Пока я писал весёлую заметку о секте свидетелей первой снежинки, недоумевая, зачем терпеть с переобувкой до снегопадов, Вит, мой ясноокий компаньон по путешествиям, даже не думал переобувать «Лосося» потому что человек он занятой и давно не битый. В результате к нашей традиционной клубной поездке Валдай – Селигер, мне была предоставлена машина на летнем комплекте. На мой короткий и закономерный вопрос «Какого?!». Вит обезоруживающе улыбнулся и вкрадчиво сказал: «Ну ты же давно хотел потестить эти шины зимой».
Когда мы встретились на точке сбора выяснилось что восьмидесятка Вожатого и вовсе обута в ProComp Extrim M/T. Учитывая, что машины у нас практически полностью идентичны включая лифт и размер колес. Представилась возможность сравнить поведение летней ProComp и всесезонной Goodyear.
Для того чтобы тест получился настоящим погода преподнесла нам сюрприз в виде трёхдневного снегопада на всем протяжении пути. И вот проехав больше тысячи километров по трассе, грейдерам и проселкам могу сказать следующее: DuraTrac действительно всесезонная резина.
Именно всесезонная, но при том никак не зимняя. Сейчас объясню. Представьте себе – обледенелая армейская бетонка, поворот на девяносто градусов. Я иду первый, слегка притормаживаю передачей, захожу в поворот, машину не сносит, но я чувствую, что запаса курсовой устойчивости нет, была бы скорость на пять километров выше и я съехал бы боком на обочину. За мной идет Вожатый, скорость та же, действия те же, машину срывает и она сползает на заснеженную обочину. Вроде бы явная победа DuraTrac, вот только за Вожатым едет Тоха на Гелике обутом в зимнюю шиповку и на этом повороте не испытывает никаких проблем, просто проезжает его и всё.
В целом выводы я для себя сделал следующие – DuraTrac не дубеет при отрицательных температурах, хорошо держит сухой и мокрый (в реагентах) асфальт при минусе, неплохо держит курс и тормозит на снежной каше, но на укатанном снегу и наледи беспомощен и ведет себя как любая летняя резина. Читатель может возразить, мол, в таких условиях любая нешипованная резина спасует. Не соглашусь. Наш зимний комплект Yokohama Geolandar G072 ведет себя предсказуемо и гораздо лучше держит обледеневшую дорогу.
Делать далеко идущие умозаключения и агитировать за или против использования DuraTrac зимой я не стану. Сам предпочитаю ездить на зимней резине. Но учитывая занятость моего компаньона и удаленность гаража с зимнем комплектом резины (я под Чеховым, а он в Щелково) «Лосось» до сих пор на дюратраках… Так и езжу. Но к предстоящему зимнему путешествию машина в обязательном порядке будет переобута в зимнюю резину.
Комментарии 113
"Представьте себе – обледенелая армейская бетонка, поворот на девяносто градусов". хА…а чего там представлять? я когда осваивал зимнюю езду на БФГудрич АТ КО (первого поколение)…точно так же попал. Поехал на рыбалку на Федоровское месторождение-(старая федоровка-Сургут), обратно возвращался и получается так, что проехал свой поворот…еду 100 км\ч.ледяной асфальт.температура -30. И вдруг впереди поворот направо 90 градусов., которого у меня в голове не было. Потом выяснилось, что я на Ноябрьск поехал вместо Сургута. Стал оттормаживаться…но скорость для входа в поворот на шинах АТ не смог снизить…поехал прямо…за дорогой зацепился на обочине…и тут же мимо по встречке проехала Татра груженная сургутнефтегазовская. Разминулись на пару секунд :). Сейчас конечно опыт езды на летней резине в условиях зимы Севера ( а это 7 месяцев в году) у меня просто колоссальный. Точнее 20 лет. В последний раз ездил на зимней шиповке 22 года назад. Отказался от такой резины, когда меня на шипованной Мишлен Ивало, установленной на Тойота Карина Е, на дороге между Лянтором и Сургутом сначала сдуло ветром на встречку, а когда я вернулся на свою полосу ещё и закрутило. Причина-"Черный лед" на трассе…сильный боковой ветер и монопривод, т.