Всем привет! Всех с праздником, наливайте!;))
Поменял сегодня масло, залил Тойотовское 5W40 Бельгия. Код 08880-80835.
До этого два раза заливал 08880-80375. Сейчас нет в продаже. (приходили Франция и Италия)
Фильтр как и всегда только Mann.(лампа давления масла гаснет до запуска двигателя))
Поменял свечи NGK BKR5EYA-11. Код на Екзисте 7761. Made in Japan. В оригинальной упаковке. Качество супер!) Спс всем кто подсказывал брать 7761;))
Заодно замерил компрессию: 14,14,13,13! Всё Зер Гуд!;))
Чуть раньше сменил ремень навесного. Взял Dayco 6PK1700. (по длине ремня, вариантов море, так что смотрите внимательней!))
P.S. Ко мне едет ЕЛМ327. Буду пробовать подружить его с ГУ на Винде. Кому интересно вот ссылка: ELM
Пока нахожусь в Воронеже и есть много свободного времени, решил добавить немного кожи! Скоро закину в бж, не переключайтесь!)
Всем удачи и добра!) И большой спасибо всем читателям, друзьям за Ваши нажатия кнопок, значит всё что мы здесь пишем не зря! ;))
Комментарии 71
Тоже такие свечи заказал. Завтра поеду заберу) и возможно поставлю. Н хочу ездить на том, чему не доверяю)
Выглядят добротно!)
Денис, а что за лампочка давления масла)?
На приборке масленка красная! Когда давление ниже, датчик стоит возле фильтра, масленка горит.
Ааа, просто у меня при запуске она не горит
Проверь. Ключ в зажигание, должна гореть. В момент запуска, должна гаснуть!
Блин, я чет не присматривается)). Сегодня гляну. А если гаснет до запуска?
DENS64RUS
Проверь. Ключ в зажигание, должна гореть. В момент запуска, должна гаснуть!
Хотя до запуска гаснуть не должна же? Давления то еще нет в системе…надо проверить
Если в фильтре есть клапан и он хорошего качества, то лампа гаснет ещё до запуска двигателя ;))
Ну я манн ставлю.
Как видишь, у меня тоже!)
Вижу). Блин, я прям в ступоре). Реально не помню горит ли она у меня вообще!
DENS64RUS
Если в фильтре есть клапан и он хорошего качества, то лампа гаснет ещё до запуска двигателя ;))
Все нормально). Проверил. Лампочка гаснет сразу после начала работы стартера, до запуска двигателя)
Все отлично!)
DENS64RUS
На приборке масленка красная! Когда давление ниже, датчик стоит возле фильтра, масленка горит.
По-моему…
Не понравился мне ремень Dayco, отходил от силы полтора года…
Я менял, думал старый за три года растянулся и стал подстукивать натяжитель, но оказалось зря.
Так что старый Дайко отходил 3года и в отличном состоянии.
Так что или ремни разные, или ролики убитые!;))
Ролики новые, здесь ремень видать подделка
Все не могу понять зачем 5W40 когда надо 5W30…
Этот коэффициент для лета, за зиму навряд ли я накатаю 8 тысяч. 30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С, 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С.
Я больше придерживался чтоб было SM – автомобили разработки с 2004 года.
Ну и конечно А3/В3/В4.
Ну не знаю, не знаю…
Это температурный коэффициент. Масло синтетика, да и -30 у нас давно уже не было!)
Ты знает для чего 30?Чтобы при разогретом двигателе масло во все щели образно говоря попадало…
Я 9 лет торговал запчастями на авто и из этих девяти лет последние 3 года маслами как на грузовые так и на легковые, начальство решило дополнительно еще и маслами заниматься… Так вот, всю эту бодягу по всяким тренингам и прочим мероприятиям поставили заниматься меня. Так вот я по работе много общался с представителями, дилерами и тд и тп, есть конечно и дилетанты но восновном прошаренные люди работают.
