Все началось с пол года назад, а то и более.
Начали донимать сверчки — щелчки с задней части салона.
Сначала думал на ходовую — на плохие чашки на стойках, но после смены задней балки и замены всей ходовой — проблема не ушла.
И вот как то решился все же искоренить давнюю проблему.
Разобрал всю заднюю обшиву, выкинул пол и стал смотреть все соединения.
Результат конечно не очень обрадовал.
В итоге выявил что на соединении арок с крылом и стаканом — имеются трещины и ржавчинки, что само собой дает понять что кузов расслаивается и от этого и возникает скрип и щелчки.
Вооружившись сварочным станком — щеткой по металлу и ковырялкой, принялся ваять.
Удалил герметик со шва — он то и давал иллюзию целого и невинного соединения.
Все зачистил и проварил в нескольких местах.
Снова зачистил и покрыл краской.
Следовательно так как герметика штатного уже нет — покрываем шов — герметосом.
Тестовый заезд и вот оно — сверчки и щелчки сбежали.
Но для полного счастья еще требуется обработка с наружней части.
Об этом будет чуть позже.
Комментарии 21
Привет, после такой проверки не беспокоили сверчки? А то такая же фигня
Тут сложно сказать так как еще часто скрипит не сам кузов а 5я дверь. Ну в целом стало лучше — кузов меньше играет. Но по хорошему все такие соединения по кузову пройтись бы для усиления
Такая же куйня ))) с левой стороны сильнее
при езде по бездорожью тоже есть сзади скрипы, грешила на заднюю дверь, заднюю распорку недавно поставили, с дверью поработали, но скрипы остались! в жизни бы не подумала что дело в швах )
а если не варить то как?
Клепки не помогут — т.к. метал будет ездить. Только сварочный шов.
Вообще по хорошему разобрать и посмотреть состояние — а от туда и отталкиваться.
Что посоветуешь кроме замены авто. Фото со стороны колеса
Нормальное явление — убольшинства так. С салона проварить а с наружи жидкий герметик и антигравием
вот поэтому и слепил дубовую распорку и развел чуть в стороны, зато теперь стаканы гулять не будут. и скрипы ушли. половинка малопробежная поэтому у нее пока дефектов нет, кроме небольшой трещинки по герметику снаружи на левом стакане.
Верха стаканы держит а низ нет — поэтиму и придумана нижняя распорка.
правильно делаешь, только нужно было сверлить отверстия, более крепкое соединение получается, как заводская контактная сварка. ну а так, всё очень хорошо, главное всё покрасить и защитить от коррозии!
Я решил как с нутри так и с наружи на прихваки — то есть родные контакные соединения останутся не тронутыми да и в последствии если ментосы будут ни дай бог проверять — меньше подозрения.
а это не несущие элементы кузова, замена крыльев, та же процедура)
Вполне согласен но на деле — попробуй докажи тупому ментосу у которого план забраковать машины.
молодец) даёшь жизнь)
Толи ещё будет
Это хроническая брлезень форей
Болезнь это точно.
Меняй крыло =)
Димончик — крыло будет меняться позже )))
хреново, когда кузов устает=(
Так мы ему вторую жизнь даем )))