Бывают такие дни, когда приходит зима, начинаются морозы и снег зарядами. И нужда заставляет включать полный привод (далее ПП) на трассе.
И такие дни настали. Привычным движением руки, сдвигаем рычаг раздатки вперед и смотрим на индикатор ПП на приборной панели. Загорелся! Уже хорошо, значит ПП есть! Едем дальше и чувствуем легкую дрожь и вздрагивания, как будто камни под колеса попадают. И стук небольшой при этом. Приходишь к мысли, что мало чего могли рассыпать на дорогу, правда, этих камней совсем не видно на дороге, а это уже настораживает. Потом вздрагивания и стук проходят и едем дальше. Потом была оттепель, ПП включался часто, все было как обычно, все работало. И снова ударили морозы. И дабы проверить раздатку, перед тем как встать в гараж, включил ПП. Опять "камни по колесами" и стук, очень громкий стук под машиной. Стало страшно и ПП был спешно выключен.
Мысли были всякие и сводились к тому, что к цепи в раздатке пришел северный зверек, она растянулась и кто-то попал на деньги. На очень большие деньги. Это была очень печальная мысль, особенно на фоне того ремонта, который делался на машине.
По случаю менял масло в раздатке, через заливную попробовал цепь пальцем, да она двигается чуть, не струна конечно, но и не висит. Мысль затеплилась надеждой. Хотя читал, что она все же может проскальзывать по звездочкам. И получается как раз громкий стук. Надо снимать крышку раздатки и смотреть. Но пока не стал. Разбирать ради посмотреть смысла нет, надо сразу цепь новую ставить. Или раздатку другую. Был не готов.
Ну а раз машина стоит в тепле, то решил поменять гофру-пыльник на муфте подключения переднего моста, она порвалась. Не снимая муфту поменять пыльник конечно реально, но без ямы это такая поза из известной Индийской книги, что я не смог ее повторить. Хотя пытался))
Снял муфту, взял ее в руки, чтобы подойти к верстаку и тут потекло… Из муфты стала вытекать нечто ржавое и мокрое. И этого было очень много. Попытка промыть через отверстия для подачи воздуха частично удалась, но по звуку было слышно, что не совсем удачно. Решил муфту разобрать. Это легко, она разборная. Внутри я увидел такую картину.
Вода, там была вода, причем ржавая и видимо давно. Успело по краю разъесть тарельчатые шайбы, удерживающие резину клапана. Все было промыто, смазано слегка густым морозостойким силиконом, собранно и установлено на место.
В процессе сборки самого клапана, выяснилось, что местоприлегания резины к корпусу клапана надо лишь слегка смазать, а потом протереть. Иначе резина соскальзывает с прилегающего края и при движении штока неправильно собирается в складку. Точнее собирается как хочет, а не как положено. Что может привести потом, к повторной необходимости разбирать узел. Ибо вакуума не будет. Или будет как угодно и согласно одному из законов Мерфи, в самый ненужный момент ПП не станет. Так что прежде чем все собрать окончательно, проверяйте. Двигаете шток и затыкаете пальцем трубочку . Шток не должен вернуться обратно. Палец убрали, шток под действием пружины вернулся обратно. И так много раз. Ни одного промаха быть не должно.
Выводы: Уже две недели узел работает. Морозы были, ПП включается и работает как положено. Никаких "камней под колесами", стуков, щелчков нет. Все штатно. Делаю выход, что симптомы были не из за того, что цепь в раздатке растянулась. А из за наличия воды в клапане. Которая с приходом мороза замерзала и вакуум терялся. Хотя клапан его героически пытался создать. Тем самым шток двигался туда-сюда, ударяясь и создавая те самые страшные звуки и вибрацию.
Берегите себя и свои машины. И ПП Вам!
Комментарии 49
Добрый день, снимали без снятие моста через низ?
Добрый день.
Да. конечно без снятия. Там всё на виду и относительно просто снимается.
Добрый день!
Подскажи пожалуйста как снять муфту, а точнее разъединить шток в области где показано на фото ? Не разу не лазил там но не хочу чтоб возникли проблемы. Там он как крепится? Втулкой которая выбивается или как?