Так вот как то я решил поговорить о двигателе нашем, именно про 3ZZ, говорю мол какая разница 30 или 40, все равно на разогреве оно будет одинаковое…Так вот мне ответили что мол я перестал нести ерунду, все масла на разогреве отличаются, и если производитель автомобильной марки пишет что надо лить 5W30 то значит надо лить 5W30 и не надо сочинять…Мол для той же муфты VVT-I масло 5W30 лучше чем масло 5W40…
Так что как то так… А так то вообще каждый решает сам что лить)))
Не надо далеко ходить, всё есть в интернете!;))
Современные смазочные материалы отличаются между собой количеством загустительных присадок. Именно поэтому вторая цифра, обозначающая уровень вязкости при повышенных температурах, отличается. 30 и 40 показывают, насколько долго смазывающая жидкость сможет удерживать защитную пленку летом при высоких температурах. Данное свойство имеет большое значение для сохранения работоспособности двигателя и уменьшения вероятности его преждевременного износа. Кроме того, оно не позволяет двигателю остановиться в жару, если автомобиль находится в пробке.
Выбирая наиболее подходящее масло, нужно учитывать множество факторов, ведь разница сравнительно небольшая:
1. Главным фактором является возраст автомобиля. Если его выпустили меньше 5 лет назад и пробег не составил еще 70000 км, наилучшим вариантом будет 5w30, ведь именно его чаще всего указывают в инструкции. Однако если рекомендуют пользоваться 5w40, то стоит прислушаться к данному совету либо уточнить вопрос у дилера.
2.Если автомобиль проехал больше 100000 км, стоит использовать 5w40, даже если раньше заливалось масло с меньшей вязкостью. Это нужно делать потому, что за данный километраж зазоры между всеми трущимися частями могли значительно увеличиться. Именно поэтому смазка будет стекать быстрее, а невысокая вязкость превращаться в недостаток.
То что обозначают цифры я знаю)Каждый решает сам что ему лить, хоть "Олейну"))) Просто я общался на эту тему с людьми которые всю свою жизнь занимаются маслами и они настойчиво рекомендуют лить то что указывает производитель…
А производитель наш указывает на 5W30 лить постоянно.Так написано у меня в сервисной книге.В особо тяжелых климатических условиях вообще 0W30.Главное чтобы 30-ка была в конце.И там ничего не сказано что если автомобилю больше 5-лет и 100000км то нужно лить 5W40… Покажи мне где японцы пишут об этом)) А в интернете не всегда всю правду пишут))Один написал, второй подхватил и понеслась)) Ты не подумай Дэн что я тут учить собрался и тд и тп, еще раз повторю что каждый решает сам какое масло и какой вязкости заливать…
DENS64RUS
Не надо далеко ходить, всё есть в интернете!;))
Современные смазочные материалы отличаются между собой количеством загустительных присадок. Именно поэтому вторая цифра, обозначающая уровень вязкости при повышенных температурах, отличается. 30 и 40 показывают, насколько долго смазывающая жидкость сможет удерживать защитную пленку летом при высоких температурах. Данное свойство имеет большое значение для сохранения работоспособности двигателя и уменьшения вероятности его преждевременного износа. Кроме того, оно не позволяет двигателю остановиться в жару, если автомобиль находится в пробке.
Выбирая наиболее подходящее масло, нужно учитывать множество факторов, ведь разница сравнительно небольшая:
1. Главным фактором является возраст автомобиля. Если его выпустили меньше 5 лет назад и пробег не составил еще 70000 км, наилучшим вариантом будет 5w30, ведь именно его чаще всего указывают в инструкции. Однако если рекомендуют пользоваться 5w40, то стоит прислушаться к данному совету либо уточнить вопрос у дилера.
2.Если автомобиль проехал больше 100000 км, стоит использовать 5w40, даже если раньше заливалось масло с меньшей вязкостью. Это нужно делать потому, что за данный километраж зазоры между всеми трущимися частями могли значительно увеличиться. Именно поэтому смазка будет стекать быстрее, а невысокая вязкость превращаться в недостаток.
Вот про масло неплохой ролик…
У него там много полезных роликов www.youtube.com/channel/UCe4txO-oyxJqeXwZ6Vc4B2A
Санёк вот ты на меня ругаешься, а толком ни одного довода не привёл!
