный каткалектор на калину стоит в пределах 40 000 р. А за 7 000 р можно преобрести только ремонтный кат. У него керамика такая же, а напыление металами керамики значительно беднее. Поэтому он эфективно не отчищает.
Кстати когда поставил проставку, подключил елмку 327 проверил параметры, все как с завода. И вибрация двигателя ощутимо меньше. Ниже фотку прикреплю заводских параметров двигателя 21126.
Я очень долго меньжевался стоит или не стоит такую фиговину вкручивать. Не пожелел. Давал ей просраться на трассе чтоб обороты были высокие и газы быстро проходили через кат. Ошибка не выскакивает. Так всё и оставлю!
Vasya936
Не знаю, врезается у меня датчик в катализатор или нет. Но со старым с глушака так не воняло, а вот поставив новый, заметил, что с глушака знакомый по запаху выхлоп😁. Как у бати на семёрке, поменьше конечно…
Интернет говорит, что второй диагностический датчик на смесеобразование не влияет. Личное моё убеждение после долгого секса с машиной — ВЛИЯЕТ и после того как вкрутил дк через вставку, вибрация двигателя ощутимо стала меньше, и вонять выхлопом, стало меньше.
В ЭБУ заложены какието алгоритмы смесеобразования учитывщие дк1 и дк2, что электронные обманки не работают.
Я тоже того же мнения, поэтому и решил поменять катколлектор, а не ставить прямоток, обманки и т.д. и т.п.
Я на этом всём ( на прямитоке, евро ноль и тому подобной ерунде) обжогся благодаря одному недобросовестному " мастеру". Что я только не делал, а машина либо жрала как камаз, либо не едит! Было принято решение востанавливать всё к заводским настройкам. Был куплен новый эбу с заводской прошивкой, новый каталик с двумя датчиками, пришлось перекрыть клапан обсорбера воизбежании лишнего подсоса воздуха. Всё было заменено а ошибка 0422 переодически ьезла, как устранил написано выше в переписке с Vasya936.получается тому недомастеру ещё приплатил за поломку.
Сегодня поставил механическую обманку как увас, графика показывает, что катализатор работает отлично. Думаю, чек больше выскакивать не будет. Датчик в катализатор не врезался, как у вас, видно просто он некачественный. Прокатился немного, пока разницу не заметил, даже как будто вибрация мелкая появилась на педали газа, и по звуку слышу мелкую вибру. Но это лада, в ней что то появляется, потом исчезает, она зависима от погоды, настроения, атмосферного давления и даже к вспышкам на солнце😁‼️ Спасибо вам за совет👍‼️
Меня в магазине убедили, что кат за 7000 рублей накалину это нормально. И тут нае, обманули, а оказывается, то, что ставят на заводе 40000 +/-
После установки проставки появилась ошибка Р0140, стираю переодически её, чек не загорается. Может всё-таки датчик ерундит? По графике вроде как всё нормально работает🤥
Можно съездить к диагносту!
kaskad043
После установки проставки появилась ошибка Р0140, стираю переодически её, чек не загорается. Может всё-таки датчик ерундит? По графике вроде как всё нормально работает🤥
У меня когда машина вредничила, ДК за катализатором, то работал, то не работал, купил новый, пока всё нормально.
Купил и поставил сегодня новый дк, маленько проехал, ошибок не было, чек не загорался. Завтра на работу поеду, посмотрю, как поведет себя. Но графика показывает, что катализатор ни какой, но оно так и есть. Наверное попробую новый дк через приставку, если проблемы появятся.
Вечром домой поеду, сделаю скрин посмотрю, что у меня, выложу
У меня когда машина вредничила, ДК за катализатором, то работал, то не работал, купил новый, пока всё нормально.
А вот графика старого ДК до установки проставки.
У меня было примерно также
kaskad043
А вот графика старого ДК до установки проставки.
Это мой! Навтором ДК пики появляютс, но ошибок нет!
