После первого визита на “ПСР сервис”, прошла одна неделя, и хотя при первом визите мне рекомендовали
заменить электромагнитный клапан распредавала выпускных клапанов, но к сожалению, он закончился на их складе, последний клапан был установлен на пежо 3008 ((, который обслуживался в этот же день. Записался на следующий визит к ним.
Приехал в сервис второй раз, в этот день мне заменили электромагнитный клапан и стерли ошибки в блоке управления двигателем, и запустили программу обучения на нем.
Машина после всех проделанных процедур в сервисе начала фыркать после перехода на принудительный холостой режим работы двигателя, видимо в онлайн-е блок управления пытался откорректировать оптимальную топливную смесь на холостом режиме двигателя. Одна из ошибок пропала P0170, а вторая P2178 все никак не хотела уходить.
На следующий день, пропуская пешехода на пешеходном переходе автомобиль заглох, завел двигатель повторно, и на дисплее появился чек Depolution system faulty, двигатель еще больше стал неустойчивей работать на холостых и под тахометром постоянно горел чек.
Повторно приехал в данный СЦ, мне сбросили ошибку и отправили на повторное обучение системы впрыска, и через несколько дней опять тот же чек Depolution system faulty (((, с данным чеком ездил около недели, т.к он автоматически загорался когда заводишь машину, машина заводилась с ярко выраженным подергиванием, если открыть капот в момент запуска двигателя, то такое впечатление, что двигатель хочет слезть с подушек)).
В магазине заказал сканер для диагностики, к данному сканеру в комплекте шло ПО на два автомобиля, активировал ПО на Пежо и на ГАЗ. Подключил сканер завел машину и выполнил полное тестирование авто: двигателя, абс, климата, АКПП, и всех остальных эл. систем. В результате теста получил одну ошибку в системе впрыска P2178, и сразу удалил ошибку, кстати программа потом рекомендует заглушить двигатель. После чего двигатель завелся без характерных рывков. Через несколько дней ошибка опять появилась P2178, почитал форумы и некоторые люди говорили, что заливая бензин октановым числом выше от ошибки получалось избавиться.
Повторно стираю ошибку и заливаю полный бак 98 на АЗС BP, в баке на тот момент еще плескались остатки 95-го литров 15. Ошибка P2178 пропало после одной недели езды на 98 бензине.
Комментарии 12
дело в бензине было? решили проблему?
К сожалению нет( Через некоторое время ошибки опять полезли.
Проблемы решились только после серьезного ТО двигателя.
А что делали на серьезном то?
Замена:
Пакета колец (компр/масло) на поршневой.
Замена МСК.
Замена цепи ГРМ
Замена успокоителей и натяжителя цепи.
был у дилера . мне дилер сказал что у меня эта ошибка из за повышенного расхода масла. говорит тоже нужно менять кольца+мск. Получается это помогает. Сколько по деньгам обошлось?
Пср в Беседах или на молодогвардейской. Они так ничего и не посоветовали?
В Беседах. Рекомендовали с заменой мск не затягивать, а планировать их замену. Цепь нужно смотреть, они сказали.
Понял, мне там больше нравится, чем на молодогвардейской. Я просто подумал, что ничего не сказали, а руками развели.
А что с расходом масла?
Стабильно 250 гр на 1 тыс.км.
При перегазовки появляется белый дым и стоит отчетливый запах масла.
Мне от этой ошибки помогло избавиться замена мск. Можешь попробовать лямбду помыть. Как я понял, ее закидывает маслом и она глючит выдавая ошибку. Так как одна из причин 2178 именно лямбда
Залей присадка против воды в баке, не помешает… Когда полный бак, чище бензин, который в магистраль топливную идёт, потому ошибка могла уйти на время.