У 40-ки вязкость больше, т.е. прилипание лучше, к концу срока замены она будет приближаться к 30-ке, это я понял из ролика выше!
И 30 и 40 почти одинаково на горячую пройдут в муфту ВВТи. А вот 40 на стенках цилиндра будет задерживаться лучше, т.к. прилипание лучше. Отсюда следует, что гореть оно может гореть в камере сгорания, но защищать оно должно лучше! У моей машины пробег 150 ткм, а может и больше, так вот во всем деталях появились увеличенные зазоры, а масло 40 как раз пытается своей большей вязкостью, прилипанием, забить эти зазоры.
Это моё мнение! Если я не прав, попробуй доказать обратное!
Допустим, НО в том то и дело что оно только к концу срока будет приближаться к 30-ке. Откуда ты знаешь что 30 и 40 почти одинаково на горячую пройдут в муфту VVT-I? Я тоже так раньше думал а мне и сказали чтобы я перестал сочинять.30 и 40 это разные вязкости и точка.Иначе все бы масла были бы универсальны… Мол производитель пишет что надо использовать постоянно 5W30 вот и лей его.Или говорят ты хочешь поспорить с производителем двигателей?Тут я не стал больше задавать вопросов.
Опять нет ответа…Надо и всё!
Почему тогда официалы льют 5в40? Другого нет?..
У меня третья замена 5в40, минусы не заметил…
Расход? Такой же…
Масло? К 8 ткм как чифир…
Разгон? Не такой прыткий, но в 11-12 секунд, укладываюсь. ;))
Офицалы льют чтобы побыстрее твой двигатель ушатался)))Всем это давно известно…
Так я не могу понять чем тебя 5W30 не устроило?
Оно дороже и 4 литра, мне доливать не чем!))
Вот и понятно теперь почему)))У меня 3.7км и 300 грамм как раз на доливку))
DENS64RUS
Санёк вот ты на меня ругаешься, а толком ни одного довода не привёл!
У 40-ки вязкость больше, т.е. прилипание лучше, к концу срока замены она будет приближаться к 30-ке, это я понял из ролика выше!
И 30 и 40 почти одинаково на горячую пройдут в муфту ВВТи. А вот 40 на стенках цилиндра будет задерживаться лучше, т.к. прилипание лучше. Отсюда следует, что гореть оно может гореть в камере сгорания, но защищать оно должно лучше! У моей машины пробег 150 ткм, а может и больше, так вот во всем деталях появились увеличенные зазоры, а масло 40 как раз пытается своей большей вязкостью, прилипанием, забить эти зазоры.
Это моё мнение! Если я не прав, попробуй доказать обратное!
А по поводу стенок на цилиндре, если ты постоянно льешь одно и тоже масло, не используешь всяких промывок то там на этих стенках уже давно пленка хорошая.
DENS64RUS
Санёк вот ты на меня ругаешься, а толком ни одного довода не привёл!
У 40-ки вязкость больше, т.е. прилипание лучше, к концу срока замены она будет приближаться к 30-ке, это я понял из ролика выше!
И 30 и 40 почти одинаково на горячую пройдут в муфту ВВТи. А вот 40 на стенках цилиндра будет задерживаться лучше, т.к. прилипание лучше. Отсюда следует, что гореть оно может гореть в камере сгорания, но защищать оно должно лучше! У моей машины пробег 150 ткм, а может и больше, так вот во всем деталях появились увеличенные зазоры, а масло 40 как раз пытается своей большей вязкостью, прилипанием, забить эти зазоры.
Это моё мнение! Если я не прав, попробуй доказать обратное!
У меня сейчас на 7000км двигун стал 150-200 грамм кушать, я летом в Краснодар планирую ехать и хочу попробовать залить 10W30…Посмотреть скушает или нет хоть что то…
Я по трассе 2-3 ткм, 5-6 по городу, литр как раз на доливку. Когда гоняю по городу уровень масла на щупе стоит.
Ну так ты недавно колпачки менял)
Скоро и кольца по-ходу менять.