Со старым ДК и проставкой линия колебалась от 0,8 до 0,9 это по моему хорошие показания, но выскакивал ошибка Р0140, хрен поймёшь теперь куда копать(что делать). Переобучил заслонку, сделал профилактику пропусков зажигания, сейчас ЭБУ проходит обучение. Посмотрю что дальше будет, поезжу пока, посмотрю…
Сколько я не искал электриков абсолютно у всех одно лечение — надо перепрошивать с Е-4 на Е-2 или на Е-0. Калина на автомате с Е-0 — прёт, базара нет но и жрёт как камаз. В городе, по пробкам с Е-0 ездить невозможно, пинается. С Е-2 тоже не всё гладко, переодически возникают какието проблемы, перечислять долго. Машина нормално едит только с тем, что в неё вложил завод. После всех этих манипуляциц, диких трат, я для себя принял единственное решение возвращать все заводские настройки. Вот только с каталмком меня наеб…ли. Вот сам с помощью интернета и своих рук ищу решение!
Того же мнения, надо менять вовремя, что сломалось, а не колхозить или вносить сильные изменения. Против я евро2, прямотоком, пауков и т.д
Здравствуйте, подскажите как то в итоге решили этот вопрос. У меня аналогичная ситуация как у вас. Была 0422, поставил обманку теперь 0140. Всё таки не могу понять, То-ли датчик еле дышит, то ли каткалектор. Пробег так же 100000
Похоже на подсос воздуха, попрыскай эфиром по впускному коллектору, шлангам и прочей требухе на всасе. При подсосе стороннего воздуха двигатель колбасит.
Такая же фигня, скажите решили проблему?
Есть записи выше
levlutsenko
Такая же фигня, скажите решили проблему?
Привет. Недавно решил выкрутить ДДК и посмотреть, что в каталмке творится и в каком состоянии керамика каталика!
Увидел следующее : ДДК ( после ката ) вворачивается так, что его носик нохающий отработанные газы, в прямом смысле врезается в керамику разрушая её. В место того, чтоб нюхать и выдавать параметры всей полости за катом он анализирует только часть газав дующих на него из тех сот в которые он и упирается, это примерно штук 20 сот.
Проблему решил купив в магазине самую дешовую механическую обманку за 200 р . Она как проставка с маленьким отверстием. Хотел его рассверлить побольше, так-как хотел просто дк отодвинуть от керамики, но решил попробовать так. Вкрутил, подключил и поехал. Двигатель прогрелся, на холостых оборотах подключил елмку 327 и бац, она показывает, что всё работает так как- будто каталик заводской. Ошибок больше не лезит ни каких. Так всё и оставил. Двигатель заработал намного лучше. До установки обманки на первый взгляд работа двигателя была такаяже, НО водительское зеркало при удержании авто на тормозе, в пробке вибрировали, треслось когда акпп находилась в режиме D. А вто у меня с акпп. С обманкой трестись перестало. Езжу так уже 2 месяца, доволен.
До этого пробовал ставить ддк со всякими электронными обманками коими кишит интернет. Не помогало, ошибки начинали лезть другие.
В магазине меня пытались убедить купить обманку с встроенным катом, хорошо ге купил, сказал, что если не поможет приду и куплю. Обманка со встроеным катом тоже будет упираться в основной каталик.
Какой катколектор у вас, я н езнаю и врезается ли в него ваш ддк, но думаю простая обманка поможет, фотку пришлю.
Спасибо за совет! Поставил так же обманку и тряска двигателя исчезла! И чек не загорается!
У меня тупо посыпались расплавленные соты после поломки мозгов. Не работающий 3 цилиндр лил топливо и сжёг его. Увидишь сняв резонатор только.
Ошибок вообще не было при эксплуатации в Новосибирске — Омске, а у нас от АЗС 300-400 метров и сразу ошибка выпрыгивает хотя лью только G95. А катализаторов на работе я выбивал на Патриотах и обычных УАЗ-390995
Ну это как вариант, а проверить денег не стоит. Открутить только и оценить состояние
Холодно. Летом буду порядок наводить либо так оставлю.
Про временную постоянку точно подмечено
Проверь датчик. Глючит он. Замени на бош. Делфи не бери.
Посмотрим, сейчас пойду гляну разъём датчика, впаяю резистор, а датчик летом спокойно под пивко выкручу прозвоню, попробую местами поменять и.т.д. А сейчас обманку спаяю. Пока как времянка будет, а потом на постоянку как обычно :)))))
Эта ошибка появляется, когда машине не нравится состав выхлопа после катализатора. Надо проверить второй (нижний) датчик кислорода. Если он исправен, значит проблема может быть в самом катализаторе.