е передний привод. После возврата на свою полосу я слишком резко сбросил газ-жопа разгрузилась и замотало влево-вправо, и в итоге закружился на 120 км.ч. Считал круги :)…6 раз крутанулся. Поэтому Шипованная Зимняя Резина- это Дерьмо. На ней даже не успеешь увидеть дорогу в Ад :)-слишком неожиданно всё происходит. А вот летняя АТ-шка в сочетании с жестким полным приводом-это мне понравилось больше всего из всего водительского опыта с 1993 года. Но, сейчас конечно на ней мне уже скучно. Хочу испытать БФГудрич МТ КМ3.т.е муды, они говорят очень скользкие зимой, хочется набить опыт на них…как в грязи…так и на льду. Кстати на Гудричах АТ я уже 13 год.пробег около 100 тысяч. Износ протектора в районе 40 %. Но, резина действительно дубеет после -35-37.Наверно, она для кого-то дубеет и раньше, но в истинном значении этого слова это всё-таки ближе к -40. Ездил на ней при -56. Там она уже не дубеет:).она становится квадратной и спускает через обод. И по этой причине у меня пара колес теперь имеют глубокие продольные трещины. А так все шины в мелких трещинах. Это следствие глубоких минусов в нашем регионе каждую зиму.ну и старость резины.хотя протектор ещё рабочий. Реально неубиваемые.прочные и износостойкие шины. Следующие будут только Гудрич. Автор на своём канале Ютуб как-то упоминал эти шины.вернее как он на них мучился зимой при езде куда-то на Севера. Скажу так, я за ночь на них проезжал в тайге по зимникам при температуре от -35 до -58 ( у нас сильный суточный перепад )температур) около 500 км. Ездили с одной речки на другую в поисках поклёвки…многие речки тогда сгорели т.к 2 месяца стояла температура от -35 до -57, теплее -30 за эти два месяца не было. Уважаемый Автор просто не привык к езде на летней резине в условиях Севера. Поначалу действительно есть дискомфорт, особенно если пересел с зимней шиповки. Но, как говориться и "покойник к гробу привыкает" :).и к АТ можно привыкнуть и ездить многие года. Вот что там с "мудами" мне интересно получится. После новогодних праздников буду ставить. Возможно придется покупать ещё зимнюю резину, но только по причине, чтобы сберечь грязевую резину от трещин в результате сильно минусовой температуры. То, что при -50 и ниже на зимнике в тайге разрушается все резинки в подвеске авто-это 100% факт, уже попадал на такой ремонт. У приятеля на дизельном крузаке 200 вообще масло из движка выкинуло :). Вообще я могу провести следующую аналогию езды на летней резине зимой с управлением лодкой. Есть румпельное.а есть дистанционное(руль как на машине). На румпельной требуется большее мастерство и физическое усилие. Когда идешь по штормовой Оби по метровой волне на румпеле, его неверное положение к встречной волне приведет к тому, что его выбьет из руки.лодку развернёт к волне бортом и там либо зальет либо перевернёт. На дистанционнке с рулём гораздо всё проще.безопаснее и комфортнее. А если ещё и гидравлика стоит, то проще паренной репы. И ребенок сможет управлять моторкой. Я лично уже 16 лет предпочитаю румпель.
на карине аммортизаторы небось сдохшие были, а вы вот уже 20 лет эту историю рассказываете
шипованная резина это очень дорого, не у всех денег хватает, отсюда и появляются любители АТ со своими рассказами
Зимой точно не как на летней, более менее нормально, в городе вообще отлично. Особенно когда асфальт чистый).Нормально держит дорогу и в каше. Боится резина укатанный снег, лед, но на лете еще хуже. Ездить зимой можно, в снегопады и ледяные дожди просто аккуратно едешь и все, ладони только мокрые все время. Но такие дни редко бывают…Меня устраивает, даже передумал зимние покупать.
особенно если поглядеть на цену зимних шин, в размерности для уаза, цена в пол стоимости самого авто.
