Езда по пробкам в холода c нерабочими термостатами

Встретив зиму вполне бодро — с замененным блоком свечей и свечами, удаленными вихревыми, новыми колечками интеркулера, героически "бодро ездив" по утрам/вечерам с работы/домой по 35км, не понимая волшебной сути этих дурных полосок на тахометре индицирующих прогрев. И однажды заправившись соляркой на Statoil по 0,98eur за литр, почуствовал некий "туповатый" подхват на низах. А требовалось всего-то ничего — привычно стартануть на светофоре и первому перестроиться в нужную полосу — чую, что как-то тяжко мы тянем — вроде бы и успели выполнить маневр, но былая уверенность пропала :) Думаю — экая шляпа, надо подключить ноутбук с суперПО Рейнголд и поглядеть что внутри происходит. Каково ж было мое удивление наблюдать ошибку в DDE по сажевому фильтру — высокое противодавление, сажевый фильтр ряд1. Я же помню, что в сентябре у меня было на холостых оборотах — 8мбар. А нынче что? 40-45-50 на холостых при максимально допустимой норме 35мбар. И 200 на 2тыс об/мин. Почитав теорию, я вспомнил, что, если верить 7му тесту, то моя ОЖ прогревалась не выше 70-72градусов. В то время как условия для автоматической регенерации DPF 75+. Термостаты тут ж были заменены на след день. Через день поехал я проводить план мероприятий по регенерации принудительной — с компом в руках и за рулем с другом. Проехав 30км и "успешно" прорегенировавшись — никаких изменений я не увидел. И уже начал искать способы — удалять, снимать/мыть, сверлить или вообще что делать-то. Как было 40-50мбар. Ну стало 35-40, после регенерации. По совету мастера из своего сервиса — приобрел некий DPF Super Cleaner, радикально немецкий за 18евро. На 40л в баке влил туда эту баночку и поездил пару дней просто. Сегодня же подключился и запрос на регенерацию мы сделали с машинкой очень даже эффективно — давление пришло в норму — 12мбар на ХХ и 35 стало на 2тыс. Машина очнулась из спячки и взлетать стала, как прежде. В общем буду смотреть на показания через 2недельки. Немцы может и правда что-то выдумали толковое. Вообще конечно 3.0д для езды на работу расстоянием 20км это не дело. Ну и темп-ра ОЖ важная вещь для автоматической регенерации. Иначе — будет попец, коего я успел избежать надеюсь.