А почему не рассматривается вариант просто неисправности самого ДК2, подключить сканер и посмотреть какой график рисует ДК1 его рабочий диапазон от 0 до 1В, то есть заводишь машину и смотришь, прогретая машина и с исправным ДК1 рисует график на ХХ постоянные скачки напряжения от 0,2 до 0,8 В, в то время как второй ДК2 замирает приблизительно в одном диапазоне около 0,2 — 0,3В. Ошибка в твоем случае заносится в ЭБУ когда кривые графиков (скачки напряжения), будут приблизительно совпадать, тогда это и будет сигналом неисправности для ЭБУ. Для начала я бы поменял местами ДК1 и ДК2 они полностью взаимозаменяемы, и посмотрел нет ли ошибки снова, если вылазить теперь будет ошибка по ДК1, то датчик неисправен, если после замены вылазиет снова ошибка по ДК2, то на самом деле плохая эффективность кат коллектора. Еще я бы посмотрел напряжение на снятой фишке ДК2, там должно быть не меньше 0,45В + -0,02В если меньше или больше, при нормальном аккумуляторе, то неисправность в проводке либо в самом ЭБУ. Вот еще статейка по ДК autoruk.ru/lada-granta/la…amena-datchikov-kisloroda
Самый годный комментарий
Ka-lina
А почему не рассматривается вариант просто неисправности самого ДК2, подключить сканер и посмотреть какой график рисует ДК1 его рабочий диапазон от 0 до 1В, то есть заводишь машину и смотришь, прогретая машина и с исправным ДК1 рисует график на ХХ постоянные скачки напряжения от 0,2 до 0,8 В, в то время как второй ДК2 замирает приблизительно в одном диапазоне около 0,2 — 0,3В. Ошибка в твоем случае заносится в ЭБУ когда кривые графиков (скачки напряжения), будут приблизительно совпадать, тогда это и будет сигналом неисправности для ЭБУ. Для начала я бы поменял местами ДК1 и ДК2 они полностью взаимозаменяемы, и посмотрел нет ли ошибки снова, если вылазить теперь будет ошибка по ДК1, то датчик неисправен, если после замены вылазиет снова ошибка по ДК2, то на самом деле плохая эффективность кат коллектора. Еще я бы посмотрел напряжение на снятой фишке ДК2, там должно быть не меньше 0,45В + -0,02В если меньше или больше, при нормальном аккумуляторе, то неисправность в проводке либо в самом ЭБУ. Вот еще статейка по ДК autoruk.ru/lada-granta/la…amena-datchikov-kisloroda
Причем даже датчики не нужно выкручивать, можно перекинуть разъемы(на ВАЗах длины проводки хватает).Сразу станет понятно исправен ли датчик или нет
Попробуй отсоединить шланг клапана обсорбера посмотри на реакцию двиготеля.
Хорошо завтра попробую, думаешь подсос воздуха?
Нет не подсос просто бывает двиготель так реагирует на пары бенза попробуй.
Хорошо, скинуть зажим к впускному коллектору, и там его заткнуть и завести, а шланг от адсорбера просто пускай валяется?
Да.
Ок завтра испытаю отпишусь! :)
Может поможет!)
Прошивка под евро-2 решает проблему
Есть такие мысли, но хочется все что бы идеально работало при всём заводском. Не люблю отходить от заводского. Думаю думаю думаю :))))
А придется.Каталик больше 150000 вряд-ли проживет
Такая же фигня, лезет эта ошибка периодически.
Купил коллектор без каталика, с обманкой под второй ЛЗ, буду менять.
Завтра вот так скорей всего сделаю www.drive2.ru/l/6389107/
Тоже вариант…
Igor54HCO
Завтра вот так скорей всего сделаю www.drive2.ru/l/6389107/
Хороший вариант! Как сделаешь, отпишись пожалуйста, очень интересно какой будет результат.
Хорошо :)
Igor54HCO
Завтра вот так скорей всего сделаю www.drive2.ru/l/6389107/
Оптимальный вариант для начала !
Завтра постараюсь выбрать время и замутить :) Сразу отпишусь!