Добрый день. Если актуально еще.
Если пыльник-гофру сдвинуть, на этом штоке будет пластина круглая обхватывающая его из тонкого металла. Сдвинуть эту пластину и под ней будет видно крепление. Там небольшой стержень вставлен. Его вынуть и всё. Главное не потерять его). И при сборке вернуть всё как было. Пластина не дает ему выпасть в неизвестном направлении.
Подскажите а если муфта новая, подключил её а она то есть сам шток не двигается а стоит на месте при переключении рычага ПП. Индикатор ПП зеленый на приборной панели мигает постоянно, независимо от положения рычага. Хотя при включении рычага в положение 4Н подключается перед и при нагрузке хруст и дребезг стоит, так-же хруст, дребезг, металлической закусование идёт когда колеса на полном приводе при вывернутом руле до конца в любую сторону! Два клапана поменял, муфта новая а толку нуль! На 2Н вообще всё тихо! Как думаете в чём проблема? Шток муфты не двигается а передний привод, подключается и отключается! Голова уже кругом, как так может быть?!
Всех приветствую, у кого-нибудь есть номер мембраны? За благо временно спасибо!
Приветствую. Отдельно мембраны нет. Продается целиком узел. Кто-то колхозит из резины новую, кто-то покупает и ставит китайский аналог оригинала муфты.
Спасибо большое!
Подскажите, сама мембрана чем крепится краями к корпусу чашки?
Если еще актуально. Нет, ничем не крепится. Она прижимается пластиковой частью корпуса к металлической.
Подскажите пожалуйста, может ли шток муфты не совсем иметь правильный ход. Например у меня сам шток от руки пробую и он у меня ходит примерно 1см и и при этом слышу хруст, как бы мусора со стороны самого наболдажника к которому походят вакуумные патрубки. Мне стоит разобрать и почистить сам вакум этой муфты? И главное года включаю полный привод на снегу передний привод трещит металлическим звуком!
Стоит разобрать. Туда попадает влага, металл ржавеет, со всеми вытекающими. Разобрать, промыть, оценить повреждения. И если еще походит, то собрать обратно. По краю потом промазать герметиком. Я уже раза три разбирал. И видимо крайний раз, был последним. Слишком сильно проржавело крепление мембраны, отвалится скоро.
Новый заказал и поставил но не работает видать вакум слабый.
Оригинал или аналог? Что за производитель, если аналог?
Держит ли вакуум муфта, можно проверить при снятой муфте. Оттянуть шток и заткнуть пальцем отверстие для трубки. Шток должен остаться на месте. Это исключит этот узел из проблемы.
Вообще, вакуум нужен, чтобы отключать полный привод. В муфте пружина по умолчанию подключает полный.
Аналог из Алибабы. У меня в системе походу проблема на навой мцфте шток на месте стоит при переключении. 1 719,27 руб. 40%СКИДКА | Привод свободного хода MB620790 для пикапа Mitsubishi Pajero Sport Triton V43, V44, V45, V46, K94, K96, K74T, K75T, K76T, MI57468574
a.aliexpress.com/_A2aSB3
Получается, полный привод всегда включен, независимо от положения рычага переключения?
Странно рычагом переключаешь привод включается и выключается а сам шток не двигается! Как так может быть?
Добрый день подскажи как снимается муфта, меня интересует крепление штока
Доброго! Если еще актуально, то на штоке металлическая обойма есть из тонкого металла (когда пыльник сдвигаешь ее видно). Обойму сдвинуть по штоку в торону и под ней небольшой штифт. Его вынуть и шток отсоединиться.
Спасибо ) уже разобрался
А крышка железная на муфте или пластиковая?
Сама вакуумная муфта состоит из двух частей. Одна часть металлическая, вторая пластиковая. Если я правильно понимаю, что в ней крышка, то да пластик)
Спасибо, та же проблема, завтра залезу под машину
Странно, что летом возникает проблема. Если так, то вероятно метал совсем сгнил или манжета повредилась. Что показало вскрытие?
