🛠3️⃣0️⃣🛠Поговорим о датчиках пневмоподвески или оригинальный колхоз своими руками?

Всем привет.
Небольшая статья посвящается доработке датчиков пневмоподвески Audi Allroad C5 кузове.
История началась с кратковременной индикации неисправности пневмы в движении, в процессе непродолжительной езды на приборной панели на 5-10 секунд загорается индикатор (желтая машинка(((), затем гаснет — на работе авто и подвески в целом не сказывается — странно((
Будем разбираться.

Проверка показала наличие ошибки
00774 — Задний левый датчик дорожного просвета-G76 — периодически

Первым делом на подъемник, вневмоподвеска для меня новый фрукт — нужно пробовать, визуально все целое — датчик норм, проводка на месте (целая), разъем с датчика целый (сухой) — странно.
Едем дальше — наблюдаем и мониторим сеть, информации вагон — наливай да пей))

За пару месяцев эта проблема появлялась 3-4 раза, свободного времени не было + отпуска/работа — отложим на потом)) На работе пневмы ни как не сказывалось — на ходу в зависимости от скорости автоматический изменялся режим, за ночь авто не спускалось.
Но вот пришла зимняя пора — слякоть грязь и сырость, ошибка стала появляться чаще и вдруг в одно прекрасное утро вылез букет. Ошибок стало 3 — и теперь они не сбрасываются(((
Но с нашей последней диагностики все изменилось — у меня vag-com on-line — нам проще ))

На данной фото скрин с уже устраненной проблемой, так как если внимательно посмотреть на список ошибок, то авария по пневме должна висеть постоянно — все заметили?

00774 — Задний левый датчик дорожного просвета-G76
01771 — Блок управления корректора фар-J431
00776 — Передний левый датчик дорожного просвета-G78

Для себя решил проверить датчики на наличие возможных дефектов + прокачать проводку оригинальным колхозом)) — в этом мне очень помогла тема с АК, там это давно пройденный этап — автор молодец, придумал отличное решение проблемы.

При анализе информации были определены основные возможные проблемы:
— обрыв/повреждение проводки — мест, где это может случиться несколько
— нарушена герметичность разъема датчика (сгнивают контакты в колодке датчика)
— нарушен герметичность датчика (попала влага, а в следствии коррозия на микросхеме датчика)
— неисправен датчик (финальная фаза так сказать, кому то помогала пропайка — необходимо вскрытие датчика)

Если ознакомиться с представленной ссылкой на АК, мою статью уже можно не читать)) там все есть — эта статья позволила мне подготовиться перед разборкой и ремонтом.
Что нам понадобиться:
— руки из плеч — 2 шт.
— время
— место
— чехол на разъем пневмоподвески VAG 4A0 906 102 — 4 шт.
— разъем на датчик пневмоподвески VAG 7M0 973 119 — 4 шт. (для тех кто уверен в себе — не обязательно)
Новые разъемы понадобятся если вам не удастся правильно разобрать и не сломать свои.
Как пишут бывалые при разборке разъема он просто разваливается на части, ломаются фиксаторы и зажимы.
Некоторым счастливчикам удается разобрать без повреждений — так вариантов несколько — быть или не быть, решайте сами.

Поехали, забегая в перед скажу что мне удалось отделать легким испугом (датчики живы, успел во время)
Да и датчики можно не снимать, это позволить сэкономить вам кучу времени, но нам то интересно что там и как — снимаем. Повертел, посмотрел — почистил в конце концов, понимая что через пару км он опять будет в амно.

Левый передний датчик

Пины вытаскиваются просто — аккуратно нажимаем на язычок и вытягиваем пин с провод

Кто то писал, что не реально просунуть в узкую резинку 4 пина с проводкой — немного брызнем WD40 (силикона под рукой не было) — вошло со свистом, можно было еще добавить))

Датчик я решил снять и проверить визуально, с виду норм — разъем с контактами в порядке — почистил и поставил на место.
Для снятия датчика, нужен ключ на 10 и немного сноровки — делал на домкрате (со страховкой), без подъемника и ямы — не очень удобное занятие. Помним о технике безопасности!

И так, что имеем — передний датчик в разъем попало немного влаги, на лицо не эффективная защита и конструктивный недостаток разработчиков — странно что производитель сэкономил на копеечной уплотнительной резинке, видимо маркетинг и жажда наживы при продаже новых датчиков взяла верх))

Задний левый

Все вычистил и собрал на место.
Время закончилось — два датчика по левой стороне прокачаны, дело за правой стороной.
Эффект на лицо.
В данной доработке наличие и попадание влаги в разъем датчика сведено к минимуму.
Колодки мне удалось разобрать(частично), думаю что когда буду делать правую сторону туда однозначно поставлю новые разъемы, да и что говорить и на левую тож — основная часть уже пройдена.
А теперь поговорим о деньгах:
— чехол на разъем пневмоподвески VAG 4A0 906 102 — 230 р.шт.

— разъем на датчик пневмоподвески VAG 7M0 973 119 — 520 р.шт.

В этом вопросе есть маленький сюрприз

— колодка разъема дросселя с электронной педалью акселератора (дв.16-кл.) в сборе CARGEN AX432 — 185 р.шт. (он же 7M0 973 119)

Для разнообразия — фильтр салона
Чет грязненький как-то((

Вот такие дела — мелочь, а приятно.