В общем за несколько дней до поломки генератора загорелся airbag на приборке . Фото сделано в день поломки генератора, поэтому на фото ещё присутствует и горящий акум :
Во время поломки стоял ещё хороший акум Молл, и был куплен новый акум Тюмень . После ремонта генератора, на новой Тюмени продолжил гореть эйрбэг, но не всегда, изредка после некоторых запусков мотора не горел . Поездил по Пскову, доехал до Таллина и там поменял Тюмень, на старый заряженный Молл . Проблема осталась — эйрбэг горел в 80-90% циклов запуска-остановки машины. Тестеры показывали, что акумы нормальные, зарядка нормально идёт. Заряженный Молл отъездил полторы недели, и после полутора суток простоя еле побжикал стартером и отказался заводить машину . Сразу поставил заряженный Тюмень . На заряженной Тюмени, стало всё с точность до наоборот — 80-90% циклов эйрбэг не горел .
Ещё раз на недельку в Псков съездили — на всякий случай взял с собой и заряженный акум, и зарядку .
Ничего не пригодилось, но по приезду назад в Таллин уже почти неделю катаюсь и эйрбэг не горит (тьфу тьфу тьфу) .
ПС. В машине два режима подсветки салона, регулирующиеся этим колёсиком подсветки приборов :
При докручивании до максимальной подсветки, есть один стопор . При этом режиме, при открытии дверей заглушенной машины, свет во всём салоне загорается либо до запуска машины, либо горит одну минуту если не запускаешь или заглушил .
Далее на колёсике второй стопор . При нём та же самая подсветка салона загорается во время запуска машины и горит всё время до остановки мотора и минуту ещё — смотрел за этим режимом во время небольших остановок, во время осмотров, свет всегда выключался . Но намедни, на этом втором режиме оставил машину, зашёл в магазин на 5-10 минут, вышел а свет всё горит…
…а в те выходные, когда сел Молл, машина была забыта в этом режиме…
