Ноябрь у нас холодил. Не нравилось что машина долго прогревается и салон долго прогревался. Так как охлаждающая жидкость не менялась, то решил заменить и ее. Кроме того начал свистеть задний подшипник генератора (решил заменить сразу и передний чтоб 2 раза подряд не лазать в генератор).
В итоге куплено и заменено:
антифриз 5л — Ford 1 890 261 — 1200 руб.;
Кольцо уплотнительное термостата — Ford 1 714 254 — 500,0 руб.;
Термостат — Ford 1 712 228 — 800,0 руб.;
Прокладка системы охлаждения — Ford 1 557 898 — 400 руб.
Ремень приводной поликлиновый — Contitech 5PK868 ELAST — 500 руб.
Подшипник передний генератора — FAG 6303 — 400 руб.
Подшипник задний генератора — FAG 6003 — 300 руб.
Когда сняли водяной насос оказалось что люфтит подшипник. В итоге насос под замену
SKF — VKPC 84217 — 3100 руб.
Когда с братом ехали за насосом, рассуждали, что в авто поменяно почти все что может сломаться кроме сцепления и выжимного подшипника. Ребята в итоге приговорили выжимной к замене =)
Буду менять все сразу, чтоб в коробку не лазать 2 раза (об этом в следующей записи):
— сцепление с корзиной Sachs 3000 951 024;
— выжимной подшипник FTE ZA280247;
— Сальник коленвала задний FORD 1 784 775.
Работа обошлась в 4000 руб.
Теперь вопрос к знатокам! Так же был куплен на замену ремень приводной генератора Contitech 6PK1059 ELAST (600 руб.). Ребята делавшие ремонт не смогли его надеть, говорят мал по длине. Что с ним делать? Нести обратно к продавцам? Есть те кто такой же ставил, надевался? Отпишитесь пожалуйста.