Вот не соглашусь, откатал на дюратраке две зимы, никаких проблем, при чем 70% времени на авто ездит супруга, никаких жалоб с ее стороны на управляемость и/или заносы. Переходить на шипы даже мыслей нет.
Дюратраки по зиме многие хвалят, но если твой размер есть на шипах, то зимой надо на них ездить. Мои размеры есть. Давно езжу на куперах и очень доволен.
не у всех денег на шипы для жипа хватает, вот и приходиться любить АТ
Вчера на рыбалке не мог взять затяжной ледяной подъем… и с разгона и внатяжку, и травленный…все закончилось тем что повис на краю оврага))
А после проложил дорогу по целине в гору, и без проблемно забрался… все же для льда только зима…)))
Обут в гудиер кевлар мтр, вторую зиму езжу, очень нравится поведение, но лёд и укатанный снег это пипец…
вот интересно, смог бы я этот подъем взять на липучках?!
На липучках не факт, а на шипах с гораздо большей вероятностью. =)
Эххх, придётся на шипы копить))))
=)))))
Эххх, придётся на шипы копить))))
Шипы это дорого, потому что они ещё и вылетают и шины превращаются в тыкву. Если по деньгам напряг (а с такой размерностью у всех напряг будет), то лучше липучку, чем обкакаться на шоссе. Корейская кумхо и вперёд. В идеале японская пористая липучка бриджстоун, но сейчас по ценам не поймёшь.
А я вот с йоки геолендер зимней в этом сезоне перешёл на дуратраки. Мне понравилось, резина вполне предсказуема, решил так и оставить. Йоку продал после пары тестов дуратраков, пока не жалею. Смена резины была изначально из за большего размера, и хотел именно всесезонку, что бы летом грязевую не укатывать ещё…
Была идея купить DuraTrac в качестве всесезонки . Но купил Ёку и как раз вовремя .Предыдущие годы снега не было а в эту осень валит .Кругом снег, колеи, накат, лёд.Дороги практически не чистят. На любой МТ АТ совсем плохо.
У Йокогамы не только 72 версия хорошо зимой едет. 001 тоже по зиме очень даже ничего так.
a-a.d-cd.net/1fdf046s-960.jpg
Это как бы М/Т…
да :)
После того как меня пару раз развернуло на Елке МТ на скоростях 30-40 км/ч купил на следующую зиму Бриджстоун Айс Круизёр. В сыром снегу в полях перестаёт ехать только когда снег выше номера сантиметров на десять, отъезжаешь и с разгона дальше. Вот думаю ламельки пошире сделать ещё лучше грести должна?!
У меня нокиан шипы, гребет будь здоров!
Спасибо Леонид за статью, хоть здесь что то полезного по зимним шинам прочитал! )
"…DuraTrac не дубеет при отрицательных температурах, …" — при каких?
Я катался в -5.
Интересно при бОльших минусАх проверить. Купер СТ тоже при -5 не дубел, а при -20 уже становился похожим на хоккейную шайбу :)
минус 20 Дюратраки терпят, проверено, а вот в -30 ближе к "шайбе", но на "гвоздях" нормально, особенно если километров 10-15 проехать — "раскатать" так сказать.
Правильно я экстрим снял на зиму. А мысли поездить зимой на нем были. Спасибо, подтвердили мои мысли на счет дюра трэка . Лучшая ат это мт. А вот зимняя должна быть зимней
Леонид, я посматривал на Дюратрак как на альтернативу зимнему шипованному Куперу Дискавери М+S, правда я хотел его зашиповать, размер 285х75х16, а вот теперь призадумался… На Купере катаю 4-ю зиму, очень нравится как идет в снег, надеялся, что Дюратрак будет еще лучше…но теперь сомневаюсь.
Я не ездил на Купере, так что сравнивать их не могу…
shrek35
Леонид, я посматривал на Дюратрак как на альтернативу зимнему шипованному Куперу Дискавери М+S, правда я хотел его зашиповать, размер 285х75х16, а вот теперь призадумался… На Купере катаю 4-ю зиму, очень нравится как идет в снег, надеялся, что Дюратрак будет еще лучше…но теперь сомневаюсь.