До замены МСК, вообще 1.5-2 литра по городу хавала!
Ну так то не мало…Я с мотористом разговаривал, он говорит что если на 7-8 тысяч хавает литр то это нормально…
Вот может по этому и лью 5в40, сменю колечки перейду на 5в30! ;))
DENS64RUS
Это температурный коэффициент. Масло синтетика, да и -30 у нас давно уже не было!)
Лить 30-ку нужно не потому что вам так захотелось! Только гробите свой ДВС
Вот вы все ругаетесь, что нельзя! а толком ни одного довода не привели!
Разница в вязкости, в текучести при разных температурах, при низкий температурах масло жиже и для наших ДВС она лучше потому что каналы маслянные очень маленькие. Муфта VVT-i первые секунды голодает, внешне никогда не увидешь что твориться внутри, всё равно что понос, но окружающие этого не видят
Красивые свечи да? Красненькие такие. Тойота прям везде написано ))) По качеству мне тоже именно эти больше понравились, чем сегодняшние свечи Дэнсо сделанные в Индонезии. На вид НЖК гораздо лучше выглядят. Да и сделаны в Японии. И ценник вполне нормальный. А маслице решил лить Тойота 5w40. А почему Французское не взял в пузатой канистре?
Мне последние Денсо, если честно тоже не очень понравились((. Вроде свечи как свечи, но чет надпись какая то не такая, да и вообще…может левые… В общем тоже поменяю с маслом на такие же
Правильно, пока эти не стали подделывать, нужно брать. Залипушники активно переключились на Дэнсо. )))
Во во. А нгк не по зубам им что ли?
Видать на складах хороших свечей много привезли, Дальше посмотрим. А ещё комплектик взять не помешало бы!)
eyestopper
Во во. А нгк не по зубам им что ли?
Раньше постоянно подделывали. да и сейчас встречаются подделки, просто приоритеты сместились немного.
eyestopper
Мне последние Денсо, если честно тоже не очень понравились((. Вроде свечи как свечи, но чет надпись какая то не такая, да и вообще…может левые… В общем тоже поменяю с маслом на такие же
Денсо в оригинальной упаковке маде Индонезия, через 6 тысяч выкинул. Изолятор чёрный!
Evgen61
Красивые свечи да? Красненькие такие. Тойота прям везде написано ))) По качеству мне тоже именно эти больше понравились, чем сегодняшние свечи Дэнсо сделанные в Индонезии. На вид НЖК гораздо лучше выглядят. Да и сделаны в Японии. И ценник вполне нормальный. А маслице решил лить Тойота 5w40. А почему Французское не взял в пузатой канистре?
У них всё отлично: электрод стоит ровно, зазор точный, порошок, наконечник… похоже на качество!)
Когда закручивал, аж кайф поймал.Тенется легко, резьба ровная, когда доходит до шайбы, чуть по туже и потом уже село на место!))
Масло подешевле. Прошлое не понятно где льют, то Франция, то Италия.
Да, я тоже кайфовал от этих свечей при установке))) А насчет масла тебе скажу так. одно из них точно поддельное! Пузатое теперь с новым артикулом 08880-80375-GO (в конце артикула добавилось GO). Оригинал пузатый делается только в Италии. Вот тебе ссыль по этому маслу. wiki.emex.ru/poddelka_avt…-motornoe-0888080375.html
Вот поэтому я и взял 80835!)) До этого мне два раза приходил оригинал! www.drive2.ru/l/7375919/
Evgen61
Да, я тоже кайфовал от этих свечей при установке))) А насчет масла тебе скажу так. одно из них точно поддельное! Пузатое теперь с новым артикулом 08880-80375-GO (в конце артикула добавилось GO). Оригинал пузатый делается только в Италии. Вот тебе ссыль по этому маслу. wiki.emex.ru/poddelka_avt…-motornoe-0888080375.html
В Екзисте этого масла нет в продаже!(( Есть какое то с окончанием ГО…)) Ну сам понимаешь, не то окончание они выбрали для нас, маркетологи-неудачники!))
