Всем привет!
Печально, но факт. "Плановое ТО" на моей паджере случается 1 раз в год.
Плановое ТО для меня это замена расходников. Остальное это все ремонты (блин).
Итак:
— Замена масла. У меня дизель. Второй раз заливаю Mobil Delvac 1 5w40. Оно для коммерческого транспорта. Мне понравилось. Угар сократился, по сравнению с Shell и составил 3мм "по щупу" за 10 тыс км. Я считаю это хорошо, для пробега в 240 тыс км. Не дешево :(, но для второй замены пришлось купить всего 8 литров, ибо 2/3 канистры осталось с прошлого раза.
— Масляный фильтр. В прошлый раз стоял оригинал (1230A046). С ним были проблемы: лампа масла гасла не сразу, а иногда зажигалась вновь и гасла. Почитав форум, выяснил что виной тому клевые "оригинальные" фильтры. Поставил заменитель: Knecht Filter OC 297. На текущий момент лампа масла гаснет сразу и не загорается больше. Будем наблюдать.
— Топливный фильтр. Фильтр стоял родной. Прошел он 15 тыс. К сожалению не забрал его — забыл.
В этот раз поставил Knecht FilterKC 208
— воздушный фильтр. Стоял Mann, а теперь поставил Knecht Filter LX 2885. По качеству отличий нет.
Но даже плановое ТО сопровождалось работами по улучшению и запланированным ремонтом:
Заменены сайлентблоки переднего верхнего рычага, для симметрии, поскольку правые сайленты были заменены ранее. www.drive2.ru/l/457549670344859677/
Болты открутились отлично, поскольку в подвеску залезаю раз в пол-года и все смазано :)
Основное время работ было посвещено баку, а именно его подключению.
Купив машину, я бесконечно был раз запасу хода (более 1000 км) на двух баках (общий объем 150-160 литров). Однако радовался я до весны. Когда начал открывать окна или люк, с багажника весьма сильно тянуло диз.топливом. Комфорта это не добавляло, особенно когда путешествовал с семьей. В результате было принято решение от второго бака избавиться или переделать систему (витают мысли о внешнем баке). Бак был снят давно: www.drive2.ru/l/8265684/ .
Для его подключения использовалась система клапанов, которые были расположены в нише багажника. Смущало, что клапан на обратку имеет 8мм штуцеры, а стандартная обратка П3 10мм.
Соответственно было принято решение демонтировать это хозяйство, что бы восстановить нишу багажника и использовать для полезных вещей (инструменты, аптечка, огнетушитель).
Так же бак нужно было снять для восстановления системы вентиляции (маленькие тонкие трубки на дизельной горловине как раз для этого: выравнивания давления при нагреве топлива).
Бак был снят и подключен напрямую к топливным трубкам шлангами Gates (12/10 мм). Клапаны демонтированы. Трубки подключены и подготовлены для заведения под подкрылок.
На все ушло почти 6 часов. Основной времяпожиратель: бак.
Не обошлось без "печальки". Задние верхние рычаги, а точнее их болты — закисли. Не откручиваются. А хотелось заменить рычаги и шаровые. Поедем еще раз. По прогнозам на целый день: пилить.
Кажется я никогда машину не закончу …
Комментарии 28
Как запуск в морозы?
ох скоро мне такое предстоит) я лью мобил 1 5в30 есп формула)
Дело такое… не дешевое, на дизеле то :)
да масло фигня) я за 2500 4 л канистру беру))) шаровые уже закупил) упирается всё в холодный гараж) да и пилить не охото) надеюсь повезёт) 2 года назад верхние рычаги снимались, сейчас хз, но пока резинки живы я присматриваюсь закупаюсь) летом опять будет веселье с раскидаловом бака и тд) разбор полётов короче)))
Аааа… Про рычаги .
Я купил оригинальные шаровые и контрактные рычаги с оригинальными сайлентами в очень хорошем состоянии.
Теперь болты еще придется докупать.
Это, блин, паджеро — денежный пылесос.
ТОрмозилки задние прошли 2 года и опять подклинивали. И так по-кругу :)
тормозилки обычно из за отсутствия визгунов и мелочевки клинят, вроде бы, у меня тфу тфу пока не разу не было) а я вот кайфую в плане расходов) жип отдыхает а королла сущий пустяк по затратам)
У меня паджеро тоже больше стоит, но все-равно 10тыс в месяц потребляет, если считать в годовом выражении.
Хотят тут наверное влияет моя внутренняя тяга сделать из нее "идеальную машину".
абсолютно так же) убивает одно! Делаешь одно, летит другое)
Тоже лью Мобил, только Super 3000 Diesel. Расхода практически нет, по щупу за 10 тыс.км незначительное изменение. С оригинальным масляным фильтром такая же "фигня", топливный меняю вместе с маслом.
Я, когда машина на подьемнике была, углядел запотевание на турбине и подтек сбоку на моторе. вот думаю — не это ли причина расхода масла.
Давно ездишь на этом масле? В легковых крайне не советуют использовать грузовые масла — повышенное щелочное число ведет к образованию отложений на клапанах и поршнях.
10 тыс проехал.
В форуме на эту тему весьма большое обсуждение. Для дизельных наоборот советуют. Оно остается маслом через 10 тыс.
Я просто маслом занимаюсь 10 лет и немного в теме что произойдет в будущем… режимы работы грузовиков отличаются от легковых дизелей!
я конечно не эксперт, но на оил-клубе хорошие отзывы о нем. www.oil-club.ru/forum/top…26-mobil1-delvac-1-5w-40/
Моет хорошо.
Вязкость сохраняется на всем сроке службы, что подтверждается маленьким угаром. Несколько человек из форума льют его, притом, покупая в канистрах по 20 литров — получается бюджетнее.
Посмотрим, со временем.
Единственное, я сейчас углядел на сайте, что есть такое же, только 5w-30
На форумах почти все не специалисты и делают выводы типа — тише стал работать или масло не жрёт!, а что с мотором происходит не знают!
Вязкость сохраняет))) это не показатель! Угар зависит от температуры вспышки. И невозможно понять масло уходит из-за угара или из-за колпачков или колец!
Это да. очень все субъективно
Да какое субъективно! Это реальная информация. Просто все эти форумы — безосновательная болтовня!
чем это можно объяснить, у меня максимум 8, даже может меньше грамм на 200., такое может быть ?
Может быть в вас маслоохладителя нет?
Вот же, да если честно без понятия ?, вроде есть зап часть № 7, или что то похожее, да что же такое, вопросов больше чем ответов стало))))
.
Ну вообще, между максимум и минимумом по щупу примерно 1 литр :)
я заливаю по max
я стараюсь середину уровня держать, привычка осталась с больших дизелей, что бы излишнего давления не создавать, особенно зимой, так старики научили, буду поглядеть в следующею замену.
Приветствую, я чёт не понимаю, какой у вас на паджерике литраж масла в двигателе ? у меня из купленных десяти, влезло в районе 8 литров.
Добрый день! влезло около 9 литров.
У меня больше 8 литров ни как не помещается. Прошлый раз залил 8,5, так пришлось через щуп излишек сливать.
Странно. Две канистры по 4 литра вошли и пришлось долить
Проехал уже 30 тыс.км, больше чем 8,5 ни разу не заливал. Скорее всего не все масло сливается, может в масляном насосе что остается.
Странно как то.