Этот Купер вообще самая злая зимняя резина, снег гребёт лучше всех :)
А зачем снег грести? По мне так его надо топтать. =)
Тут на фото только "грести" вижу, и топтать пока нечего :)
Видимо, поэтому в Полноценном зимнем тесте и давление не снижали :)
Интересно как вообще родилась идея зимой покататься на грязевке? прям так и представляется картина: так, палец в розетку сувал, жопой на муравейник садился… Что бы еще этакое отчебучить? ооо! По льду на грязевке не ездил!
Дюратрак позиционируется производителем как всесезонная резина.
Да нееее, я не про этот опыт:) Я имею ввиду вообще что кому то же пришла когда то такая идея. По любому это был кто то русский, с извечным любопытством "я че будет?". И понеслось "Да я весь прошлый год, на джимнике, на кураге, по обледенелым сопкам! И нормально!"
Ну лет десять назад я ездил зимой на МТ на УАЗике, правда не от желания поэкспериментировать а от нищебродства. Ощущения так себе. Особенно после тройных тулупов на обледеневших грейдерах…
У меня такая же, ещё не переобул. Впечатления в принципе те же) На след недели переобуюсь в зиму
Ожидаемо.
Всегда удивляло стремление многих джиперов зимой кататься на А/Т, не говоря уж об М/Т. На снегу уже некомфортно, попадется ледок в сочетании с прочими факторами — крутой спуск, необходимость активно тормозить — будет совсем нехорошо. Я бы заподозрил кроилово, но хобби не из дешевых — машина, доработки, частые ремонты ввиду ожесточенных ресурсных испытаний по сути )))
Зимняя нешипованная в хозяйстве водилась (Данлоп какой-то), преимуществ перед шипованной не обнаружил — отсутствие гвоздиков диктует большее количество ламелей и большую мягкость собственно резины, преимуществ на асфальте нету. Люди говаривали, что на снегу чуть лучше шиповки, но отследить такие нюансы на Эскалейде сложновато. На льду точно хуже, и намного. Акустический комфорт сопоставим — шумы от дороги у тахообразных заглушены на совесть, не открывая окошко, и не скажешь, что бублики с гвоздиками.
дык теперь надобно ее прошиповать и проверить снова.
Не-не-не. Я на ней летом езжу. )))
+100
Давно это было… Когда в нашей стране (в момент появления этой резины) чётко обрисовывалось, что она именно экспедиционная. И если по плюсовым температурам в принципе понятно, то с минусовой — это сравнительно недавнее открытие. Если по отзывам следить, то дубеть она начнёт при -20.
Одним словом: из пустыни и в снега в горах на этой резине — можно. Но осторожно.
И самое интересное, что стала популярной именно эта модель и немного за бортом остались кевларовый MTR (усиленная боковина) и AT/SA (по сути вариант Duratrac для машин более легких и с более нежной трансмиссией). И ресурс. Опять же с отзывов: кто-то и по 130 000 накатывает. Но это лучше проверить. :)
Зимой песочные шины будут рулить только на покрытия, похожих на песок: снежная каша.
Ну а где же ссылка "купить по лучшей цене тут" ?! :)
Ага, где я и где лучшая цена. И на какую именно резину должна быть ссылка из трёх указанных?
На заглавную)) Дуратраки нашёл в 33ем размере по 13 т.р. Это не дорого вроде.
Муки выбора "всесезонки" и двух комплектов свелись к решению об экономии средств.
Хоть как мудовая- прокомп имхо лучше.
Хороший ценник однозначно.
Прокомп мудовый вроде всё. По крайней мере КМ1 больше не делают.
КМ1-этож борисфёдрыч))
У них был одинаковый рисонок, разница лишь в том что у Прокомпа были дырки под шипы.
www.off-road-shop.ru/phot…dc-a2b3-000fea51fcb01.gif
Езжу на них 5-год круглогодично. В целом с Леонидом согласен. Позволю себе лишь единственную оговорку что на укатанном снегу и льду не всякая честная зимняя резина покажет себя достойно и на этом фоне ДюраТрак не критически плох.
