Фото не делал особо нечего там фотографировать, хочу отметить одно чтоб снять грёбаную клапанную крышку надо сначало затрахаца и выебаться а потом снять все что можно снять под копотом даже б…ть пришлось снять привод стеклоочестителей и всю пориблуду к ниму относящуюсю, а все для того чтобы открутить 2 станый гайки крепления впускного колектора. И так что мы имеем после 80 тыс пробега впускной коллектор не засран от егр ( егр чистим его каждые 15-20 тыр ) клапана все раавнозажаты, регулировка простая без головняка все легко и просто, кстати да один клапан выпускной был зажат сильнее всех и самое что интересное регулировочный винт именно этого клапанна был помечен краской (надеюсь что это совподение ) но однозначно рад тому что в в закрытом положении клапан зазор был потому как рокер спокойно двигался пальцем ну а вот щуп не пролазил не в какую. И того на все работы ушло 18 часов из них на регулировку всего 1 час с небольшим все остальное разборка и сборка с чтетием мануала по затяжке каждого из болтов необходиммым моментом. Впускной клапан на холодную 0.09 выпускной 0.15
Регулеровка клапанов 4D56
Mitsubishi Pajero Sport 2014, двигатель электрический, 178 л. с., передний привод — своими руками
Машины в продаже
Свирск
Mitsubishi Pajero Sport, 2013
800 000 ₽
Чебоксары
Mitsubishi Pajero Sport, 2008
1 190 000 ₽
Уфа
Mitsubishi Pajero Sport, 2014
1 557 600 ₽
Новороссийск
Mitsubishi Pajero Sport, 2011
1 800 000 ₽
Реклама
Комментарии 12
У меня на 100 + км надо зазоры проверить, т.к. цокает там кой чо уже… но вот именно "масштаб бедствия" по разборке-сборке периферии останавливает это "светлое" начинание…
по 2-м крайним гайкам вопрос, спецключа какого хитро выебнут**о (выгнутого) не было или они по резьбе в узел упираются?
Он упрется в губу которая закрывет устройсво стеклочестителя, как только снимеш все как наладони !в мануале тоже читал что надо снять стеклоочиститель сначала думал трудности перевода а какк дело дошло оказалось правда, и тем более впускной колектор закручивать динамометром он туда не влезит
Tovarisch-Zyukin
У меня на 100 + км надо зазоры проверить, т.к. цокает там кой чо уже… но вот именно "масштаб бедствия" по разборке-сборке периферии останавливает это "светлое" начинание…
по 2-м крайним гайкам вопрос, спецключа какого хитро выебнут**о (выгнутого) не было или они по резьбе в узел упираются?
А стук смотря какой ? Если частый то этоне клапанна а форса
не, клапана. я в свое время, лет 15-20 назад движков напереиб_(л)рал…)) так что как клапан от чего другого (включая как через"палку" слушать) — напроходился ))
просто, спустя годы, так ВЛОМ туда лезть, когда времени на отдых и детей мало ((
8526915312
А стук смотря какой ? Если частый то этоне клапанна а форса
частый "стук" на этом движке есть, когда по капот-лобовое ныряешь… я так первый раз напрягся, как — турбина на СШГЭС))
потом понял — норм, высохнет, притихнет ))
Расшифруйте пожалуйста свою надпись…
по речке прокатился и тоже стук услышал лишний. очень напрегся(потом просох и все прошло)
если можно опишите процессы.
А с чего ты все это вообще затеял?
На каком пробеге?
Любопытно.
80 тыс, просто не стал ждать регламента в 90 тыр и сделал сейчас так как появилось время.
Меня в сервисе от этого отговорили просто и я не делал.
18 тыр у ОД стоит, тоже сказали что делать очень долго но по магуалу стоит рекоменжация на 90 тыщ пробега
Какая причина была для регулировки или так сам решил по пробегу?
80 тыс, просто не стал ждать регламента в 90 тыр и сделал сейчас так как появилось время