Я бы, все же, начал со съема и осмотра нейтрализатора. Не начал ли сыпаться. Вдруг ее говном заправляли. Тогда, кстати, надо и топливный фильтр поменять (рублей 200) и сетку на насосе в баке проверить, прочистить при необходимости. Это раз.
Второе, почистить дроссельный узел и все шланги, в т.ч. шланг системы вентиляции картера. Машина ведь с педалью е-газа? Если нет, то тут надо смотреть в сторону замены датчика РХХ (рублей 400).
Третье, проверить все соединения с хомутами, возможен подсос воздуха. Найдешь — замени хомут, либо шланг, либо посадить шланг на герметик.
Если бы сыпался с выхлопной в гараже на полу видно было бы, Фильтра все новые как обычно, сетку не проверял, да ей за такой пробег ничего не будет, ДЗ мыл по лету там лёгкий налётик был можно было бы и не мыть, на марче вообще ногтём шкаблил и машина до и после работала нормально, шланг на картерные газы блестит идеально, как и сетка в крышке клапанов, Е газ стоит, чудо пластиковая педаль, :) А по подсосу воздуха не знаю так то вроде бы проверял, но просто его не найти, с марчем подсос я месяца 3 искал. :)
По мануалу:
Ошибка 0422 – Эффективность нейтрализатора ниже порога
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. отсутствуют ошибки 0102, 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123, 0130, 0132, 0134, 0136, 0137, 0138, 0140, 0171, 0172, 0300, 03**, 0441, 0444, 0445, 0562, 0563.
2. ЭБУ управляет подачей топлива по замкнутому контуру Параметр (B_LR= «ДА»).
3. Выполнены условия для проведения ЭБУ цикла диагностики нейтрализатора.
4. ЭБУ определил, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Оценить эффективность работы нейтрализатора можно по параметру АНКАТ (фактор эффективности нейтрализатора). Если величина АНКАТ стремится к нулю – нейтрализатор работает эффективно. Чем больше величина АНКАТ – тем больше деградирует нейтрализатор.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, проверяем наличие ошибок. Если в памяти ЭБУ имеются другие ошибки, сначала устраняем их.
2. Если ошибка есть – осмотреть катколлектор на наличие повреждений, проверить состояние «начинки».
3. Если обнаружены неисправности – заменить катколлектор, если замечаний нет – проверить систему выпуска между нейтрализатором и основным глушителем на предмет обнаружения негерметичности, некомплектности, повреждений. Убедиться что на ДДК нет повреждений, а жгут проводки не поврежден. Если неисправности не обнаружены – заменить нейтрализатор.
4. Если неисправности обнаружены – устранить. Запустить двигатель, прогреть его до температуры ОЖ 70 градусов. Установить частоту вращения КВ 2000 – 3000 оборотов в минуту, в течении не менее 4 мин. Нагрузка на двигатель должна иметь стабильную величину 15 – 50%. Если ошибка не появляется – неисправность устранена, если ошибка появляется вновь – заменить нейтрализатор.
Но тут предполагается, что это именно нейтрализатор неисправен. Дороговато лечить так. Слышал про способ, когда на втором ДК щели замазываются керамическим герметиком для выхлопных систем. Тогда типа выхлопные газы не поступают на датчик, и он выдает нормальные показания.
Подумаю :) А прогулки ХХ и хлопки? Что по ним?
у коллеги такая же ошибка. обманку ему свою отдал все ок щас.
чек горел с рождения . это брак каталика я думаю.
Неверно говоришь в конце. не датчикИ регулируют смесь, а 1 датчик, дк1. А ДК2 следит ТОЛЬКО за состоянием каталика и НИКАК не влияет на работоспособность двигателя!
Ну вот теперь знать буду. :)))) Я думал на основе обоих типа то что разность потенциалов. Я особо не специалист в этой области, так любитель :)
VoV02
у коллеги такая же ошибка. обманку ему свою отдал все ок щас.
чек горел с рождения . это брак каталика я думаю.
Неверно говоришь в конце. не датчикИ регулируют смесь, а 1 датчик, дк1. А ДК2 следит ТОЛЬКО за состоянием каталика и НИКАК не влияет на работоспособность двигателя!
А по хлопкам в глушителе? Как будто пропуски?
не селён. может быть все что угодно. начиная с клапанов, датчики какие, форсунки и тд