И просто для информации о возможных отличиях ДюраТрака от размера к размеру www.drive2.ru/l/9912959/
Леонид добрый день.
Выскажу своё мнение, справедливее была бы оценка резины в повороте, если бы проехал один человек и желательно на одной машине, но на разной резине.
И вопрос на уточнение, ледяную дорогу лучше держит геолендер 72, по сравнению с дюра трак ?
У нас навыки вождения и манера очень схожи, часто ездим в паре. Так что можно сказать что ехал один человек. Если же оценивать навыки вождения, думаю у Вожатого они будут получше чем у меня.
Да, всё верно именно с Дюратрак, если сравнивать с шиповкой, то конечно, Геолендер на льду ей уступит, другое дело что в нашем размере (35 дюймов) достойной шиповки я не знаю.
Nokian Hakkapeliitta LT2 315/70R17.
А ценник у неё для владельцев бентли. В два с лишним раза дорожи Ёки в таком же размере.
Речь шла только о размере (35" + шипы). Ценник — отдельный разговор.
Ценик это как бы возможность купить.Кстати арктик тракс продаёт только владельцам их машин колёса.
Тем не менее, вопрос был задан исключительно о самом факте существования такого соотношения (35" + шипы).
А ценник есть вопрос финансовой состоятельности. У меня вот нет денег на комплект 35-дюймовой Хакки, но она, слава богу, мне и не нужна, ставить не на что.
Нанкан есть 35" шип но качество дрянь у колёс
Да, я читал в сети, что есть претензии к качеству. Поэтому и не стал упоминать.
Nemodniy
У нас навыки вождения и манера очень схожи, часто ездим в паре. Так что можно сказать что ехал один человек. Если же оценивать навыки вождения, думаю у Вожатого они будут получше чем у меня.
Да, всё верно именно с Дюратрак, если сравнивать с шиповкой, то конечно, Геолендер на льду ей уступит, другое дело что в нашем размере (35 дюймов) достойной шиповки я не знаю.
И всё же один человек честнее )
У меня 33 колёса, зима 72-ой геолендер. Лето ещё сезон откатаю, а на будущее думаю о дюра траке. Твоё мнение, хороший комплект получится зимы и лета ? Понимаю, что всё субъективно )
Ну у нас на Лососе именно такой комплект и используется.
Ну да )
Скажу так — зимой явно лучше, чем широко известный БФГ АТ. В некоторых случаях даже лучше, чем Хакка С2. Хотя, может мне досталась сильно потёртая Хакка?
Сейчас получу Нордман зимний, сравню.
На атешном фёдорыче ходили как-то в Нарьян-Мар лет десять назад. До сих пор с содроганием вспоминаю этот двухнедельный местами управляемый занос…
Вот да! :)
Negodych
Скажу так — зимой явно лучше, чем широко известный БФГ АТ. В некоторых случаях даже лучше, чем Хакка С2. Хотя, может мне досталась сильно потёртая Хакка?
Сейчас получу Нордман зимний, сравню.
А есть что-то хуже? Я в феврале 13 машина на БФГ АТ купил. 2 месяца еле откатал, пока не потеплело.
По "взрослой" резине — не знаю :)
А так — К 156 на "Ниве" совсем ужас ужасный! Ну и легендарная диагональная ВЛипять зимой совсем "не айс" :)
Нуууу я потихоньку езжу на всесезонной каме :)
=)))))
я знаю что отморозок :)
Все мы тут не сильно тёплые. =)))))
когда у нас мастер-класс будет? или в наши края не едете?
О мастер-классе не думал особо, но на майские собираюсь, правда чуть западнее — на Мангышлак. )
А когда Алматы доберётесь? :)
Зело сложный вопрос. =)
Все так. Сейчас как раз "летний" сезон на всесезонке докатываю, и менять на зимнюю буду. Надоело перестраховываться.
Соглашусь полностью, как зима наступила переждал ажиотаж, передвигался на DuraTrac довольно неплохо, пока лед под колесами не оказывался — на льду все же поведение становится непредсказуемым. На зимней шипованной резине все-таки комфортнее.
Передок не пробовал подключать?
