инжектор part3

Спасибо)))всё ради экономии задумано

Пока что небольшие тормоза, гараж нужен, а с этим проблемы, думаю уже дома все переходники и крепления делать, скоро будет)))

буду ждать очень интересно как всё получится)

Привет))спасибо, дурных идей конечно в голове крутилось много, но эта идея оказалась по моему самой рациональной)
1)Насчёт лямбды пока не решил, в каких-то моментах есть смысл её присутствия, в каких-то нет, влияет она на кол-во/кач-во горючей смеси, считывая по остаткам О2 в выхлопных газах, ставится она должна после места соединения всех 4х выпускных патрубков, но опять же целесообразность ставить её фактически перед входом в глушитель не эффективна(P.S соединение стокового выхлопа происходит перед глушителем), по этому нужно варить совершенно новый 4-2-1 или 4-1.
2)ДМРВ нужен для подсчёта наполняемости воздух/безин
3) ДД по идее должен стоять на блоке, но с такими детонациями на наших двигателях скорее всего на шпильку трамблёра лучше ставить.
4) ДТОЖ ставится в крышку картера так же как и ДТМ, так как в жужках нет ОЖ, а показания нужно брать откуда то, по этому было решено в пилить его туда, считывать будет с температуры масла.
Но в любом случае все калибровки ЭБУ должны быть откорректированы.

В творчестве дурных идей не бывает…))))) (…есть пошлые, но это уже другая тема)))))
1) а если лямбда будет только на одном цилиндре? По идеи корректировать будет все 4-ре под 1, так?
З.Ы. Стоковый выхлоп ЗАЗика — жесть. Я за кастом выхлоп! Схема: 2 в глушитель — 2 в глушитель)) того 4 трубы сзади. Типа прямоток. Либо как в порше.
2)ДМРВ Я знаю зачем просто у тебя там написано "2 шт". Так вот я и спрашиваю зачем две штуки ДМРВ?

Я кстати еще не ЗАЗовод. Но че то горбатого захотелось. Двиг 968 уже в гараже. Ща составляю план доработок, ищу деньги и подходящий экземпляр. Должно получится весело)))
З.Ы. Слежу за тобой еще на zaz.kiev.ua/))))

Ну на счёт этого не спорю=D
1)Нет на 1 целиндр не в коем разе, должен считывать общую концентрацию О2 со всех 4х.
Насчёт глушаков: там самое главное расчёты, а остальное дело десятое как говорится xD Думал насчёт выхлопа как у wv bug))
2)Про два ДМРВ скажу так, изначально имелся Siemens Газель, потом достался ДМРВ Bosch 2112 его то я и установил) Siemens остался лежать в ящике.
Ну это дело если честно поправимое, самое главное это желание и возможности, ну и само собой не вставать на скользкий путь утилизации)
Сам какое-то время назад хотел 965й, было много возможностей купить, но всему как говорится своё время, тем более с 3мя машинами заниматься ещё тот гемор, но приятный такой.ххх)) Если всё таки попадётся хороший вариант с 965ым, позаботься о замене задних рычагов от 968-968м, а то на поворотах как медведь косолапый заваливаться будет, а это не есть гуд)) Тогда буду ждать БЖ на драйве))Ну план само собой иметь хорошо, но со временем всё может 200раз измениться.
Спасибо, очень приятно)))кстати на заз.киев чет затишье полное((((

100% верно говоришь.)
Я свою шоху уже 2 года собираю. так что про приятный гемор тебя понимаю, а начиналось все с фиатовской 5-ступки))))

ну это только так кажется=D на самом деле всё легко и просто)))не спорю, сначала пришлось покумекать долго))

нуу там надо куча проводов + прошитые мозги под этот мотор

Провода уже протянуты, мозги прошиты, осталась самая малость, это форсунки закрепить, ДПКВ закрепить, воткнуть ЭБН и всё)

яясно решил расход уменьшить до уровня мопеда

Ахахах) Что-то типа того)По крайней мере будет выдавать стабильно нужную смесь))

карбюоаторщик ф помошь))

Само собой, времени бы по больше и финансово ещё критично не хватает =D

Спасибо) Сам жду не дождусь этого дня, хотя осталось совсем чуть-чуть)