Парни скажите (владею недавно) на какой скорости можно включать передок на изи селекте?
До 100км/ч. Убираем ногу с педали газа, переводим ручку раздатки в положение 4Н, возвращаем ногу на педаль газа. Выключение в такой же последовательности.
Дмитрий, ну прям всё как с моей машины списал! Единственно что"дрожи и камней" я не ощутил, но вот при включении сразу следует самопроизвольное выключение и все эти манипуляции иногда с хрустом. Всё перелопатил осталось только до мембраны добраться. Спасибо за отчёт!
Встречается так же ситуация, когда перетирается шланг вакуума под капотом рядом с топливным фильтром. Вакуум соответственно пропадает, со всеми вытекающими. Вот тут описана проблема www.drive2.ru/l/9482/
Спасибо за ссылку. Там я тоже параллельно Ledenzzu свои тупые вопросы задаю(крик души :)). Сталкиваюсь с проблемой первый раз. Хочу разобраться где копать дальше, руки вроде прямые, яма на работе есть. Есть подозрение на датчик в переднем мосту. Снимал его проверял тестером на "пищание"-тишина, хоть жму на шток датчика хоть нет. Вот и думаю правильно ли проверяю. И шток под гофрой как-то странно себя ведёт. При положении раздатки в 4Н, шток как-бы не полностью выходит, а когда снимаешь со штока трубку "жёлтой магистрали" выходит полностью и мост подключается, ставлю трубку назад и шток уходит в противоположном напрвлении хоть и рычаг в прежнем месте 4Н?
Та же ситуация, но лень такая штука … вместо того чтобы залезть, снять и перебрать, я снял фишки с клапанов и вот уже 2 года катаюсь с крутящимся передни карданом, но свыключеной ручкой РКП. На расходе изменений не заметил. Всё, летом полезу разбирать.
При этом у тебя все равно цепь растягивается, не так сильно, но лучше не тянуть. Ибо цепь стоит дорого. Да и делов там на 30 минут. Я больше с пыльником возился.
Да, в курсе ее цены. Но передний мост выключеный ручкой не соединен с раздаткой. Кстати надо будет меняя масло тоже цепь пощупать.
Ну так колеса вращают кардан, тот заходит в раздатку, а там цепь)) Все одно она крутится, пусть и в холостую.
кардан заходит в корпус РКП и там так сказать обрывается его связь с РКП.
Номер пыльника в студию )))
На фото, пыльник лежит на своей упаковке, номер читаем.))
В теории без пп ты бы не остался, ведь когда эта система не работает, полуось включена, а эта приблуда именно для отключения
Система работала периодически постоянно толкая шток. Рано или поздно что нибудь бы и отломилось.
Я постоянно на полном езжу. В расходе никаких изменений. Сегодня первый раз 9,3 на сотню на трассе за 2,5 года увидел.Прошивку месяц назад обновил.egr- of 4
На парт-тайме езда на полном приводе постоянно, грозит скорым растяжением цепи в раздатке и необходимостью ее замены. А это порядка 30к рублей. Так что не стоит. Если конечно супер-селект или авд, то тогда конечно все равно.
Суперселект.
В закладки. Все это предстоит
Да, если машина бывает в бродах, надо периодически для профилактики смотреть.
У меня похожее, пока включил полный на постоянку, потом буду разбираться, или клапана или что-то еще, моргает долго, потом включается
На полном вздрагивания и стук? У меня наоборот на полном было не комфортно, старался не включать. А так похоже на клапана, но стоит посмотреть всю систему.
Нет, полный включается, но долго, грешу на клапана, если включить на постоянную полный, все норм, вакум не уходит
Видимо клапана. Я себе не так давно менял. Хюндаевские точно такие же.
Привет! Круто мануал! Скажи звуки у тебя только при движении были?
Привет! А мне как-то не довелось включить ПП на месте. Он был на ходу нужен, на ходу его и включал. Соответственно на ходу были и звуки, и вздрагивания. В теории, если проблема в периодической потере вакуума в муфте, то и на месте должен быть стук.