)))))
У меня full-time.
Тогда вам легче.
Nemodniy
)))))
У меня full-time.
Тогда надо было включить межосевую))
О, точно! =))))
Леонид, приветствую! Катаю Дюратраки с весны, пару недель назад ошиповал, поездил и в — 30 и в — 4 с дождем, и хотя в гараже лежит Нокиа переобуваться не тянет. Да, на дорогах в гололед Дюратраки проигрывают, но когда съезжаешь с дороги… Лучше по спокойнее на дороге, чем на Нокиа в лесу! )))
Добрый день!
На снегу мой зимний комплект показывает себя очень хорошо. Так что я и на трассе и на зимнике не испытываю никаких трудностей. А вот ошиповка всесезонки, имхо, дело спорное. Как на них теперь ездить летом?
Ты же на зимних летом не ездишь? и я не собираюсь )
Но если резина сугубо для зимы тогда зачем в этих целях использовать всесезонку?
Так в этом и все кино! Шипованных зимних колес R 17 в 33 размере нет, а брать шипованные Купера не рискнул.
Тут не поддержу беседу, так как совсем не знаю рынок в данном аспекте.
И при таком раскладе, пожалуй, Дюратраки и правда неплохой вариант.
YuriyBraun
Так в этом и все кино! Шипованных зимних колес R 17 в 33 размере нет, а брать шипованные Купера не рискнул.
А чем Купер плох? Езжу третий сезон на Cooper M+S (зимняя шипованная резина) — все норм.
Вот зашел я в Ваш бортовой журнал и о Куперах не нашел ни слова, не считая того, что Вы на них ездите. Я два месяца бороздил интернет и ничего толкового не нашел об эксплуатации шипованных Куперов зимой! У Вас даже модель не указана, то ли это ST, то ли ST Maxx? может какие то другие M+S?! Я немного поездил на STT зимой, так на них только шею свернуть! А, что Купер плох, я не говорил, я не ЗНАЮ, какой он зимой! Сейчас смотрю на лето 33 колеса и опять с информацией очень слабо, а по отзывам на больших тяжелых машинах вообще почти ноль. По 35 колесам много информации, но мне их поставить не реально дорого, а те модели что есть в 35, нет 33! Иногда думаю хоть машину меняй! так не на что.
У меня в БЖ написано "лето Cooper Discoverer STT — MT, зима Cooper Discoverer M+S — шип."
Ничего особенного больше не пишу, потому что все нормально, резина устраивает. Cooper M+S -название модели шин, не знаю, что еще к этому добавить. Зимой ведет себя, как обычная зимняя резина с шипами. Специальных тестов не проводил, но из опытов поездок с друзьями на "всесезонке" Continental Cross Contact AT или BFG MT могу сказать — намного лучше зимой.
Спасибо, хоть что-то
Nemodniy
Но если резина сугубо для зимы тогда зачем в этих целях использовать всесезонку?
Видел как дуратрак едет на давлении 0,8 на патроле Алексея Мочалова и скажу что на мой взгляд лучше йоки 72, так что дтраки можно назвать легко и зимней шиной а можно и летней, и это тоже будет правда, чем еще привлекает дтраки это тем что под снегом не всегда все замерзло и на зубастой резе легче преодалевать такие участки, да и в конце зимы на шинах с более злым протектором легче трамбовать плотный снег!
Мне повезло меньше… или больше, я не видел как у Мочалова она едет на давлении 0,8. Ибо сам травлю 0,7 и далее по необходимости до 0,3. А для того чтобы трамбовать снег протектора не нужно, имхо, нужна эластичность. Но это всего лишь моё мнение.
К сожалению только на машине Мочалова я видел как едет дуратрак в действительно глубоком снегу, и соглашусь что давление 0,8 это очень много для зимы, в тот день я на давлении 0,4-0,5 ехал с трудом, но потом спустил 35 колеса перед 0,2 зад 0,15 и тогда с легкостью ехал по верху снежного покрова! Протектор очень важен в глубоком снегу, это я знаю не по наслышке, мы ездим в отличии от многих джиперов зимой практически каждые выходные и мечтаем о глубоком снеге какого небыло с 13 года, чтоб не наматывать по 20 км в день а дай бог проехать треху с трудом!
