Я не один раз вскрывал мотор для ремонта гидрокомпенсаторов. Я их сначала чистил, потом заменил часть на новые, часть купил б/у, все это помогало лишь на время. Стук всегда был по разному, но вот после последнего вскрытия стучал только первый цилиндр. Я купил 4 гидрика и заменил их на первом цилиндре и, наконец, мотор зашептал. Я был безумно счастлив, но, как оказалось, не надолго. Дней через десять стук снова появился на первом цилиндре. И тогда я решил, что дело не в гидриках, а в масле, т.е. его давлении в районе первого цилиндра. Около полу года я ездил со стучащим гидриком, но вопросы друзей и знакомых мне вынесли весь мозг… Типа, что стучит О_о?
В итоге я собрался с силами, заказал все необходимые прокладки для гбц и решил кардинально заняться ремонтом гбц. На прошлых выходных снял гбц и оставил разобранную машину на неделю.
Сделал полную дефектовку гбц и нашел несколько проблем. Распредвалы немного болтались в районе грм, маслоканал подачи в гбц был не досверлен! Ну и нашел пару мест потери давления масла.
Плоскость крышки постелей гбц была отфрезерованна на 0.1 мм, распредвалы притерты пастой для клапанов. Тер до проворачивания руками без закусывания. Болты постелей гбц были заменены на вазовские, черные, подбирал по размерам. Свои болты уже тупо вытянулись. Канал досверлил, гидрики промыл соляркой, накачал и собрал все на моторный герметик loctite. В итоге мотор шепчет) Спасибо Юрию Латкину за консультацию!
