Чиним, чиним двигатель1

Как я взял шабашку по ремонту Кангу в Питере
Итак вводная
Со слов заказчика машина временами плохо зародилась поэтому он принял решение отрегулировать клапана. Обратился к мастерам которые его заверили что с автомобилями Рено они знакомы и умеют их делать. Авто с сервиса притащили на галстуке.
Заключение мастера
Посажены седла клапанов те не возможно отрегулировать зазоры. Для проверки была демонтирована бошка. Но у них ничего не вышло. Тк метки на ремне и метках на шкивах не совпадают.
Мастер сказал что двигатель убит полностью и восстановлению не подлежит.

Договаривались мы об осмотре долго, не получалась поездка на халяву.
Но ура едем в Питер. Загрузив необходимый инструмент в машину брательника рванули. Прибыв на место обнаружил клон своего авто.Приступил его разбору и снятию бошки. демонтаж занял примерно 1,5 часа. Большая часть гаек и винтов откручивалась от руки. Видимо мастер предыдущий не удосужился прикрутить все обратно как положено — движка то дохлая.
Приперев бошку домой занялся осмотром и разбором. Обнаружил интересную весчь. А именно сломанное коромысло второго горшка?
Мастер который ломал машину сказал при возврате авто что сломалось коромысло тк оно имеет трещину и он за поломку не отвечает.
Перевернув бошку проспженных клапанов в седлах не обнаружил. Сидят все правильно. Ещё смутило что зачем то пробита пластиковая заглушка распредвала.
Рссухарил, разобрал.
Седла и фаски клапанов нормальные для такого пробега.
Колпачки мягкие как будто только поставили.
Согласовав с заказчиком цену и количество запчастей приступил к ремонту бошки.
Пысы. Мастер- ломастер потом долго
уговаривал клиента продать ему машину за 50 тыс как требующую ремонта и замены двигателя.
А как происходил ремонт читайте дальше.

После произведённого мною ремонта авто заводится и едет. Надо ещё поменять сорванную шпилька на выхлопном коллекторе. Там почти вся резьба на поджимной шпильке спущена. И тогда будет как новая.