Коротко и по делу, спасибо!
Спасибо за очерк). Поднялось настроение.
А так не бывает универсальной резины! Нужно иметь три комплекта: зима, лето и экстрим (Но все как всегда упирается в деньги)
Вооот. Объективно и понятно. А то у некоторых возникают вредные иллюзии на базе смутных слухов и оговорок.
Есть иное, почти противоположное мнение Ёлкина по поводу goodyear mtr kevlar, который более мудовый, чем duratrac. Он на них на северах катает. И ты же понимаешь, что это не от нищебродства.
С Ёлкиным дружу второй десяток лет. =)
Отчет его читал. Но есть одно "но". Я катаю не столько по Северам сколько по обычным дорогам. Тут машин побольше и скорости повыше. =)
Ну на счет скоростей я бы поспорил)))
А так всё верно. Выше я вставил свою цитату, что ты прав на 100%.
Ну про скорости это я так, на публику поработал. =)))))
RedOneTen
Есть иное, почти противоположное мнение Ёлкина по поводу goodyear mtr kevlar, который более мудовый, чем duratrac. Он на них на северах катает. И ты же понимаешь, что это не от нищебродства.
у него немного другие требования к резине. Она просто должна быть очень прочной в том числе при крайне низких температурах
Кевлар шикарен, полтора года на нем, нарадоваться не могу.
Но! Как верно отметил дядя Леонид, на 90 км/ч на асфальтовой дороге с вкраплениями снега-льда на нем ну ооочень неуютно. Чуть перегазовал — зад поехал отдельно.
RedOneTen
Есть иное, почти противоположное мнение Ёлкина по поводу goodyear mtr kevlar, который более мудовый, чем duratrac. Он на них на северах катает. И ты же понимаешь, что это не от нищебродства.
Не-не-не.
Про гололёд на дорогах общего пользования у меня описано примерно то же самое, что и у Лёни.
Вот же: "Но не стоит от этих покрышек ожидать чего-то экстраординарного на льду. Нет. На гололёде это рядовая МТ резина . Так что зимой на дорогах общего пользования на ней нужно быть осторожным точно так же, как и на летней резине."
Абсолютно согласен про накатанный снег и гололед. Также попробовал проехать в таких условиях, и поехал скорее на переобувку.
Могу сказать одно Yokohama Geolandar G072 резина огонь! И на льду и в снегу при 0,3! Всем рекомендую! ИМХО
Согласен. У нас уже второй комплект. Восемь сезонов на ней.
Arhiv
Могу сказать одно Yokohama Geolandar G072 резина огонь! И на льду и в снегу при 0,3! Всем рекомендую! ИМХО
Так же как и G071 и G073)
DuraTrack, насколько я помню, имеет дырки для ошиповки (чем значительно интереснее моего Kevlar'а). Собственно, у меня в планах в качестве зимнего именно его прикупить и шипы прикрутить.
Не думаю что это кардинально поменяет картину. Разве что превратит резину из всесезонной в исключительно зимнюю. =)
честно говоря мне кажется что и шипы кардинально не изменят поведение этой резины на льду/укатанном снегу. дело в самой резине и очень небольшом количестве ламелей. уже второй сезон катаю дюратраки, и пришел к такому же выводу что и вы. но благо зимой не так часто приходится по льду на нем, в край просто аккуратно, с запасом на маневры езжу. а вот по целине/рыхлому снегу очень даже вполне. Так что да, именно хорошая всесезонка.
Vladimor
DuraTrack, насколько я помню, имеет дырки для ошиповки (чем значительно интереснее моего Kevlar'а). Собственно, у меня в планах в качестве зимнего именно его прикупить и шипы прикрутить.
Дырки для ошиповки не на всех размерах. Почему так — не знаю. Откатал 4 года круглогодично в одном размере, сейчас поставил другой размер, оказалось он чуток отличается www.drive2.ru/l/9912959/
О, спасибо, запомню. А то так и маху дать можно было бы )