Evgen61
Да, я тоже кайфовал от этих свечей при установке))) А насчет масла тебе скажу так. одно из них точно поддельное! Пузатое теперь с новым артикулом 08880-80375-GO (в конце артикула добавилось GO). Оригинал пузатый делается только в Италии. Вот тебе ссыль по этому маслу. wiki.emex.ru/poddelka_avt…-motornoe-0888080375.html
Сейчас сравнил две канистры Франция и Италия. Они практически одинаковые! Пробки с рисунками, канистры с четкими печатями, титульная наклейка. Разница только в задней наклейке: в описании масла по языкам разных стран. Ну и сам производитель: EU-I Италия и EU-F Франция.))
Там тема не только в том, что на пробке есть оттиск-рисунок, а еще в том, что оригинальная пробка вплотную прилегает к горлышку канистры. без зазора и на пробке по окружности снижу есть такие типа ребрышки маленькие. На 90 % канистр стоят залипушные пробки. Сам же Эмекс ими торгует )))
На новом масле такая пробка. В остальном вроде норм. Наверно просто экономить начали?
Evgen61
Там тема не только в том, что на пробке есть оттиск-рисунок, а еще в том, что оригинальная пробка вплотную прилегает к горлышку канистры. без зазора и на пробке по окружности снижу есть такие типа ребрышки маленькие. На 90 % канистр стоят залипушные пробки. Сам же Эмекс ими торгует )))
Женёк, прикол видел?))
Тянут товар через Беларусь.
DENS64RUS
Сейчас сравнил две канистры Франция и Италия. Они практически одинаковые! Пробки с рисунками, канистры с четкими печатями, титульная наклейка. Разница только в задней наклейке: в описании масла по языкам разных стран. Ну и сам производитель: EU-I Италия и EU-F Франция.))
Вот еще ссылка www.drive2.ru/l/10066260/
Если верить статье, то оригинала у нас нет. В магазинах точно такая же канистра.
Вывод: переходим на Лукойл, замена через 5-6 тысяч?
Я перешел на Вольф пока. Можно было еще Петра Канаду залить или Нести Сити Стандарт 5w30. Или Профикс 5w30.
Я в лето попробую залить ER-ку. На девятке раза три обороты закручивал на карбюраторе. Реально работала, что сейчас продают не знаю, но будем надеяться что Америку подделывать не будут!))
Для чего она тебе? Мотор плохо работает?
Мотор только спасибо скажет! Тем более всё масло не понятно где и кем сделано, и уж тем более не понятно сколько и чего туда "присадили".
Политика сейчас идёт такая, чтоб машина ездила 100 ткм или 3 года, иначе не выгодно…
Вот передача для размышления, будет время посмотри обязательно, рекомендую! www.drive2.ru/b/458035654484331035/
По ресурсу-это да, есть такая беда. Одноразовые машины. Наши еще ничего так сделаны. Хотя тут зависит от владельца. Чаще меняй масло. ставь качественные расходники и машина проедет гораздо больше по времени и по пробегу.
DENS64RUS
У них всё отлично: электрод стоит ровно, зазор точный, порошок, наконечник… похоже на качество!)
Когда закручивал, аж кайф поймал.Тенется легко, резьба ровная, когда доходит до шайбы, чуть по туже и потом уже село на место!))
Масло подешевле. Прошлое не понятно где льют, то Франция, то Италия.
Я поглядываю на Wolf. Такое как Женя залил. Сейчас он на нем покатается и если даст добро тоже возьму на пробу). Вообще говорят хорошее масло
Бери сейчас, пока оно стоит нормально. Или еще какое-нибудь нормальное масло. Ценники попрут вверх. Вон Тойота масло сколько уже стоит, та же песня ожидает и остальных. Я себе столько разного нагреб, что и не знал какое в этот раз лить. Та же песня и с другими расходниками. Доллар вон ползет вверх потихоньку.
Да, я видел твою распродажу).
Да это все мелочевка еще )))
Молодчик). Наконец определился со свечами)).
Я пока наблюдаю, но обороты стали выше на прогреве?..